耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

豐收輪胎是徐州徐輪橡膠有限公司生產(chǎn)的。豐收牌輪胎生產(chǎn)廠家是徐州徐輪橡膠有限公司，位于徐州工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地800畝，注冊(cè)資金1億元，是國(guó)內(nèi)大型的工程胎、農(nóng)業(yè)胎、叉車胎和汽車輪胎生產(chǎn)基地。它的生產(chǎn)加工工藝特別靠譜，而且輪胎的質(zhì)量也是比較好的，尤其這種輪胎的膠皮是秘制程度特別厚的。

豐收輪胎分類

產(chǎn)品已形成工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工業(yè)車輛輪胎、載重輪胎、輕型載重輪胎、實(shí)芯胎7大系列400多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格?！凹住迸葡盗挟a(chǎn)品連續(xù)10年被江蘇省名牌產(chǎn)品認(rèn)定委員會(huì)認(rèn)定為“江蘇名牌產(chǎn)品”，深得用戶的信賴。并與國(guó)際紐荷蘭、約翰迪爾，國(guó)內(nèi)徐工、一拖、福田、南汽等著名公司建立了穩(wěn)定配套關(guān)系。普利司通的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品

普利司通在致力于將成熟先進(jìn)且高品質(zhì)的輪胎技術(shù)和產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)的同時(shí)，也在不斷地研究開(kāi)發(fā)能夠滿足所有中國(guó)消費(fèi)者需求的輪胎產(chǎn)品。為了能夠提供更高的安全性和舒適性這些持久不變的價(jià)值，普利司通以“安心”“環(huán)保”為開(kāi)發(fā)理念，力求將輪胎的環(huán)保、安全、舒適性能實(shí)現(xiàn)高度平衡，并不斷進(jìn)行著技術(shù)革新。普利司通在華輪胎事業(yè)目前主要銷售的輪胎產(chǎn)品有：乘用車用輪胎，卡車·巴士用輪胎和工程車用輪胎。 普利司通 乘用車用輪胎擁有豐富、完整的產(chǎn)品體系。搭載普利司通最先進(jìn)技術(shù)，歷經(jīng)F1等汽車運(yùn)動(dòng)洗練的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)系列POTENZA“搏天族”；被世界知名中高級(jí)乘用車型選擇為標(biāo)準(zhǔn)配置的舒適系列TURANZA“泰然者”；兼顧都市良好路況和山路、泥濘路面的SUV用DUELER“動(dòng)力俠”以及具備普利司通獨(dú)有發(fā)泡橡膠技術(shù)的BLIZZAK“冰銳客”冰雪胎等。2010年5月，環(huán)保旗艦商品品牌ECOPIA“綠歌伴”的正式引進(jìn)，宣告了普利司通致力于環(huán)保戰(zhàn)略商品領(lǐng)域的策略轉(zhuǎn)型。

搏天族

POTENZA，這個(gè)已有30載榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歷程的普利司通運(yùn)動(dòng)品牌，自誕生起便肩負(fù)起汽車運(yùn)動(dòng)的光榮使命。一路發(fā)展至今，POTENZA不僅實(shí)現(xiàn)了在F1、GP2、INDYCAR等全球知名賽事中一馬當(dāng)先，更獲得了世界名門豪車保時(shí)捷、法拉利、寶馬、奔馳等的充分肯定。

作為普利司通搏天族家族中的新生代，POTENZARE-11傳承了運(yùn)動(dòng)世家的優(yōu)良血統(tǒng)與跑車所需的極速品性，不僅在街道行駛時(shí)擁有優(yōu)異的干濕路性能，在賽道上同樣能具備出色的極速行駛操控性。它是普利司通專為追求街道以及賽道駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友而設(shè)計(jì)研發(fā)的新一代“運(yùn)動(dòng)全能王”。2008年，POTENZARE-11一經(jīng)日本上市，就榮獲了“年度日本優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的美譽(yù)，并在香港和亞洲其他地區(qū)獲得了消費(fèi)者的追捧，成為眾多運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者與極限發(fā)燒友的首選。

泰然者

泰然者是專為注重舒適駕乘感受人士打造的高端舒適品牌 ，它將舒適駕乘與縱情馳騁相結(jié)合。

在城市駕駛中更注重舒適性，駕乘感受；在高速駕駛中注重長(zhǎng)途駕駛時(shí)的性能（高速長(zhǎng)距離行駛性能）。作為泰然者系列的新一代旗艦商品，TURANZAT001專為頂級(jí)舒適性高端轎車打造，以其高科技的設(shè)計(jì)理念，將舒適駕乘與縱情馳騁完美融合，創(chuàng)造了“動(dòng)靜合一”的儒雅之美。該商品融入了納米聚合物胎面配方、接地壓力均一化胎肩設(shè)計(jì)（FCP）、減噪花紋溝設(shè)計(jì)等多項(xiàng)普利司通領(lǐng)先于行業(yè)的尖端技術(shù)，并結(jié)合創(chuàng)新的胎面花紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)了極致的靜音性能、超凡的抓地力以及卓越的濕路制動(dòng)性能。讓駕駛者在體驗(yàn)順暢自如的駕乘快感的同時(shí)盡情享受縱情馳騁的速度與激情。

動(dòng)力俠

DUELER動(dòng)力俠系列是普利司通專為追求SUV卓越性能的用戶傾力打造的商品品牌，旗下輪胎商品覆蓋鋪裝路面和非鋪裝路面：有專為頂級(jí)SUV設(shè)計(jì)的H/P系列、適合于城市道路和高速公路的H/L系列、擁有全路況行駛品質(zhì)的A/T系列以及專為非鋪裝路面設(shè)計(jì)的M/T系列產(chǎn)品。目前，DUELER動(dòng)力俠品牌在原廠配套方面的成績(jī)?nèi)找嫱怀?，眾多熱銷進(jìn)口、合資廠商的重點(diǎn)SUV車型均搭載了DUELER動(dòng)力俠商品，而在替換市場(chǎng)，DUELER動(dòng)力俠品牌也在廣大SUV用戶中樹(shù)立了良好口碑。

冰銳客

BLIZZAK冰銳客是普利司通專為注重冬季行車安全的用戶而開(kāi)發(fā)的冰雪專用輪胎，憑借“發(fā)泡橡膠技術(shù)”等普利司通獨(dú)創(chuàng)尖端技術(shù)與完美的冰雪路面表現(xiàn)，無(wú)論是世界范圍還是中國(guó)，均長(zhǎng)期占據(jù)冬季輪胎市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。自1988年誕生至今，普利司通BLIZZAK冰銳客商品全球累計(jì)出庫(kù)超過(guò)2億條，全球用戶已達(dá)5000萬(wàn)以上。而在中國(guó)市場(chǎng)，冰銳客品牌也構(gòu)筑起以BLIZZAKREVOGZ為首的面向乘用車、SUV、輕載車輛的豐富商品陣容，并于2012年在中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

2015年9月，普利司通旗下冰雪專用輪胎品牌BLIZZAK冰銳客 面向中國(guó)乘用車冬季輪胎市場(chǎng)的全新商品BLIZZAKXG01正式上市。此款商品作為BLIZZAK冰銳客系列在中國(guó)市場(chǎng)的升級(jí)換代商品，以超越以往的極致冰雪性能，為中國(guó)北方廣大用戶在冬季嚴(yán)苛環(huán)境中提供安全出行新保障。BLIZZAKXG01上市后完全取代了REVOGZ、WS60等商品，成為BLIZZAK冰銳客品牌面向乘用車領(lǐng)域的新一代主打商品。而BLIZZAKXG01的上市規(guī)格更可涵蓋14寸-19寸共達(dá)52款之多（包括國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口），可為廣大冰雪地區(qū)的汽車用戶提供充分的選擇。

