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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運(yùn)動(dòng)，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎，隨意使用不僅會(huì)讓你輪胎更容易起包，增加養(yǎng)車費(fèi)用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。

什么是“扁平比”

所謂“扁平比”，就是輪胎在自然形態(tài)下的厚度和寬度的比值。對(duì)于一定寬度的車輪，扁平比越低，輪胎部分就越薄。

輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質(zhì)量很好的情況下，如果扁平比低，側(cè)壁矮，輪胎不易扭曲，就能更有效的支撐，從而提供較大的附著力，并實(shí)現(xiàn)更靈敏的響應(yīng)。但是，輪胎必須有一定的厚度才將使輪轂同路面隔離。在顛簸的路上，扁平比很低的輪胎是難以起到緩沖作用的。所以跑車和場(chǎng)地賽車的輪胎常常很扁，而越野車多使用很厚的輪胎。

低扁平比輪胎容易鼓包

最近有媒體報(bào)道，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎的奔馳車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在更換輪胎之后，又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎質(zhì)量有問題，但根據(jù)專業(yè)人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬于質(zhì)量問題。為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢？

根據(jù)專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對(duì)于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。

因?yàn)橄鄬?duì)來說，薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多，因此延展范圍也就會(huì)更小，側(cè)壁也就會(huì)更硬，而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現(xiàn)鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會(huì)有鼓包、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

切勿盲目追求低扁平的輪胎

實(shí)際上，對(duì)于開車的人來說，我們應(yīng)該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛，所以如果道路有坑洼，對(duì)薄胎來說，絕不是件好事。

如果去郊區(qū)，或者是道路鋪裝較差的路面，盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對(duì)于普通車主用戶來說，多功能輪胎其實(shí)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。輪胎扁平比怎么看 輪胎扁平比選高還是低

輪胎是車子最重要的零部件之一，懂行的人在買車、看車的時(shí)候也會(huì)去看輪胎的扁平比。那么輪胎扁平比怎么看呢？扁平比是選高的好還是低的好呢？

輪胎扁平比怎么看

輪胎扁平比是指輪胎橫截面高度占輪胎橫截面最大寬度的百分比，即輪胎的高寬比。

這一數(shù)值可以理解為輪胎側(cè)壁的三維厚度，但在輪胎安裝完成并觸地后，實(shí)際厚度是不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的，因?yàn)檩喬ピ谡麄€(gè)車輛的重量壓力下會(huì)被下壓一點(diǎn)，實(shí)際厚度可減少一兩厘米左右。

扁平比越大，輪胎胎壁就越厚，胎內(nèi)儲(chǔ)存空氣就越多，緩沖能力就越強(qiáng)，相對(duì)來說舒適性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，對(duì)于路面顛簸過濾不及大扁平比輪胎，舒適性自然略差。

然而，扁平比小的輪胎也有其優(yōu)點(diǎn)，胎面接地面積大，輪胎也能承受更大的壓力，對(duì)路面的響應(yīng)也非常敏感，轉(zhuǎn)彎的橫向阻力很強(qiáng)，車輛的操縱性較強(qiáng)。扁平比大的輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)傾支撐不足，抓地力差，操縱性不如小爆胎好。

輪胎扁平比選高還是低

輪胎扁平比對(duì)汽車的舒適性影響非常的大。

扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個(gè)輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。輪胎越扁，緩沖的行程越小，整體感覺更加的硬，所以大部分的扁平輪胎很大的特點(diǎn)就是胎側(cè)非常的硬，畢竟要承受整個(gè)車身的重量。

但輪胎不是越扁越好。

輪胎越扁，胎面越寬，尺寸越大，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，扁平比低的輪胎價(jià)格普遍都十分的貴，不管大小品牌都是這樣的；最最重要的一點(diǎn)就是，扁平比低的輪胎真的好容易鼓包和爆胎的。

輪胎如何養(yǎng)護(hù)

第一，是不要以高速行駛，因?yàn)檫^快不僅會(huì)讓輪胎摩擦生熱，還會(huì)導(dǎo)致剎車距離太長(zhǎng)，從而使輪胎更加磨損。

第二，在承載范圍內(nèi)行駛，不要讓輪胎長(zhǎng)期超重，否則長(zhǎng)期超載操作，容易損壞輪胎。

第三，經(jīng)常清洗輪胎，因?yàn)檩喬ボ嚿纤械牟考钊菀着K的地方，而且行駛過程中會(huì)碰到到各種雜質(zhì)甚至一些有害物質(zhì)。 如不及時(shí)清洗或處理，會(huì)造成輪胎損壞。輪胎的扁平比數(shù)值是否越小越好？

扁平比大的輪胎適合在路況較好的公路上行駛，在車速比較快的情況下爆胎能夠減少車輛的側(cè)滑和側(cè)翻（這時(shí)車輛的侵斜小）。但是減震效果不好，不適合在路況不好的路面上行駛。反之扁平比小的輪胎減震效果好，適合在條件不好的路面上行駛。汽車輪胎扁平率的含義，越高越好還是越低越好，或者哪個(gè)數(shù)值比較好？

沒有誰好誰壞之分，主要不同點(diǎn)就是適宜的場(chǎng)景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對(duì)路面的感覺較差，特別轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更為拖沓，多用于舒適性見長(zhǎng)的車型。

延伸：①國(guó)輪胎規(guī)格由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號(hào)+輪輞直徑（英寸）+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號(hào)”。這里所說的就是其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

②扁平率的作用：影響車輛對(duì)路面的反應(yīng)靈敏，扁平比越低的車輛，輪胎承受的壓力亦越大，其對(duì)路面的反應(yīng)非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號(hào)傳遞給駕駛者，但是更容易操作。