雪鐵龍C5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2128條)

在很多車主眼里，德系車的底盤扎實(shí)可靠。一說到日系車，他們就用德系車的底盤來攻擊日系車，說日系車鐵皮薄等等。

其實(shí)很多車主并不知道，在汽車底盤的研發(fā)上，德系車并沒有我們想象的那么神話。至少在法國車的底盤面前，德系車不敢肆無忌憚的吹噓。

法國車這些年在中國做的不太好，不代表產(chǎn)品技術(shù)不好。相反，法國車在設(shè)計(jì)的某些方面還是很先進(jìn)的。當(dāng)然，有時(shí)候一些反人類的設(shè)計(jì)也會(huì)讓你抓狂。

這個(gè)品牌雪鐵龍是法國車的代表之一。不知道你作為老司機(jī)有沒有開過這款C5的車。相信開過這款C5車的老司機(jī)都會(huì)對(duì)它的底盤調(diào)校印象深刻。

暫且拋開性能和品牌的光環(huán)。雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤調(diào)校絲毫不遜于寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是它有底盤大師稱號(hào)的原因。

那么有人會(huì)問，既然法國車的底盤那么優(yōu)秀，為什么銷量那么慘淡？

的確，法國車在中國的銷量還不如韓國車，更不能和蒸蒸日上的德系車相比。法國車輸在營銷模式，而不是技術(shù)。

法國車剛進(jìn)入中國的時(shí)候，銷量和大眾差不多。后來憑借自己在某些方面的優(yōu)勢(shì)，不理會(huì)業(yè)主的建議和投訴。

就拿當(dāng)時(shí)最暢銷的logo 307來說，這款車在設(shè)計(jì)上是有缺陷的。logo 307在維修的時(shí)候空空氣過濾盒上有個(gè)螺絲，簡直是維修人員的噩夢(mèng)。

但這些似乎與車企無關(guān)，并沒有因?yàn)檐囍鞯慕ㄗh而改變，這也是后來銷量暴跌的原因之一。

即使許多合資品牌都在升級(jí)產(chǎn)品，法律體系仍然無動(dòng)于衷。其他合資品牌變速箱升級(jí)到6AT時(shí)，法系還是用祖?zhèn)鞯?AT。雖然充足，但消費(fèi)者并不買單，這就為后來的銷量暴跌埋下了伏筆。

汽車市場有自己的規(guī)則。當(dāng)某個(gè)品牌被人們認(rèn)可，就會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，就會(huì)越賣越好。就像大部分車主都知道大眾燒機(jī)油，但還是賣的很好。

某個(gè)汽車品牌賣的多，市場占有率就大，市場占有率大，保值率就高。相反，保有量小會(huì)間接影響新車定價(jià)。舉個(gè)最簡單的例子，當(dāng)你買一件商品，明知它嚴(yán)重貶值，你還會(huì)買嗎？

就像這輛雪鐵龍C5，我們都知道是好車。當(dāng)時(shí)新車落地20萬，后來因?yàn)殇N量不好直接停產(chǎn)了?，F(xiàn)在雪鐵龍C5，車齡兩年多，只能買8萬多，真的是虧大了。

羅馬不是一天建成的等法國車回過神來，發(fā)現(xiàn)雖然國內(nèi)車市越來越紅火，但剩下的時(shí)間不多了。

在這里，我也想說，無論你的法制或者其他品牌的技術(shù)有多偉大，請(qǐng)放下你愚蠢的傲慢。如果你不尊重國內(nèi)市場的規(guī)則，就會(huì)有其他車企來取代你。你沒有你想象的那么重要。