?環(huán)保技術(shù)：ECOPIA綠歌伴

“ECOPIA”是普利司通創(chuàng)造的由ECOLOGY（環(huán)境）+UTOPIA（烏托邦）組成的合成詞 ，飽含著普利司通人對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色家園的美好愿景。1991年，作為專為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的輪胎，ECOPIA品牌在日本誕生。經(jīng)過(guò)20多年不斷的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，ECOPIA已成長(zhǎng)為普利司通旗下的環(huán)保旗艦商品品牌。它所搭載的尖端技術(shù)就安全性能（濕路性能）和環(huán)保性能（低滾動(dòng)阻力）這一矛盾體實(shí)現(xiàn)了突破性平衡。

2010年普利司通將這一集團(tuán)環(huán)保旗艦商品品牌引入中國(guó) ，并為其取了中文名“綠歌伴”。作為ECOPIA綠歌伴旗下首款引進(jìn)中國(guó)的輪胎商品，ECOPIA EP100A上市后備受好評(píng)，獲得了消費(fèi)者的廣泛信賴，銷售成績(jī)已經(jīng)突破了100萬(wàn)條（截止到2012年8月）。2012年普利司通再次面向中國(guó)市場(chǎng)推出該品牌的首款SUV專用輪胎綠歌伴EP850，以及面向卡車巴士用輪胎領(lǐng)域的ECOPIA綠歌伴R102。綠歌伴家族在華商品線的日益壯大，不僅是企業(yè)“與環(huán)境共生”經(jīng)營(yíng)理念的具體實(shí)踐，同時(shí)隨著環(huán)保輪胎產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透力度加大，必將帶動(dòng)更多的汽車用戶身體力行地加入低碳汽車生活的行列。

綠歌伴

ECOPIA綠歌伴是引領(lǐng)普利司通環(huán)保事業(yè)的旗艦品牌，實(shí)現(xiàn)以安全可靠為代表的諸多輪胎優(yōu)良性能的同時(shí)，有效降低輪胎滾動(dòng)阻力，從而降低油耗。使用ECOPIA綠歌伴輪胎可以有效節(jié)省燃油，并改善環(huán)境。ECOPIA綠歌伴EP200運(yùn)用先進(jìn)的ECOPIA配方Ⅱ達(dá)到優(yōu)異的低滾動(dòng)阻力性能,有效提高燃油效率,節(jié)省油耗并減少CO2排放。同時(shí),通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)提高濕路制動(dòng)性能,確保濕路安全并兼顧舒適與耐磨。

?RFT可缺氣行駛技術(shù)

普利司通 搭載可缺氣行駛技術(shù)的輪胎是指零胎壓下仍能繼續(xù)以一定的速度安全行駛一定距離的輪胎。憑借即使發(fā)生爆胎也能保障行車安全、并且實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)備胎化的安全環(huán)保性能而被世人所熟知，目前已成為海外眾多高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配套輪胎。在全球溫室化的背景下，控制行業(yè)的高排放量已經(jīng)成為了重要的課題之一。同時(shí)兼顧了便利性、安全性和環(huán)保性能的搭載可缺氣行駛技術(shù)的輪胎，無(wú)需搭載備胎的重量也能安全地行駛，為減少?gòu)U棄輪胎數(shù)量而做出了貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)技術(shù)誕生于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，最初為一些極限駕駛的高端運(yùn)動(dòng)車型小批量生產(chǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，“RFT輪胎”逐步取得整車原廠配套，成為寶馬、奧迪、法拉利這些世界頂級(jí)轎跑的標(biāo)準(zhǔn)配置，更憑借在低氣壓狀態(tài)下可保障行車安全、實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)備胎化的安全環(huán)保性能而被世人所熟知。

在中國(guó)，隨著2011年正式量產(chǎn)化，普利司通“RFT輪胎”已成為寶馬新5系、新5系插電式混合動(dòng)力車，梅賽德斯奔馳全新長(zhǎng)軸版C級(jí)車，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等眾多國(guó)產(chǎn)高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配套輪胎。

安馳者

DRIVEGUARD安馳者是專為注重行駛安全的商務(wù)人士及家庭用戶而開(kāi)發(fā)的新一代RFT產(chǎn)品，廣泛適配安裝輪胎壓力警報(bào)系統(tǒng)（TPMS）的車型。相較于以往的“RFT輪胎”，DRIVEGUARD安馳者輪胎搭載了新一代普利司通可缺氣行駛技術(shù)——第三代可缺氣行駛技術(shù)。除了零氣壓狀態(tài)時(shí)依然可確保操控穩(wěn)定性和抓地力，DRIVEGUARD安馳者更實(shí)現(xiàn)了可與普通輪胎媲美的乘坐舒適感，并確保了優(yōu)異的濕路性能和耐久性。

DRIVEGUARD安馳者于2015年7月正式上市，已陸續(xù)推出15~18寸的20個(gè)規(guī)格，適用范圍不僅包含了原廠配套“RFT輪胎”的車型，同時(shí)也基本涵蓋了目前市場(chǎng)上裝配了TPMS的全部常見(jiàn)車型，包括轎車、雙門轎車、旅行車等。 普利司通 工程輪胎向客戶提供全面的工程輪胎產(chǎn)品及專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，為從事礦山、土木工程、港口以及其他社會(huì)基礎(chǔ)工業(yè)的客戶提供服務(wù)，以提高社會(huì)生產(chǎn)力。目前，普利司通中國(guó)已經(jīng)為諸多工程機(jī)械生產(chǎn)廠商進(jìn)行配套，包括卡特彼勒、徐工、三一、中聯(lián)等世界領(lǐng)先企業(yè)，所生產(chǎn)的世界上最大的輪胎59/80R63（高達(dá)4米）也已成功的應(yīng)用于中國(guó)的礦山。同時(shí)，普利司通還將計(jì)劃在中國(guó)大力開(kāi)展農(nóng)業(yè)輪胎業(yè)務(wù)，努力于為不同領(lǐng)域更多客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。誰(shuí)有橡膠資料 輪胎的

第一章 概述

1.1 概述

輪胎是供給車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械行駛和飛機(jī)起落等用的圓環(huán)形彈性制品。它是車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和飛機(jī)等的主要配件，能吸收因路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)和外來(lái)沖擊力，使得乘坐舒適。輪胎是橡膠工業(yè)中的主要制品，其消耗的橡膠量占橡膠總用量的50%-60%,是一種不可缺少的戰(zhàn)略物資。

一. 輪胎工業(yè)發(fā)展史

輪胎工業(yè)的發(fā)展可以追溯到16世紀(jì)初，在巴西發(fā)現(xiàn)天然橡膠后，古人用膠乳制成原始的膠球、膠鞋及各種橡膠制品。

1839年固特異發(fā)明了硫化技術(shù)，改善了橡膠的使用價(jià)值，橡膠制品得到了廣泛應(yīng)用。

1845年研制出硫化橡膠實(shí)心輪胎。

1890年成功試制出外胎和內(nèi)胎組成的力車輪胎，胎圈內(nèi)部裝有金屬圈，輪胎與輪輞緊密固著得以初步解決，這就是近代直角形胎圈輪胎的雛形。

1895年發(fā)明了汽車，擴(kuò)大了充氣輪胎的應(yīng)用范圍。

1904年馬特發(fā)現(xiàn)了炭黑對(duì)橡膠具有補(bǔ)強(qiáng)作用。

1914年-1919年發(fā)明了橡膠用的有機(jī)促進(jìn)劑、防老劑和簾布膠乳浸漬技術(shù)，使得輪胎的生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟和完善，輪胎的質(zhì)量也大為改觀。

1933年法國(guó)米其林首創(chuàng)了用鋼絲簾布制造汽車輪胎。

1948年法國(guó)米其林生產(chǎn)出鋼絲簾布的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，并在輪胎主要設(shè)備上進(jìn)行了重大的改造。子午線結(jié)構(gòu)輪胎對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)作了根本變革，是輪胎工業(yè)的一場(chǎng)革命。

1960年-1970年出現(xiàn)了聚酯纖維和芳綸纖維，并試用于輪胎。

1970年美國(guó)費(fèi)爾斯通公司首先在乘用胎上試驗(yàn)了橡膠塑料并用的澆注輪胎,成為塑料與橡膠并用的先驅(qū).

二. 輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀

目前我國(guó)輪胎總產(chǎn)量達(dá)2.1億條左右,輪胎生產(chǎn)繼美國(guó),日本之后排名世界第三位,子午化率在58%.

