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主壓力表是汽車空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)維修不可缺少的工具。它可以與制冷系統(tǒng)連接，進行抽真空和加注制冷劑，以及診斷制冷系統(tǒng)的故障。壓力表組的用途很多，可以檢查系統(tǒng)壓力，向系統(tǒng)中充入制冷劑進行抽真空，向系統(tǒng)中補充潤滑油。

歧管壓力表是汽車空調(diào)設(shè)備維修中最常用的工具。低壓表既能顯示真空度，又能顯示低壓值，真空度顯示范圍為0~5105pa(0~760mmhg)，壓力值顯示范圍為0~4.21000 mhg。高壓表只能顯示高壓值，顯示范圍為0~21.1105Pa(約21.1kgf/cm2)。

兩個壓力表安裝在同一個表座上，表座兩端有手動閥，下部有三個檢修口。

高壓表的連接端口通過軟管與高壓管接頭連接，低壓表的連接端口通過軟管與低壓管接頭連接，中間端口通過真空泵或制冷劑罐與軟管連接。

通過三根軟管和兩個手動閥門的相互作用，支管壓力表具有四種功能。

歧管壓力表組的結(jié)構(gòu)

歧管壓力表的組成歧管壓力表主要由兩個壓力表(低壓表和高壓表)、兩個手動閥門(低壓手動閥門和高壓手動閥門)和三個軟管接頭組成。

壓力表都在一張桌子上，下面有三個通道。兩個手動閥用于連接和分離壓力表和系統(tǒng)。例如，在圖表臺上安裝用于隔離各個通道的手動閥(Lo和H ),或者由手動閥形成各種復(fù)合管道的歧管壓力計根據(jù)需要具有兩個壓力計，一個壓力計用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，另一個壓力計用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力。

高壓側(cè)壓力表測量的壓力范圍必須從0開始，量程必須在4200kPa以上。

標有“Lo”的手動閥為低壓側(cè)閥門，“H”為高壓側(cè)閥門。

標有藍色的是低壓表，用來測量低壓端的壓力和真空。順時針取大于零的讀數(shù)為壓力刻度，逆時針取大于零的讀數(shù)為真空刻度。

用紅色標記的儀表是高壓儀表。用于測量空調(diào)高壓端壓力。

歧管壓力表的工作原理

歧管壓力表和汽車空調(diào)系統(tǒng)通過橡膠軟管連接。橡膠軟管有多種顏色，通常藍色軟管用于低壓側(cè)，連接系統(tǒng)低壓側(cè)的維護閥；紅色軟管用于高壓側(cè)，與高壓側(cè)備用閥連接；綠色或黃色用于連接真空泵或制冷劑罐。

歧管壓力表的工作原理如圖所示。高壓手動閥(b)和低壓手動閥(a)同時關(guān)閉，可檢查高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力的高壓手動閥(b)和低壓手動閥(a)同時打開。所有管道都已連接。連接到真空泵的高壓手動閥(b)可以關(guān)閉，低壓手動閥(a)可以打開，并且可以從低壓側(cè)填充氣體制冷劑。

母線板壓力表組件的使用

工作時，高壓接頭和低壓接頭分別通過軟管與壓縮機的高低壓備用閥連接，中間接頭與真空泵或氟利昂瓶連接。僅用手擰緊軟管和歧管底座，使其比空氣軟。

經(jīng)查，接頭的螺絲會斷。使用所需的步驟

1.當手動低壓閥打開，手動高壓閥關(guān)閉時，低壓管路與中間管路的低壓接頭連通，制冷劑可從低壓側(cè)補充。當制冷劑從低壓側(cè)供應(yīng)或排出時

1)連接歧管壓力表軟管時，請注意歧管壓力表軟管與壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接，以及高低壓壓力表對應(yīng)的壓縮機進出口閥接頭的正確連接。

2.連接歧管壓力表軟管或制冷劑瓶閥時，一般只需用手擰緊螺母，切勿使用鋼絲鉗等工具。

3、壓縮機裝入草木樨糊軟管，拆卸儀表軟管，必須快速敏捷；在壓縮機停止之前(在高壓壓力下降幾分鐘左右之后)，拆下高壓軟管。市場上有兩種管匯壓力計工具，一種用于R-134a裝置，另一種用于R-12裝置。請勿在R-134a和R-12空調(diào)系統(tǒng)中使用同一儀器，以免將制冷劑與壓縮機油混淆。

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汽車空調(diào)壓力表的判別方法(如圖)weixiugongju/7708.html