吉姆尼 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

全球增長(zhǎng)最快的印度汽車(chē)行業(yè)在今年第二季度出現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的同比下滑，這是印度汽車(chē)市場(chǎng)自2008年金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。

截至7月，乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)9個(gè)月下滑，部分汽車(chē)廠商近幾個(gè)月銷(xiāo)量同比下降30%以上。為了重振占印度GDP 7%的汽車(chē)工業(yè)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，包括馬魯?shù)?a class="cmsLink askLink" >鈴木、現(xiàn)代汽車(chē)、豐田汽車(chē)、斯柯達(dá)、馬欣德拉和塔塔汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)公司高管與印度政府官員討論了該行業(yè)目前面臨的困難。

汽車(chē)高管要求政府為舊車(chē)報(bào)廢提供激勵(lì)措施，稱這將有助于推動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售；并敦促政府官員重新考慮提高汽車(chē)注冊(cè)費(fèi)的提議，這將損害消費(fèi)者需求。有消息稱，印度汽車(chē)行業(yè)高管敦促政府將汽車(chē)和汽車(chē)零部件的稅率從28%降至18%，并尋求讓銀行降低貸款利率，放寬貸款條件。高管們還要求政府減緩電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的實(shí)施。

據(jù)消息人士透露，盡管汽車(chē)行業(yè)希望轉(zhuǎn)向清潔燃料技術(shù)，但這一激進(jìn)舉措將推遲消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定，因?yàn)橄M(fèi)者擔(dān)心未來(lái)可能會(huì)禁止汽油車(chē)上路。

印度重工業(yè)部長(zhǎng)阿爾溫德·薩萬(wàn)特(Arvind Sawant)出席了會(huì)議，他說(shuō)，他已經(jīng)聽(tīng)到了汽車(chē)行業(yè)的擔(dān)憂，但在做出任何決定之前，還需要更多的會(huì)議來(lái)討論?！拔覀冞€沒(méi)有立即給出任何解決方案，但我們已經(jīng)聽(tīng)取了他們的意見(jiàn)，很快就會(huì)拿出解決方案?！?p>最后一個(gè)位置

已退至印度的鈴木汽車(chē)8月5日公布了2020財(cái)年第一財(cái)季(2019年4-6月)財(cái)務(wù)報(bào)告。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，鈴木汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)并不理想。報(bào)告期內(nèi)，鈴木汽車(chē)凈銷(xiāo)售額為9075億日元(約605億元人民幣)，同比下降8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為626億日元(約42億元人民幣)，同比下降46%；凈利潤(rùn)更為嚴(yán)重，同比下降53%，至405億日元(約27億元人民幣)。

鈴木汽車(chē)表示，業(yè)績(jī)的大幅下滑主要是由于日本和印度的銷(xiāo)量同時(shí)下滑。在日本，鈴木汽車(chē)改進(jìn)了車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下降；在印度，這是因?yàn)閷?duì)當(dāng)?shù)仄?chē)的需求下降了。

在相繼放棄美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)后，鈴木汽車(chē)加大了在印度市場(chǎng)的投資，在印度市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型多達(dá)13款，甚至對(duì)印度路況給予了特殊對(duì)待。然而，現(xiàn)實(shí)證明，一直專(zhuān)注于小型車(chē)的鈴木汽車(chē)在印度并沒(méi)有放緩腳步。截至今年7月，Maruti鈴木(鈴木汽車(chē)在印度的合資公司)已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，其中7月份在印度銷(xiāo)售10.9萬(wàn)輛，同比下降33.5%。

雖然目前印度市場(chǎng)處于危機(jī)之中，但鈴木、現(xiàn)代起亞等公司已經(jīng)失去了中美兩大市場(chǎng)，所以他們還是愿意將全球增長(zhǎng)最快的印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為自己最后的陣地。