目前,米其林、固特易、普利司通、住友、韓泰、錦湖、佳通等合資企業(yè)的輪胎產(chǎn)量占輪胎企業(yè)總產(chǎn)量的50%以上。

三. 輪胎技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1. 子午線輪胎

裝有子午線輪胎的汽車與裝有斜交胎的汽車相比,其耐磨性可提高50%-100%,滾動(dòng)阻力降低20％-30%, 可以節(jié)約油耗約6%-8%.

2. 輕量化輪胎

如果輪胎的滾動(dòng)阻力減少25%,則燃料消耗可減少5%.

3. 防滑輪胎4. 泄氣保用輪胎5. 綠色輪胎(低噪音,低滾動(dòng)阻力輪胎)6. 具有傳感器功能的智能輪胎7. 仿生輪胎8. 輪胎的時(shí)尚式樣

1.2 輪胎的分類與結(jié)構(gòu)組成

一. 常用的幾種輪胎分類法有:

1. 按結(jié)構(gòu)不同分類

可分為斜交輪胎和子午線輪胎.

2. 按胎體骨架材料不同分類

分為棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、鋼絲簾線輪胎、澆注輪胎

3. 按有無(wú)內(nèi)胎分類

分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩類

4. 按規(guī)格大小范圍不同分類

汽車輪胎可分為巨型輪胎、大型輪胎、中型輪胎和小型輪胎等。

5. 按用途不同分類

1汽車輪胎2工程機(jī)械輪胎3工業(yè)車輛輪胎4農(nóng)業(yè)輪胎5航空輪胎6摩托車輪胎7畜力車輪胎8力車輪胎9特殊用途輪胎

二. 輪胎的組成及各部分作用

輪胎一般為內(nèi)胎、墊帶和外胎組成。

1. 內(nèi)胎 內(nèi)胎位于外胎和輪輞之間。

2. 墊帶 墊帶是具有一定斷面形狀的無(wú)接頭的環(huán)形膠帶，置于輪輞和內(nèi)胎接觸部位。

3. 外胎 外胎由胎面、胎體和胎圈三大部分組成。胎面包括胎面膠和胎側(cè)膠，胎體包括簾布層和緩沖層。

（1）胎面：是指外胎與地面接觸部位，要求耐磨性能，耐切割性能，較高的強(qiáng)度，并具有一定形狀、一定深度的花紋作保證。

胎側(cè)：是指外胎斷面兩側(cè)簾布層外的膠層。胎側(cè)經(jīng)常在屈撓狀態(tài)下工作，其厚度宜薄，便于屈撓變形。

（2） 簾布層：簾布層是胎體的骨架層，使外胎具有必要的彈性和強(qiáng)度，承受輪胎的載荷和行駛過(guò)程中的反復(fù)變形。簾布層一般由多層掛膠簾布組成，使胎體強(qiáng)度增高，并可固定外胎的外緣尺寸規(guī)格。

（3）緩沖層：緩沖層位于胎面膠和胎體簾布層之間，由掛膠簾布或膠片制成。應(yīng)力最大，溫度也最高，緩沖層可采用尼龍簾線、人造絲簾線或鋼絲簾線制成。

（4）胎圈：胎圈是外胎與輪輞緊密固定的部位，由簾布層、鋼圈和胎圈包布三個(gè)主要部分。

1.3 幾種不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的輪胎品種

一. 斜交輪胎

斜交輪胎的胎體是由數(shù)層掛膠簾布組成,相鄰的簾線角度相同,相互交叉排列,簾布層數(shù)一般取偶數(shù),這樣能使胎體簾布層負(fù)荷均勻分布.斜交輪胎胎冠簾線角度通常取48o-55o,胎冠簾線角度是指簾線與胎冠中心線垂線的夾角。內(nèi)簾布層是胎體的主要骨架層，其特點(diǎn)是層數(shù)多，簾線密度較密，使胎體強(qiáng)度增大。外簾布層位于內(nèi)簾布層和緩沖層之間，起過(guò)渡層作用，又稱為胎體的輔助層。其特點(diǎn)是層數(shù)少,通常只有兩層,簾線密度較內(nèi)簾布層稀, 附膠量較多,粘著強(qiáng)度較高.

二. 子午線輪胎

稱為子午胎,其胎體簾線與外胎斷面接近平行,象地球子午線形式排列,簾線角度小,一般為0o,胎體簾線間無(wú)維系交點(diǎn).

由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70o-75o)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時(shí)又利用束帶來(lái)提高胎面的剛性。

子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本高。

子午線輪胎根據(jù)胎體材料不同，可分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車輛上。

半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或其他纖維，帶束層采用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型載重車輛上。

全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長(zhǎng)簾線，這類子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機(jī)上。

l 轎車子午胎斷面示意圖

1.4　子午線輪胎結(jié)構(gòu)及材料

一. 結(jié)構(gòu)：

1、胎面：是一個(gè)厚厚的橡膠層，提供了與地面的接觸界面，還具有排水和耐舊的性能。

2、胎冠帶束層：附加在帶束層上面，為雙層或三層加強(qiáng)帶束層，具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性，提供了轉(zhuǎn)向力。

3、帶束層：是子午胎的主要受力部件，一般由兩層鋼絲簾布組成。

4、胎體簾布層：一般由纖維簾布組成胎體，簾線角度為90o，呈徑向（斷面輪廓方向）排列。

5、胎側(cè)：容納并保護(hù)胎體簾布層。

6、內(nèi)襯層：是有內(nèi)胎子午胎的胎里膠層。

7、鋼絲圈：是由數(shù)根覆膠鋼絲繞成的圈，斷面為矩形、方形、U形等。

8、三角膠：為了提高胎圈區(qū)的剛性而采用的半硬質(zhì)膠制成的三角膠條。

9、子口膠：主要用于保護(hù)胎圈，以免輪輞磨損胎圈。

二. 材料

制造子午線輪胎時(shí)每個(gè)輪胎部位應(yīng)根據(jù)其不同功能而選用的膠料：

l(1) 胎面膠：因?yàn)檩喬サ奶ッ嬉苯雍吐访娼佑|，因此，它的耐磨性要好，滾動(dòng)阻力和噪聲要小，同時(shí)還要具備極好的耐熱性和耐刺穿性能。

l (2) 胎側(cè)膠：子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎要大得多，因此，必須選用耐彎曲變形的橡膠才行。此外，胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂，同時(shí)，胎側(cè)還承受較大的機(jī)械變形，所以，胎側(cè)膠還應(yīng)具有較低的定伸強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞性能和耐臭氧性能。

l (3) 帶束層膠：子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力，同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)硬緩沖層的平緩過(guò)渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以，帶束層膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。

l(4) 胎體簾布膠：子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎大，因此，簾布膠應(yīng)具有較高強(qiáng)度、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。同時(shí)，簾布膠還應(yīng)具有高度的內(nèi)聚力。

l(5) 胎肩墊膠：胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開(kāi)，使硬的胎面平緩地過(guò)渡到柔軟的胎側(cè)，并轉(zhuǎn)移和吸收動(dòng)態(tài)條件下集中于胎肩部的應(yīng)力，減少胎肩脫空的危險(xiǎn)。由于胎肩墊膠位于高應(yīng)力區(qū)，因此，應(yīng)具有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好的粘合性能。

l(6) 胎圈三角膠：為了加強(qiáng)胎圈部位，使胎圈能夠穩(wěn)定成形，并形成胎圈向胎側(cè)的剛性過(guò)渡，一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來(lái)填充鋼圈和加強(qiáng)胎圈部分的胎側(cè)，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過(guò)渡。此外，這種膠還要具有良好的粘合性能。

1.5 其他類型輪胎

l1. 無(wú)內(nèi)胎輪胎

無(wú)內(nèi)胎輪胎的主要特點(diǎn)是不必用內(nèi)胎及墊帶，壓縮空氣直接充入外胎內(nèi)腔中，同時(shí)承擔(dān)外胎和內(nèi)胎的作用。無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)腔設(shè)有一定厚度的氣密層，采用良好氣密性的膠料制作，使輪胎保持穩(wěn)定的內(nèi)壓。

