奔馳c200多少錢
奔馳是豪華車無(wú)法回避的品牌。但因?yàn)槠放普{(diào)性和知名度,奔馳的車型優(yōu)惠往往不太好,很多想擺脫抄底的潛在受眾總是不好下手。現(xiàn)在新一代奔馳C級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的出現(xiàn),想抄底奔馳C級(jí)的人關(guān)注一下。現(xiàn)在是個(gè)好時(shí)機(jī)。部分地區(qū)裸車已經(jīng)跌破26萬(wàn),大部分地區(qū)入門級(jí)車型價(jià)格在27萬(wàn)左右。
其實(shí)現(xiàn)在在售的奔馳C級(jí)車是2020年9月剛剛上市的改款車型。到目前為止,已經(jīng)半年多了。一兩個(gè)月前,滴滴只有2萬(wàn)左右,裸車降到28萬(wàn)左右。對(duì)于一款處于換代前夜,處于產(chǎn)品生命周期末期的車型來說,這個(gè)實(shí)力并不突出。相比同級(jí)別車型,奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),完全沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì),價(jià)格靠車型設(shè)計(jì)和品牌影響力支撐。
但隨著新一代C級(jí)在上海車展的亮相,由內(nèi)而外的創(chuàng)新和顛覆,肉眼看產(chǎn)品力大增,很多奔馳S級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)類似的設(shè)計(jì)和配置都被下放,比如中控臺(tái)、大尺寸中控屏、方向盤、頂配車型的大燈,都讓新一代C級(jí)顏值和檔次感提升,質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感爆炸。上市后,必將成為豪華b級(jí)車領(lǐng)域的全新標(biāo)桿車型。我們要擔(dān)心的不是未來的銷售趨勢(shì)
和現(xiàn)在的C級(jí)比,就有些遜色了。因此,為了保證銷售業(yè)績(jī),需要采取更有誠(chéng)意的降價(jià)和優(yōu)惠力度。所以上海車展之后,奔馳C級(jí)的降幅進(jìn)一步加大。從車主實(shí)際成交價(jià)來看,目前優(yōu)惠接近5萬(wàn),奔馳C200L 30.78萬(wàn)起售。這款入門級(jí)車型的裸車已經(jīng)跌破26萬(wàn),全款不到29萬(wàn),這對(duì)于奔馳來說確實(shí)不多見。也讓車型的綜合競(jìng)爭(zhēng)力翻倍,可以說是觸底反彈的冰點(diǎn)價(jià)格?,F(xiàn)在是想追求性價(jià)比和抄底的朋友最好的時(shí)機(jī)。
可能有人會(huì)說奔馳C級(jí)的沒落還不如現(xiàn)在的奧迪A4L,沒有優(yōu)勢(shì)。就價(jià)格而言,這真的不是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。雖然中期改款后的A4L起步價(jià)上調(diào)至30萬(wàn)以上,但終端降幅和老款差不多。目前入門級(jí)裸車實(shí)際成交價(jià)在24萬(wàn)左右,優(yōu)惠6萬(wàn)多,部分地區(qū)甚至更低,低于C級(jí)門檻。
3系之所以受到年輕人的青睞,是因?yàn)樗^的“操控”標(biāo)簽和特性,它更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),它的新身份,它在產(chǎn)品生命周期上的優(yōu)勢(shì),它在長(zhǎng)軸車輛數(shù)據(jù)和空上的優(yōu)勢(shì)。從哪個(gè)角度來看,在售的C級(jí)似乎都不是最佳選擇。
但如果從品牌高度考慮,奔馳C級(jí)將是最佳選擇,因?yàn)閺臋n次和定位來看,奔馳明顯優(yōu)于奧迪和寶馬品牌,其同級(jí)車型也是如此,口碑和知名度也高于同級(jí)競(jìng)品車型。另外,奔馳的品牌調(diào)性,豪華大氣的設(shè)計(jì),男女皆宜,適合的受眾群體廣泛,沒有負(fù)面影響??诒答仒O好,保值率有保證,自然能賣得好?,F(xiàn)在出現(xiàn)難得的下降,性價(jià)比大幅提升,值得入手。
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