雪鐵龍世嘉右后輪內(nèi)側(cè)現(xiàn)嚴(yán)重磨損怎么辦？

關(guān)于“雪鐵龍世嘉右后輪內(nèi)側(cè)現(xiàn)嚴(yán)重磨損怎么辦？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹：

（1）去專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行更換新的輪胎；（2）去專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行四輪定位。在日常維護(hù)中，輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長(zhǎng)輪胎的壽命。如果發(fā)現(xiàn)過(guò)早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，可適當(dāng)提高輪胎換位頻率，更換后需做四輪定位，因?yàn)樗妮喍ㄎ粚⑹管?chē)輛的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

車(chē)輛如需更換輪胎，需注意以下方面。長(zhǎng)期駕駛前輪驅(qū)動(dòng)型車(chē)輛的車(chē)主習(xí)慣于車(chē)輛前輪的抓地性比后輪弱，如果新輪胎裝在前輪，車(chē)主會(huì)由于感覺(jué)前輪的驅(qū)動(dòng)性提高而對(duì)安全性產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，尤其是在濕地行駛時(shí)，失去抓地力的情況會(huì)首先發(fā)生在無(wú)法控制的后軸，因而存在車(chē)輛打轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪，以保證車(chē)輛的操控性。輪胎磨損嚴(yán)重怎么修復(fù)？

輪胎磨損嚴(yán)重的情況下是不能進(jìn)行修復(fù)的，我們必須更換新的輪胎，它屬于磨損件原來(lái)老款的有這個(gè)翻新輪胎，但是的話她是比較危險(xiǎn)的，他就相當(dāng)于把輪胎又打磨了一個(gè)花紋，這樣操作的他又變薄了，不建議這樣操作，望采納。車(chē)輪胎磨損嚴(yán)重怎么處理？

建議更換輪胎。

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用。

它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

汽車(chē)的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類(lèi)進(jìn)步的重要足跡，使人類(lèi)從馬車(chē)時(shí)代邁入了一個(gè)汽車(chē)工業(yè)時(shí)代。汽車(chē)出現(xiàn)初期，為了滿足汽車(chē)的舒適性、操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新。

第一，輪胎是車(chē)輛與路面之間力傳遞的載體，通過(guò)輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作。

第二，支撐車(chē)輛載荷。車(chē)輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡。

第三，減輕、吸收汽車(chē)行駛過(guò)程的震動(dòng)和沖擊力，避免汽車(chē)零部件受到劇烈的震動(dòng)而導(dǎo)致早期損壞。同時(shí)適應(yīng)車(chē)輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。后輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重，是怎么回事

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車(chē)可通過(guò)篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決?？諝鈶壹苘?chē)調(diào)整推力桿長(zhǎng)度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。買(mǎi)電動(dòng)車(chē),事后才發(fā)現(xiàn)后輪胎磨損嚴(yán)重怎么搞？

如果出現(xiàn)后輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，需要對(duì)輪胎的胎壓進(jìn)行檢測(cè)，胎壓過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)極大的威脅。如果發(fā)現(xiàn)輪胎的胎壓過(guò)低，需要及時(shí)的對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。如果輪胎的胎壓過(guò)高，要對(duì)輪胎進(jìn)行放氣，以保證車(chē)輛的安全行駛。

車(chē)胎磨損

另外，后車(chē)輪內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重可能是四輪定位異常導(dǎo)致的，所以輪胎在行駛的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)吃胎而導(dǎo)致內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重。再者，如果車(chē)輛的底盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)與輪胎之間產(chǎn)生大的摩擦，導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，此時(shí)要到專(zhuān)業(yè)的4S店進(jìn)行維修處理。輪胎的前端和后端磨損嚴(yán)重，應(yīng)該如何解決？

輪胎的前端和后端磨損是一種局部磨損，多發(fā)生在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上。胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最后變成鋸齒狀。如果輪胎磨損嚴(yán)重，要及時(shí)更換，否則沒(méi)有很好的防滑功能，容易發(fā)生事故。非驅(qū)動(dòng)輪的輪胎只受動(dòng)力影響，不受驅(qū)動(dòng)力影響，所以前后端經(jīng)常會(huì)有磨損。如果反復(fù)使用和松開(kāi)剎車(chē)，輪胎每次短距離打滑都會(huì)磨損，前后兩端的磨損也會(huì)類(lèi)似這種磨損。另一方面，如果是驅(qū)動(dòng)輪輪胎，驅(qū)動(dòng)力引起的磨損會(huì)出現(xiàn)在與制動(dòng)力引起的磨損相反的方向，所以驅(qū)動(dòng)輪輪胎極少出現(xiàn)前、后端磨損。

輪胎嚴(yán)重磨損是由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后軸的相對(duì)位置異常造成的?？梢钥紤]四輪定位，即可以調(diào)整和恢復(fù)這個(gè)位置的安裝。車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后軸應(yīng)安裝在一定的相對(duì)位置。當(dāng)位置偏離時(shí)，輪胎會(huì)磨損。此時(shí)應(yīng)考慮四輪定位。但是也要考慮胎壓異常是否會(huì)導(dǎo)致異常磨損。

正常情況下，高胎壓會(huì)加劇胎面中央的磨損，而低胎壓則會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損。如果一側(cè)有偏心磨損，可能會(huì)出現(xiàn)外傾角偏差。擴(kuò)展數(shù)據(jù)的正確使用和維護(hù)如果我們因?yàn)橥宪?chē)的“質(zhì)量”問(wèn)題而對(duì)吃胎無(wú)能為力，我們對(duì)吃輪胎無(wú)能為力，那么正常情況下使用和維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的吃輪胎問(wèn)題就完全可以避免。

駕駛員不良的駕駛習(xí)慣也是導(dǎo)致輪胎異常磨損的主要原因之一，如頻繁緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎等。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑洼或相對(duì)較高的障礙物時(shí)，在確保安全的同時(shí)盡量降低車(chē)速。如果高速撞上障礙物或坑洼，會(huì)造成輪胎鼓包甚至爆胎。如果發(fā)生爆胎，前輪的危害大于后輪。因此為了防止爆胎，業(yè)內(nèi)人士建議，達(dá)到磨損邊界的輪胎要及時(shí)更換，平日也要定時(shí)間進(jìn)行四輪換位，平衡前后輪的磨損。