胎圈部外側(cè)設(shè)有許多條形溝或各種形狀的密封膠層，用以增大外胎與輪輞邊緣的接著面。

無(wú)內(nèi)胎輪胎的著合直徑小于輪輞直徑，使輪胎與輪輞緊密接觸，保證輪胎各部位氣密程度良好。轎車輪胎的輪輞圈座帶有5o斜度，適合用無(wú)內(nèi)胎輪胎，因此轎車無(wú)內(nèi)胎化發(fā)展迅速。

2. 調(diào)壓輪胎

調(diào)壓輪胎屬于越野輪胎的一種類型，在軟質(zhì)地帶難以通過(guò)時(shí)，可在駕駛室內(nèi)控制輪胎的內(nèi)壓。可比一般輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓低25%-50%，調(diào)壓輪胎斷面寬比一般輪胎大25％-40%。

3. 寬斷面輪胎

寬斷面輪胎屬行駛性能輪胎，斷面很大，比一般斜交輪胎寬0.5-1.0倍，斷面高寬比為0.6-0.75。內(nèi)壓很低，比一般輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓低30%-50%。可代替雙胎，提高車輛的行駛性能。

4. 拱形輪胎

拱形輪胎直徑比較小，斷面大，其斷面寬比一般斜交輪胎大1.5-2.5倍，斷面高寬比為0.45-0.5，胎圈呈圓弧形。

5. 澆注輪胎

澆注輪胎是用液體橡膠澆注成型的，也可稱為無(wú)簾線輪胎。70年代美國(guó)開(kāi)始研制，80年代奧地利已成功開(kāi)發(fā)出聚氨酯低壓農(nóng)用輪胎液態(tài)注模技術(shù)。這種輪胎采用兩次注射法制造，首先將兩個(gè)鋼圈置于胎圈部位模具上，注射高定伸的聚氨酯，開(kāi)模后，套上呈90o排列的帶束層，然后再裝上胎面模具，注射低定伸聚氨酯制造胎面。目前僅在農(nóng)業(yè)輪胎上試用。

1.6 輪胎規(guī)格表示方法

1. 輪胎類型代號(hào)

TB—載重輪胎；ULT—微型載重輪胎 TBS—載重斜交輪胎； ML—礦山和林業(yè)載重輪胎；TBR-載重子午線輪胎； LT-輕型載重輪胎HT-重型載重輪胎；LTS-輕型載重斜交輪胎PC-乘用輪胎； PCS-乘用斜交輪胎LTR-輕型載重子午線輪胎； PCR-乘用子午線輪胎MPS-小型乘用斜交輪胎；MPR-小型乘用子午線輪胎；ID-工業(yè)輪胎；AG-農(nóng)機(jī)輪胎；OR-工程輪胎；MC-摩托輪胎；ORS-工程斜交輪胎；ORR-工程子午線輪胎；　BC-自行輪胎；AP-航空輪胎

(1).結(jié)構(gòu)代號(hào)

R-子午線輪胎 (2). 骨架材料代號(hào)

－-斜交輪胎 G-表示簾布層為鋼絲

×-高壓輪胎 N-表示簾布層為尼龍線

TL-無(wú)內(nèi)胎輪胎 M-表示簾布層為棉簾線

L-低斷面輪胎 R-表示簾布層為人造絲

(3). 速度代號(hào)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在原有西歐 S.H.V級(jí)速度代號(hào)的基礎(chǔ)上，制定了更詳盡的輪胎速度代號(hào)。如A8代表實(shí)際速度40km/h；

　D 代表實(shí)際速度65km/h。

2 輪胎規(guī)格表示方法

　 輪胎規(guī)格表示一般采用傳統(tǒng)沿用的標(biāo)記方法，用外胎主要技術(shù)參數(shù)表示。

（1）斜交輪胎

第一種表示方法：通常用－（減號(hào)）連接數(shù)字的形式表示輪胎規(guī)格。第一組數(shù)字表示輪胎斷面寬度S,第二組數(shù)字表示輪輞直徑d,表示形式為S-d，兩組數(shù)字仍采用英制表示（單位為英寸），如6.40-13，7.10-15，9.00-20等。

第二種表示方法：采用×（乘號(hào)）連接輪胎外直徑和輪胎斷面寬度兩組數(shù)字，即D′S，單位為英制，如畜力車輪胎32′等。

第三種表示方法：用乘號(hào)和減號(hào)混合組成三位數(shù)字的形式，第一組數(shù)字表示輪胎外直徑，第二組數(shù)字表示輪胎斷面寬度，第三組數(shù)字表示輪輞直徑，即D′S-d。例如航空輪胎用公制毫米表示的：545 ′175-254;用英制尺寸的：24 ′7.7-10。

（2）子午線輪胎

　 子午線輪胎一般采用R字母為代號(hào)，R代替連接兩組數(shù)字的減號(hào)符號(hào)，例如：9.00R20，11R22.5，為用英制。又如：185R15，兩組數(shù)字中前者為公制，后者為英制。法國(guó)米其林用X為代號(hào)，如10.00-20X。

（3）無(wú)內(nèi)胎輪胎 有的無(wú)內(nèi)胎輪胎直接注上“無(wú)內(nèi)胎”或“TUBELESS”的標(biāo)記。

3. 輪胎標(biāo)記

輪胎標(biāo)記包括輪胎規(guī)格、結(jié)構(gòu)、負(fù)荷和速度。輪胎的負(fù)荷能力是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將輪胎的負(fù)荷量從小到大依次劃分為280個(gè)等級(jí)負(fù)荷指數(shù)，用0～279表示，每一個(gè)指數(shù)數(shù)字代表一級(jí)輪胎載荷能力。查輪胎負(fù)荷指數(shù)與負(fù)荷能力對(duì)應(yīng)表。表中最低負(fù)荷指數(shù)為0，相應(yīng)負(fù)荷為0.44kN,最高一級(jí)負(fù)荷指數(shù)為279，相應(yīng)負(fù)荷量為1334kN。負(fù)荷指數(shù)用“L1”為代號(hào)，每一規(guī)格輪胎可分為3個(gè)指數(shù)級(jí)別。目前，用負(fù)荷指數(shù)表示輪胎負(fù)荷能力已成為標(biāo)準(zhǔn)化，更利于發(fā)展應(yīng)用。

1.7 車輪的組成

車輪由輪輞、輪轂、輪輻組成。其中，輪輞用于安裝輪胎。

?1. 輪輞的結(jié)構(gòu)類型

根據(jù)輪輞截?cái)嗝孑喞煌煞譃樯畈凼捷嗇y、半深槽式輪輞、平底式輪輞。

深槽式輪輞：代號(hào)為DC。這種輪輞為整體式結(jié)構(gòu)，中央有較深的凹槽，槽底寬度大于胎圈寬度。用于轎車和輕型越野汽車，易安裝尺寸小、彈性較大的輪胎。

半深槽式輪輞：代號(hào)SDC,由輪輞本體和斷開(kāi)式擋圈組成二件式結(jié)構(gòu),輪輞的擋圈既是輪緣又是胎圈座,其凹槽較淺,適用于內(nèi)直徑較小的輕型載重輪胎.

