輪胎貼花所用的不干膠材料一般為亮銀龍比較多。需要輪胎專(zhuān)用5A膠水亮銀PET。亮面乳白PET也可以的。要看客戶(hù)的實(shí)際需求哦。輪胎皮怎樣選材質(zhì)？

關(guān)于如何選材要考慮的的不僅僅是材質(zhì)問(wèn)題，更要考慮有哪些材質(zhì)，材質(zhì)的實(shí)際情況的用途。

1、 目前，大多數(shù)汽車(chē)輪胎材料的主要成分是天然橡膠或合成橡膠；

2、 天然橡膠的綜合性能優(yōu)于合成橡膠，因此天然橡膠常用于高檔輪胎；

3、 為了使橡膠具有輪胎制造所需的性能，必須向橡膠中滲透不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑。添加的一種非常重要的添加劑是炭黑，因?yàn)樘季哂刑厥獾奈叫裕⑶姨碱w粒與橡膠分子之間的粘附性非常好，這使得橡膠提高了其硬度、強(qiáng)度和耐磨性。由于炭黑和橡膠的用量基本相同，汽車(chē)輪胎的主要材料實(shí)際上是橡膠和炭黑的復(fù)合材料。

輪胎橡膠的軟硬選擇應(yīng)根據(jù)駕駛員習(xí)慣、車(chē)輛設(shè)計(jì)、氣溫和軌道路面等諸多因素進(jìn)行考慮。一般來(lái)說(shuō)，軟胎在低速賽道（如許多彎道）和寒冷氣候下具有更大的抓地力。軟胎抓地力高，但磨損快，必須多次更換；雖然硬輪胎的抓地力較差，但進(jìn)入維修站的次數(shù)可以減少。正確的選擇輪胎有時(shí)會(huì)讓較弱的賽車(chē)贏得大獎(jiǎng)賽。更換輪胎已經(jīng)成為F1比賽的一部分。訓(xùn)練有素的團(tuán)隊(duì)通?？梢栽?-10秒內(nèi)更換四個(gè)輪胎并加油。

事實(shí)上，輪胎生產(chǎn)過(guò)程并不復(fù)雜：原料在內(nèi)部混合；珠子、簾子布和襯里的生產(chǎn)和切割是準(zhǔn)備工作；成型過(guò)程是將上述兩種材料“匹配”在一起；最終硫化和固化。

不同的輪胎制造商和不同類(lèi)型的輪胎具有不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。大多數(shù)輪胎主要分為氣密層、簾布層、鋼帶、帶束層和胎面層。雖然輪胎由橡膠制成，但為了增加車(chē)輛的載荷，在輪胎制造的壓延過(guò)程中，鋼絲將被壓入橡膠中，與細(xì)鋼絲在橡膠中形成鋼帶層。在大多數(shù)橋梁中，汽車(chē)輪胎都會(huì)有一層鋼帶。汽車(chē)輪轂用什么材質(zhì)好？

汽車(chē)的輪轂一般有鋼圈輪轂、鋁合金輪轂、鎂合金輪轂、碳纖維復(fù)合材料輪轂。

一般小型車(chē)普遍都用的是鋁合金的輪轂。因?yàn)殇X合金輪轂和鋼輪輪轂相比，具有更加的節(jié)能、舒適、安全等特點(diǎn)。

鋼制輪轂最主要的特點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單、成本相對(duì)比較低、抗金屬疲勞能力強(qiáng)。

鎂合金的輪轂彈性大、散熱好、減震性能好、承受沖擊載荷能力比鋁合金還要大、耐腐蝕性也比較好。

碳纖維的復(fù)合材料輪轂具有特殊的振動(dòng)阻尼特性，可以減震和降低噪音、抗疲勞性能好、損傷后容易修理。