D型電子燃油噴射系統(tǒng)使用絕對(duì)壓力傳感器來檢測(cè)進(jìn)氣管中的絕對(duì)壓力。ECU根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，然后根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。

1.燃油系統(tǒng)

組成：主要由油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)噴油器、噴油器等組成。工作原理：電動(dòng)汽油泵供油，泵送能力為80-120l/h，燃油壓力調(diào)節(jié)器將管路中的油壓保持在200kpa，為噴油器提供穩(wěn)定的噴射壓力。噴油器噴入距發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門10-15厘米的進(jìn)氣歧管。電動(dòng)燃油泵從燃油箱中抽取燃油，并將其輸送至濾清器。部分清潔燃油由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)并輸送至噴油器和冷起動(dòng)閥，而多余的燃油由壓力調(diào)節(jié)器送回燃油箱。當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，油路中的油壓會(huì)發(fā)生微小的變化，因此需要調(diào)節(jié)脈動(dòng)阻尼器來減小油壓的變化。脈動(dòng)阻尼器可以安裝在回油通道或電動(dòng)汽油泵上。

2.空氣源

空氣先流經(jīng)空氣濾清器，經(jīng)空氣溫度傳感器測(cè)量溫度后，再流經(jīng)節(jié)氣門體。(怠速時(shí)，空氣通過節(jié)氣門上的旁通管流經(jīng)進(jìn)氣歧管；冷起動(dòng)時(shí)，部分進(jìn)氣由旁通空氣閥供給發(fā)動(dòng)機(jī))，流經(jīng)節(jié)氣門的進(jìn)氣由進(jìn)氣歧管壓力傳感器測(cè)量，然后流入進(jìn)氣歧管。

3.電子控制系統(tǒng)

ECU處理傳感器信號(hào)以形成脈沖信號(hào)來控制噴油器的開啟。Ecu通過時(shí)間繼電器控制電磁噴油器的噴射時(shí)間，從而控制噴射量。另外還有點(diǎn)火提前控制，怠速控制等等。

2)糾正空轉(zhuǎn)狀態(tài)。怠速期間，通過附加空氣閥增加混合氣體的量?？諝忾y的操作與空氣入口的橫截面積有關(guān)。例如，當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到60度以上時(shí)，閥門完全關(guān)閉。

3)如果加速條件下修正后的壓力變化的信息不能立即傳輸?shù)絜cu，加速供油會(huì)延遲，加速會(huì)不平穩(wěn)。在油門連接繼電器的觸點(diǎn)處輸出脈沖信號(hào)，可以使ecu及時(shí)發(fā)出增加供油量的指令。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉但曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，繼電器產(chǎn)生停止供油的信號(hào)以減少油耗(下坡和制動(dòng))。

4)溫度校正?？諝鉁囟葌鞲衅靼惭b在進(jìn)氣歧管或空氣濾清器上，以獲得修正后的空氣密度隨溫度的變化規(guī)律。一般氣溫下降10度，供油量會(huì)增加1%-3%。汽油泵控制如圖3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)接st，線圈l2通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，汽油泵通電工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)速信號(hào)ne輸入ecu，vt開啟，線圈l1通電。只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器觸點(diǎn)就閉合。