平底式輪輞：代號(hào)為FB，為可拆開(kāi)的多件式結(jié)構(gòu),輪輞中央沒(méi)有凹槽,與胎圈接觸的圈座部位基本上是平直的。尤其適合載荷量大、動(dòng)負(fù)荷高的載重汽車。

2. 輪輞的規(guī)格代號(hào)

輪輞的規(guī)格代號(hào)用輪輞名義寬度代號(hào)、輪緣代號(hào)、輪輞形式代號(hào)、輪輞名義直徑代號(hào)和輪輞輪廓類型代號(hào)來(lái)表示。

輪輞名義直徑代號(hào)：用in 數(shù)值表示。

輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)：一件式以符號(hào)×表示，多件式以符號(hào)－來(lái)表示。

輪輞名義寬度代號(hào)：以in數(shù)值表示。

輪緣代號(hào)：通常用一個(gè)或幾個(gè)字母表示輪緣的輪廓，置于輪輞名義寬度代號(hào)之后（如E、F、J、JJ等）。

輪輞輪廓類型代號(hào)：深槽輪輞（DC ）、平底輪輞（FB）、半深槽輪輞（SDC）、深槽寬輪輞（WDC）、平底寬輪輞 （WFB)、對(duì)開(kāi)式輪輞（DT）、全斜底輪輞（TB）。

第二節(jié) 橡膠工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程與設(shè)備及基本控制要求

l 橡膠工業(yè)生產(chǎn)是以橡膠制品加工為主體，除乳膠、炭黑各有自己的生產(chǎn)工藝過(guò)程和專門設(shè)備外，其基本生產(chǎn)過(guò)程是一樣的，可用下圖表示。只是因產(chǎn)品的類型、結(jié)構(gòu)、復(fù)雜度的不同而應(yīng)用不同的生產(chǎn)工藝、設(shè)備和采用不同的控制要求。

第三節(jié) 橡膠機(jī)械及其分類

3.1 定 義

l 以橡膠為基本原料，加入各種配合劑，將其制作成各種橡膠制品的過(guò)程中所用的機(jī)器和設(shè)備，統(tǒng)稱為橡膠機(jī)械。

3.2 橡膠機(jī)械的分類

一、按使用范圍來(lái)分類：

二、按產(chǎn)品加工過(guò)程中的特點(diǎn)來(lái)分類： 三、按產(chǎn)品用途來(lái)分類：

3-3 橡膠機(jī)械的特點(diǎn)

1．品種繁多，規(guī)格多樣。 2．機(jī)臺(tái)重量、結(jié)構(gòu)、尺寸大小相差懸殊。

3．機(jī)臺(tái)操作參數(shù)多變，如調(diào)速、調(diào)距、換速比等。 4．機(jī)臺(tái)動(dòng)力形式、操作介質(zhì)多樣化，如：能源：電能、熱能、液壓能 、過(guò)熱水 動(dòng)力能：空氣、水、蒸汽、油。

5．機(jī)臺(tái)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平低。仍存在部分手工操作，如：輪胎成型。

第四節(jié) 橡膠機(jī)械發(fā)展概況及發(fā)展方向

一、發(fā)展概況 （一）國(guó)外

1．橡膠發(fā)現(xiàn) 11世紀(jì) 南美洲人 ： 球

2．1743－1746年 哥倫布第二次探險(xiǎn)，將橡膠帶回了歐洲，歐洲人開(kāi)始以橡膠作制品

3．1768年 松節(jié) 防水布

4．1820年 漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冠克在英國(guó)倫敦建立世界上第一個(gè)橡膠廠，生產(chǎn)單輥煉膠機(jī)

5．1826年 開(kāi)煉機(jī)

6．1830年 亞洲開(kāi)始種植橡膠

7．1831－1839年 古特異發(fā)明硫化方法

8．1843年 壓延機(jī)

9．1856年 活塞式注射機(jī)，生產(chǎn)海底電纜

10.1879年 單螺桿擠出機(jī)設(shè)計(jì)成功

11．1888 年 鄧祿普在英國(guó)發(fā)明充氣輪胎――輪胎機(jī)械

12．1915年 合成橡膠――丁基橡膠

13．1916年 橡膠密煉機(jī)

14．1924年 低壓輪胎問(wèn)世

15．1943年 丁基內(nèi)胎

16．1946年 法國(guó)米其林發(fā)明鋼絲子午胎及其設(shè)備

17．40年代末 冷喂料擠出機(jī)

18．70年代 計(jì)算機(jī)應(yīng)用

19．80年代 切割帶 澆注輪胎

20. 90年代 連續(xù)平板硫化機(jī)，高效密煉機(jī)

（二） 國(guó)內(nèi)

我國(guó)橡膠工業(yè)起源于廣州，發(fā)展于上海，后延伸到內(nèi)地。

1 ．1863 年 生橡膠開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)

2 ．1905 年 海南島種植天然橡膠

3 ．1915 年 我國(guó)第一個(gè)橡膠工廠－－廣州兄 弟樹(shù)脂公司在廣州成立，開(kāi)始生產(chǎn)膠鞋和 鞋底

4 ．1919 年 上海大中華生產(chǎn)力車胎和鞋底

5．1927年 上海正泰橡膠公司成立

6．1935年 青島橡膠廠成立

7．1935年 第一條輪胎在上海大中華問(wèn)世

8．1938年 樺林橡膠廠成立

9．1975年 子午胎問(wèn)世

10. 80年代末至今 我國(guó)橡膠及橡膠機(jī)械工業(yè)發(fā)展情況

1） 集團(tuán)公司的成立

2） 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展

3） 引進(jìn)設(shè)備(密煉機(jī)、擠出機(jī)等)

4） 引進(jìn)技術(shù)

5） 乳膠工業(yè)（乳膠、手套等）

6） 合資企業(yè)的發(fā)展

7） 核心集團(tuán)的成立

8） 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化 子午胎設(shè)備 煉膠設(shè)備 成型設(shè)備―擠出機(jī) 切割帶設(shè)備

二、發(fā)展方向

1． 提高主機(jī)效率2． 提高機(jī)組之間與工序之間的連續(xù)化、聯(lián)動(dòng) 化、自動(dòng)化程度3． 加強(qiáng)科學(xué)研究，采用先進(jìn)技術(shù)4． 提高測(cè)試技術(shù)水平5． 加強(qiáng)橡膠加工成型理論的研究

第五節(jié) 輪胎（外胎）生產(chǎn)過(guò)程及所用到的主要設(shè)備

讓我們先了解一下輪胎的結(jié)構(gòu)

膠料生產(chǎn)流程

輪胎生產(chǎn)制造流程

第六節(jié) 高分子材料加工機(jī)械設(shè)計(jì)思路和主要方法

6.1 設(shè)計(jì)思路

調(diào)研（上級(jí)下達(dá)任務(wù)）－確定設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)－確定設(shè)計(jì)方案－畫總圖－畫部裝圖－畫零件圖－修改總圖、部裝圖－寫出有關(guān)技術(shù)文件－審閱－修改－工藝部門制作工藝卡－修改－審批－試制－修改－鑒定－完善圖紙－批量生產(chǎn)

6.2 設(shè)計(jì)的主要方法

1. 計(jì)算理論設(shè)計(jì)方法

強(qiáng)度 功率消耗

理論公式 半經(jīng)驗(yàn)公式

剛度 產(chǎn)量

2. 實(shí)驗(yàn)類比設(shè)計(jì)方法根據(jù)現(xiàn)有機(jī)臺(tái)的有關(guān)參數(shù)，放大或縮小來(lái)設(shè)計(jì)新的機(jī)臺(tái)。橡膠機(jī)械設(shè)計(jì)經(jīng)常采用此方法設(shè)計(jì)。

3. 模型放大設(shè)計(jì)方法它是通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)參數(shù)作為依據(jù)，運(yùn)用相關(guān)理論按照一定規(guī)律和采用相關(guān)計(jì)算公式進(jìn)行放大。它是把前兩種設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起。它與第二種方法的主要區(qū)別在于它有相似理論作為指導(dǎo)。

4. 計(jì)算機(jī)模擬設(shè)計(jì)方法運(yùn)用AutoCAD 功能進(jìn)行二維和三維設(shè)計(jì)造型并進(jìn)行組裝，運(yùn)用相關(guān)軟件對(duì)其進(jìn)行計(jì)算和使用功能的模擬，以便設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)化。汽車輪胎的發(fā)展趨勢(shì)是

輪胎行業(yè)主要上市公司：賽輪輪胎(601058)、三角輪胎(601163)、森麒麟(002984)、玲瓏輪胎(601966)、佳通輪胎(600182)、華誼集團(tuán)(600623)、青島雙星(000599)、通用股份(601500)、貴州輪胎(000589)、風(fēng)神股份(600469)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)輪胎行業(yè)政策情況、中國(guó)輪胎行業(yè)供需情況與價(jià)格指數(shù)、中國(guó)輪胎企業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)

