空調(diào)壓力表的詳細功能和作用介紹
主壓力表是汽車空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)維修不可缺少的工具。它可以與制冷系統(tǒng)連接,進行抽真空和加注制冷劑,以及診斷制冷系統(tǒng)的故障。壓力表組的用途很多,可以檢查系統(tǒng)壓力,向系統(tǒng)中充入制冷劑進行抽真空,向系統(tǒng)中補充潤滑油。
歧管壓力表是汽車空調(diào)設(shè)備維修中最常用的工具。低壓表既能顯示真空度,又能顯示低壓值,真空度顯示范圍為0~5105pa(0~760mmhg),壓力值顯示范圍為0~4.21000 mhg。高壓表只能顯示高壓值,顯示范圍為0~21.1105Pa(約21.1kgf/cm2)。
兩個壓力表安裝在同一個表座上,表座兩端有手動閥,下部有三個檢修口。
高壓表的連接端口通過軟管與高壓管接頭連接,低壓表的連接端口通過軟管與低壓管接頭連接,中間端口通過真空泵或制冷劑罐與軟管連接。
通過三根軟管和兩個手動閥門的相互作用,支管壓力表具有四種功能。
歧管壓力表組的結(jié)構(gòu)
歧管壓力表的組成歧管壓力表主要由兩個壓力表(低壓表和高壓表)、兩個手動閥門(低壓手動閥門和高壓手動閥門)和三個軟管接頭組成。
壓力表都在一張桌子上,下面有三個通道。兩個手動閥用于連接和分離壓力表和系統(tǒng)。例如,在圖表臺上安裝用于隔離各個通道的手動閥(Lo和H ),或者由手動閥形成各種復(fù)合管道的歧管壓力計根據(jù)需要具有兩個壓力計,一個壓力計用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力,另一個壓力計用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力。
高壓側(cè)壓力表測量的壓力范圍必須從0開始,量程必須在4200kPa以上。
標有“Lo”的手動閥為低壓側(cè)閥門,“H”為高壓側(cè)閥門。
標有藍色的是低壓表,用來測量低壓端的壓力和真空。順時針取大于零的讀數(shù)為壓力刻度,逆時針取大于零的讀數(shù)為真空刻度。
用紅色標記的儀表是高壓儀表。用于測量空調(diào)高壓端壓力。
歧管壓力表的工作原理
歧管壓力表和汽車空調(diào)系統(tǒng)通過橡膠軟管連接。橡膠軟管有多種顏色,通常藍色軟管用于低壓側(cè),連接系統(tǒng)低壓側(cè)的維護閥;紅色軟管用于高壓側(cè),與高壓側(cè)備用閥連接;綠色或黃色用于連接真空泵或制冷劑罐。
歧管壓力表的工作原理如圖所示。高壓手動閥(b)和低壓手動閥(a)同時關(guān)閉,可檢查高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力的高壓手動閥(b)和低壓手動閥(a)同時打開。所有管道都已連接。連接到真空泵的高壓手動閥(b)可以關(guān)閉,低壓手動閥(a)可以打開,并且可以從低壓側(cè)填充氣體制冷劑。
母線板壓力表組件的使用
工作時,高壓接頭和低壓接頭分別通過軟管與壓縮機的高低壓備用閥連接,中間接頭與真空泵或氟利昂瓶連接。僅用手擰緊軟管和歧管底座,使其比空氣軟。
經(jīng)查,接頭的螺絲會斷。使用所需的步驟
1.當手動低壓閥打開,手動高壓閥關(guān)閉時,低壓管路與中間管路的低壓接頭連通,制冷劑可從低壓側(cè)補充。當制冷劑從低壓側(cè)供應(yīng)或排出時
1)連接歧管壓力表軟管時,請注意歧管壓力表軟管與壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接,以及高低壓壓力表對應(yīng)的壓縮機進出口閥接頭的正確連接。
2.連接歧管壓力表軟管或制冷劑瓶閥時,一般只需用手擰緊螺母,切勿使用鋼絲鉗等工具。
3、壓縮機裝入草木樨糊軟管,拆卸儀表軟管,必須快速敏捷;在壓縮機停止之前(在高壓壓力下降幾分鐘左右之后),拆下高壓軟管。市場上有兩種管匯壓力計工具,一種用于R-134a裝置,另一種用于R-12裝置。請勿在R-134a和R-12空調(diào)系統(tǒng)中使用同一儀器,以免將制冷劑與壓縮機油混淆。
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汽車空調(diào)壓力表的判別方法(如圖)weixiugongju/7708.html
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