行業(yè)概況

1、定義

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎按用途分，主要包括：汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場(chǎng)份額最高的是汽車輪胎，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜力車輪胎將逐漸退出市場(chǎng)。

輪胎還可以按照胎體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分類，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類，子午胎又分為全鋼子午胎和半鋼子午胎兩大類;按照胎體結(jié)構(gòu)分，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，充氣輪胎可進(jìn)一步分為高壓、低壓和超低壓胎。

按產(chǎn)品特點(diǎn)劃分，輪胎又可分為全鋼子午胎(以下簡(jiǎn)稱：全鋼胎)、半鋼子午胎(以下簡(jiǎn)稱：半鋼胎)以及斜交胎，斜交胎的商業(yè)化應(yīng)用較早，但由于高速時(shí)輪胎簾布層間移動(dòng)與摩擦較大，在乘用車、商用車等領(lǐng)域逐漸被性能更好的子午輪胎所替代。截至2019年底，全球范圍內(nèi)，銷售端斜交胎的市場(chǎng)份額已經(jīng)不足5%，占比十分微小，且隨著輪胎行業(yè)的發(fā)展，斜交胎也面臨被逐步淘汰的局面，因而在接下來(lái)的研究分析中，將不再對(duì)斜交胎的市場(chǎng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。子午胎按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為乘用車胎和商用車胎，半鋼胎主要應(yīng)用于乘用車及小型商用車領(lǐng)域，全鋼胎主要應(yīng)用于客車、貨車等大型商用車領(lǐng)域。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：橡膠是輪胎制造的關(guān)鍵原材料，汽車市場(chǎng)是輪胎需求的重要支撐

在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中，輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維，其中橡膠是關(guān)鍵的原材料，橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右，其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來(lái)源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在去結(jié)構(gòu)調(diào)整階段

從近十年來(lái)中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展歷程看，可以大致分為三個(gè)階段。第一階段為1999年至2000年，由于產(chǎn)能過(guò)剩，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全行業(yè)虧損局面;第二階段為2001年至2005年，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，特別是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)以及輪胎出口強(qiáng)勁增加的帶動(dòng)下，中國(guó)輪胎行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額都保持了較快的增長(zhǎng)速度;第三階段為2006年至2014年，得益于中國(guó)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中較快恢復(fù)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)壯大;第四階段為2015年至今，中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，去產(chǎn)能、去庫(kù)存下輪胎行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

行業(yè)政策背景：向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)

中國(guó)輪胎行業(yè)作為政策導(dǎo)向型行業(yè)，受政策影響較大。近年來(lái)，政策指導(dǎo)輪胎行業(yè)向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)高性能子午線輪胎及智能制造技術(shù)與裝備的生產(chǎn)制造，支持廢舊輪胎循環(huán)再利用技術(shù)、設(shè)備開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，限制新建斜交胎和力車胎產(chǎn)能，淘汰年產(chǎn)50萬(wàn)條及以下的斜交輪胎、以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)裝置。中國(guó)輪胎行業(yè)加快輪胎翻新再制造先進(jìn)技術(shù)的推廣，提升行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、供給：頭部企業(yè)向高質(zhì)量、低能耗方向擴(kuò)大輪胎產(chǎn)能

2021年以來(lái)，面對(duì)原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價(jià)格調(diào)整公告，價(jià)格多次上漲，但根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)仍同比下降，這在一定程度上加劇了國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。2021年，有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)，而部分國(guó)內(nèi)輪胎頭部企業(yè)則選擇繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，并積極調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極向高質(zhì)量、低能耗的綠色方向發(fā)展。2021年，中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能為89910.80萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)9.85%。

汽車輪胎制造業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。中國(guó)自2006年以來(lái)穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國(guó)和橡膠消費(fèi)國(guó)，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的40%。

根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)輪胎產(chǎn)量6.97億條，同比增長(zhǎng)10%;其中子午胎產(chǎn)量6.57億條，同比增長(zhǎng)10.2%。

從我國(guó)輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎產(chǎn)量來(lái)看，2021年，得益于我國(guó)有效的疫情防控政策，我國(guó)輪胎行業(yè)恢復(fù)明顯，多數(shù)公司的生產(chǎn)達(dá)到新冠疫情之前的水平。根據(jù)各公司提供的年報(bào)，玲瓏輪胎產(chǎn)量7026.69萬(wàn)條穩(wěn)居第一位，賽輪輪胎產(chǎn)量4539.77萬(wàn)條居第二位，三角輪胎以2244.05萬(wàn)條產(chǎn)量位列第三。

2、需求：汽車市場(chǎng)回暖支撐輪胎需求

由于輪胎消費(fèi)70%以上都是用于汽車輪胎的配套和消費(fèi)，從下游需求看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)加快回暖，對(duì)輪胎市場(chǎng)形成有力的支撐。隨著汽車保有量的持續(xù)提升，輪胎的需求也穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2015-2021年中國(guó)汽車保有量呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年底增長(zhǎng)7.5%，快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)為輪胎行業(yè)帶來(lái)充沛需求。截至2022年3月，我國(guó)汽車保有量為3.07億量，較2021年底增長(zhǎng)1.66%。

在汽車產(chǎn)量方面，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到了近年來(lái)的頂峰，隨后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了逐年的下滑態(tài)勢(shì)，直到2021年，我國(guó)汽車全年產(chǎn)量在連續(xù)三年同比下降后實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，達(dá)到2608.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。2022年1-5月，受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量為961.8萬(wàn)輛，同比下降9.6%。

中國(guó)輪胎的銷量大約75%來(lái)自于中國(guó)汽車生產(chǎn)市場(chǎng)，用全球各類型車輛的銷量代替分析。以中國(guó)子午胎產(chǎn)量對(duì)汽車輪胎進(jìn)行測(cè)算，每輛新生產(chǎn)的汽車搭配共五條汽車輪胎，初步測(cè)算中國(guó)汽車的輪胎銷量2021年約為1.30億條，2022年1-5月中國(guó)汽車輪胎銷量約為4809萬(wàn)條。

從我國(guó)輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎銷量來(lái)看，2021年，大宗材料價(jià)格暴漲，其中輪胎制造所使用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑和化工輔料等原材料價(jià)格均大幅提升。另外，新冠疫情擴(kuò)散以來(lái)，全球海運(yùn)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)供給失衡，價(jià)格持續(xù)走高，對(duì)出口企業(yè)普遍造成不利影響。2021年，輪胎出口先后歷經(jīng)集裝箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運(yùn)河堵船、中國(guó)部分港口疫情等國(guó)內(nèi)外海運(yùn)不利因素，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。中國(guó)輪胎行業(yè)遭遇了行業(yè)冷冬，全年銷售量普遍下降，成本短時(shí)間內(nèi)無(wú)法消化，企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與銷售量同比減少嚴(yán)重。根據(jù)各公司提供的年報(bào)，玲瓏輪胎銷售量以6470.71萬(wàn)條穩(wěn)居第一位，賽輪輪胎銷售量4361.97萬(wàn)條居第二位，三角輪胎以2403.73萬(wàn)條銷售量位列第三。

3、價(jià)格：輪胎價(jià)格較上年有所上升但難以消化成本漲幅

2016-2021年，中國(guó)輪胎行業(yè)價(jià)格整體處于下行趨勢(shì)，卡客車價(jià)格下降速度更快，轎車的價(jià)格相對(duì)變化平穩(wěn)。2021年，由于市場(chǎng)內(nèi)需降低、企業(yè)和經(jīng)銷商庫(kù)存上升，即使輪胎原材料價(jià)格上升，輪胎價(jià)格依舊難以大幅上漲來(lái)消化快速上升的成本，截至2021年底，轎車子午胎價(jià)格指數(shù)為60.82，同比上漲1.10%;卡客車子午胎價(jià)格指數(shù)為54.16，同比上漲3.87%。

根據(jù)中國(guó)輪胎行業(yè)代表性公司年報(bào)的數(shù)據(jù)，貴州輪胎平均單胎價(jià)格最高，為1035.79元/條，因?yàn)槠渲饕a(chǎn)大車輪胎;風(fēng)神股份以999.74元/條的平均單胎價(jià)格排名第二，接近千元價(jià)格水平。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)輪胎企業(yè)主要分布在山東省

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)輪胎企業(yè)主要分布在山東省。截至2022年6月底，山東共有相關(guān)輪胎企業(yè)數(shù)1162家，江蘇有303家，遼寧有297家。山東省是我國(guó)輪胎制造大省，產(chǎn)業(yè)集群及產(chǎn)業(yè)配套銜接完整，擁有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星等具備國(guó)際知名度的大型輪胎生產(chǎn)制造公司。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈

在快速發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)輪胎工業(yè)整體規(guī)模、品牌影響力雖然還處于相對(duì)弱勢(shì)，但自主品牌輪胎也逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能由小到大，并朝著由大到強(qiáng)的目標(biāo)奮進(jìn)，品牌認(rèn)可度和影響力不斷攀升。

輪胎行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊(cè)資本劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，注冊(cè)資本大于20億元的企業(yè)有雙錢輪胎、賽輪輪胎、佳通輪胎、華誼集團(tuán);注冊(cè)資本在10-20億元之間的企業(yè)有：正新橡膠、玲瓏輪胎、貴州輪胎、通用股份、浦林成山;其余企業(yè)的注冊(cè)資本在10億元以下。

2021年，輪胎產(chǎn)銷量排在第一位的是賽輪輪胎，產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。作為中國(guó)輪胎行業(yè)的絕對(duì)龍頭，賽輪輪胎2021年全年生產(chǎn)4539.77萬(wàn)條輪胎，銷量達(dá)到4361.97萬(wàn)條。三角輪胎位居第二，全年生產(chǎn)2504.14萬(wàn)條輪胎，銷量達(dá)到2403.73萬(wàn)條。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)

在“碳達(dá)峰”“碳中和”等綠色、節(jié)能、環(huán)保政策的指導(dǎo)下，結(jié)合國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策的推動(dòng)，不少低質(zhì)落后的輪胎企業(yè)遭到淘汰，加上環(huán)保督查趨嚴(yán)迫使很多輪胎企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，開(kāi)始探索綠色高質(zhì)量發(fā)展的道路，智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。經(jīng)過(guò)近幾年的轉(zhuǎn)型調(diào)整，行業(yè)內(nèi)兼并重組更趨活躍，中國(guó)輪胎企業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力顯著提高。

2、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)2027年中國(guó)輪胎市場(chǎng)將超過(guò)390億美元

2021年，中國(guó)各大輪胎企業(yè)開(kāi)始大力增速企業(yè)產(chǎn)能，在全球范圍內(nèi)布局輪胎工廠，可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)未來(lái)幾年內(nèi)輪胎行業(yè)將有持續(xù)性的發(fā)展，市場(chǎng)份額將會(huì)穩(wěn)定提升，但是受到國(guó)際環(huán)境的影響、疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延，以及國(guó)際關(guān)系局勢(shì)的宏觀政策影響，中國(guó)輪胎行業(yè)在國(guó)際貿(mào)易將會(huì)受到各方面的影響，所以市場(chǎng)規(guī)模的總體增速將受到限制，而國(guó)際貿(mào)易環(huán)境受限同樣將會(huì)對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展起到反作用力的影響。根據(jù)Research

and Markets的數(shù)據(jù)，2022-2027年中國(guó)輪胎行業(yè)復(fù)合增速為7.3%，初步測(cè)算，到2027年，中國(guó)輪胎市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到391億美元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。特瑞堡輪胎怎么樣?

特瑞堡是一家專業(yè)的農(nóng)業(yè)輪胎制造商，專門生產(chǎn)高端農(nóng)業(yè)輪胎，在歐洲大馬力的農(nóng)業(yè)輪胎市場(chǎng)占有率是36%。產(chǎn)品是很好的，而且目前特瑞堡在中國(guó)有一家農(nóng)業(yè)輪胎的工廠，是國(guó)際品牌里唯一在中國(guó)設(shè)廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的，在提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，價(jià)格還很親民喲！米其林的企業(yè)背景是什么

米其林

在1898年里昂的第一次展覽會(huì)上，米其林兄弟發(fā)現(xiàn)墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據(jù)那堆輪胎的樣子創(chuàng)造出一個(gè)由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人一一“必比登”誕生了。從此他成為了米其林公司個(gè)性鮮明的象征。 一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，必比登以他迷人的微笑，可愛(ài)的形象，把歡樂(lè)和幸福幾乎帶到了世界的每個(gè)角落，已經(jīng)成為家喻戶曉的親善大使，米其林也因此而揚(yáng)名天下。20世紀(jì)末，由一些著名藝術(shù)家。設(shè)計(jì)師、建筑師、零售商、廣告與發(fā)行業(yè)者組成的國(guó)際評(píng)審團(tuán)在對(duì)本世紀(jì)最佳50個(gè)企業(yè)標(biāo)志的評(píng)選中，魅力十足的必比登最終征服了評(píng)委們的挑剔眼光。

從孩子的玩具到美其林的誕生

1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創(chuàng)建卻是從早于60多年以前開(kāi)始的。1832年，在那個(gè)還沒(méi)有汽車的年代，馬車是人們唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(Barbier)與其表兄多伯利(Daubree)合股，在法國(guó)科列蒙一一費(fèi)昂(Clermont—Ferrand)開(kāi)辦了一間小型的農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，起初只生產(chǎn)一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便開(kāi)始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動(dòng)塊，并出口到英國(guó)去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛(ài)德華·米其林繼承了祖父的事業(yè)，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創(chuàng)立了米其林公司，愛(ài)德華也成為了第一任管理者，現(xiàn)代的米其林公司就是從此發(fā)展而來(lái)的。 當(dāng)愛(ài)德華接手工廠的時(shí)候，工廠還在生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的制動(dòng)塊。1889年，一個(gè)偶然的事件引起了米其林兄弟對(duì)自行車的注意，他們?cè)O(shè)想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣闊的發(fā)展前景。米其林輪胎的故事便從此開(kāi)始了。1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內(nèi)拆換的自行車輪胎，并賦有遠(yuǎn)見(jiàn)地為他們第一件成功的發(fā)明申請(qǐng)了專利。這種可方便更換的輪胎在隨后的各種自行車比賽中得到了最好的驗(yàn)證，也很快被大眾認(rèn)可。短短一年中，他們的產(chǎn)品已有10000名使用者。 1894年，米其林將剛剛發(fā)明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統(tǒng)的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。 1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時(shí)間以來(lái)，很少有人對(duì)它有足夠的信心，原因之一就是硬質(zhì)的“輪胎”無(wú)法充分保護(hù)車輪的力學(xué)結(jié)構(gòu)，經(jīng)常導(dǎo)致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當(dāng)時(shí)，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實(shí)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，米其林兄弟設(shè)計(jì)制造了自己的汽車一一標(biāo)志公司的車身，4馬力的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動(dòng)一時(shí)，很多好奇的人甚至把輪胎切開(kāi)，尋找其中的奧秘。比賽驗(yàn)證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時(shí)也把第一條汽車輪胎的誕生寫進(jìn)了歷史。 1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動(dòng)汽車創(chuàng)造了100公里／小時(shí)的驚人速度；1906年，米其林發(fā)明了可拆換的汽車輪輞； 1908年，米其林開(kāi)發(fā)的對(duì)于后輪開(kāi)始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國(guó)際汽車賽事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一條為公司和其產(chǎn)品揚(yáng)名的有效途徑一一汽車比賽。

“走”向世界

20世紀(jì)初，米其林開(kāi)始圍繞著歐洲和北美主要的汽車制造中心迅速建立了自己的生產(chǎn)基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運(yùn)輸業(yè)并肩發(fā)展。1906年，“米其林輪胎有限公司”和第一家海外生產(chǎn)廠同時(shí)在倫敦和意大利都靈成立，此時(shí)，米其林在費(fèi)昂的員工已經(jīng)發(fā)展到4000名。到1908年，美國(guó)Milltown的工廠也生產(chǎn)出了北美第一條米其林輪胎。 1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響了，米其林轉(zhuǎn)而為法國(guó)政府設(shè)計(jì)和生產(chǎn)轟炸機(jī)，他們生產(chǎn)的飛機(jī)能裝載400公斤炸彈、能達(dá)到100公里／小時(shí)的速度和200公里的續(xù)航里程，這在當(dāng)時(shí)算得上性能精良了。從19l5到1918年，米其林共生產(chǎn)了1884架飛機(jī)，而且還建造了世界上第一條水泥跑道?？梢哉f(shuō)第一次世界大戰(zhàn)成為米其林展示其領(lǐng)先科技的又一舞臺(tái)。 1919年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，米其林又干起了老本行，戰(zhàn)后汽車數(shù)量的增長(zhǎng)強(qiáng)烈刺激了輪胎業(yè)的發(fā)展；同年，平行線層輪胎已經(jīng)漸慚代替了橡膠帆布輪胎；1923年，世界上第一只低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生了，壽命延長(zhǎng)到15000公里。1927一1931年間，在英格蘭和德國(guó)也出現(xiàn)了米其林的生產(chǎn)廠，同時(shí)在意大利，第二座輪胎廠投人生產(chǎn)……。

不斷創(chuàng)新

30年代，對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)是不斷創(chuàng)新和進(jìn)步的十年：在嘗試了自行車、汽車和飛機(jī)之后，米其林又對(duì)火車產(chǎn)生了興趣，并于1929年制造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩(wěn)的制動(dòng)，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請(qǐng)了專利，這就是現(xiàn)代無(wú)內(nèi)胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達(dá)到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花紋的超舒適制動(dòng)型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現(xiàn)滑水情形，1937年，米其林發(fā)明了寬截面的派勒(Pilot)輪胎，有效改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當(dāng)今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結(jié)合，成功設(shè)計(jì)了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝著子午線輪胎的發(fā)展邁出了重要的一步。 經(jīng)歷過(guò)30年代的飛速發(fā)展后，第二次世界大戰(zhàn)又把米其林帶進(jìn)了有史以來(lái)最為灰暗動(dòng)蕩的歲月。毀滅性的殘酷戰(zhàn)爭(zhēng)、愛(ài)德華·米其林的去世，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發(fā)展的腳步。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，面對(duì)原材料的短缺，米其林在保證軍需品供應(yīng)的同時(shí)，還秘密地進(jìn)行著放射結(jié)構(gòu)輪胎的研究工作，為戰(zhàn)后子午線輪胎的開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 經(jīng)過(guò)多年不懈的努力，在．1946年，改變世界輪胎工業(yè)、舉世聞名的子午線輪胎終于在米其林的工廠中“出生”了，這種當(dāng)時(shí)被稱作“x”型，利用鋼絲簾布層鞏固結(jié)構(gòu)的輪胎于1949年正式推向市場(chǎng)，從此，又一次輪胎的技術(shù)革命爆發(fā)了。子午線輪胎一經(jīng)面世，就很快占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長(zhǎng)，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節(jié)省燃油也是其不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。這些都成為之后30年米其林在輪胎業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的決定性優(yōu)勢(shì)，也令其他同行望其項(xiàng)背。 子午線輪胎似乎敲開(kāi)了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進(jìn)化，不斷推陳出新：1959年，推出“x”型無(wú)內(nèi)胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續(xù)行駛而不聚熱見(jiàn)稱；1965年，米其林制造出胎冠具有不對(duì)稱花紋的XAS型輪胎，同時(shí)，子午線輪胎也被第一次用到了越野車上。為了滿足賽車者日益增加的要求，米其林開(kāi)始生產(chǎn)一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達(dá)到240公里／小時(shí)，極限速度甚至超過(guò)300公里／小時(shí)，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發(fā)明，標(biāo)志著子午線輪胎發(fā)展的里程碑，由于其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區(qū)，性能大為改進(jìn)；1980年，米其林發(fā)明了供摩托車用的BIB TS型輪胎，既而又發(fā)展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，并將其一直發(fā)展演進(jìn)至今，米其林也逐漸成為世界第一。

奔馳在賽道上

在上個(gè)世紀(jì)末的法國(guó)，有一位騎師設(shè)想將不同國(guó)家的優(yōu)秀賽車選手集中起來(lái)，組織一項(xiàng)機(jī)動(dòng)車賽事，并向法國(guó)汽車俱樂(lè)部建議把他們自己賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）協(xié)會(huì)使用的格林披治大賽標(biāo)志用于汽車比賽。他的想法被采納了，之后的8次比賽都使用了這個(gè)名字。盡管如此，事實(shí)告訴人們，只有1906年ACF大獎(jiǎng)賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。 賽程超過(guò)1200公里的格林披治大賽是對(duì)輪胎制造商的真正挑戰(zhàn)，米其林以其嶄新的技術(shù)為賽手們提供了一次嘗試的機(jī)會(huì)，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂后容易更換，要知道，在當(dāng)時(shí)，對(duì)于如此長(zhǎng)距離的泥濘賽道，爆胎是經(jīng)常發(fā)生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實(shí)地的考驗(yàn)：車手弗朗索瓦只用3分鐘便更換了損壞的輪胎，以超過(guò)101公里／時(shí)的平均速度最終折桂。比賽結(jié)束后，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運(yùn)動(dòng)生涯就此開(kāi)始了。 百余年的歷程，米其林始終風(fēng)馳電掣地疾駛于賽道上。今天，在米其林的競(jìng)賽部，每星期7天，每天24小時(shí)，150人為賽手和車隊(duì)不停地工作著；每年組織規(guī)劃220次試驗(yàn)，向世界各地運(yùn)送2400噸輪胎……。談到成績(jī)，回首20世紀(jì)的最后25年，有超過(guò)120名車手和生產(chǎn)商世界錦標(biāo)得主乘著米其林輪胎高奏凱歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊(duì)冠軍，以及過(guò)去13年巴黎—達(dá)喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心癡神往的F1賽事中鋒芒一時(shí)：1977—1984年8個(gè)賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊(duì)世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場(chǎng)上名聲顯赫。在達(dá)到顛峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來(lái)其第三個(gè)(也是最后一個(gè))錦標(biāo)賽冠軍后，米其林公司宣布退出F1大賽(但卻沒(méi)有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運(yùn)動(dòng))，隨后便是十幾年漫長(zhǎng)的等待與觀望，米其林曾一度認(rèn)為F1大賽不會(huì)長(zhǎng)久，可時(shí)間證明這一汽車賽事中的頂級(jí)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)改頭換面，已越發(fā)受人矚目，生機(jī)勃勃，它也逐漸成為企業(yè)展示實(shí)力，將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場(chǎng)的信心和理由。1999年，米其林作出正式?jīng)Q定，并很快付諸于行動(dòng)，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊(duì)達(dá)成2001年的協(xié)議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續(xù)在極富挑戰(zhàn)的賽場(chǎng)上極盡施展它的魔力。

放眼未來(lái)

由可拆換輪胎發(fā)展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統(tǒng))，米其林的產(chǎn)品已經(jīng)遍及許多領(lǐng)域，無(wú)論是汽車，或是工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械、懸掛系統(tǒng)，甚至是航天領(lǐng)域，米其林的技術(shù)無(wú)所不在。全球每一個(gè)國(guó)度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅(qū)動(dòng)越野車、各種級(jí)別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。 在米其林產(chǎn)品的不同發(fā)展階段，乃至未來(lái)，環(huán)保與節(jié)能從沒(méi)被忽略過(guò)，苛求更長(zhǎng)的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環(huán)再用。自1946年子午線輪胎的發(fā)明，米其林已經(jīng)節(jié)省了30％的原料；1992年問(wèn)世的“環(huán)保”輪胎和新的生產(chǎn)程序則節(jié)省了60％的能源。 更高的安全水準(zhǔn)，更舒適的乘坐，更多元化的服務(wù)……；更低的能耗，更少的環(huán)境憂慮……。長(zhǎng)期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展至更遼遠(yuǎn)的境界，這是米其林的境界!