前段時間修別人的車。據(jù)車主說，早上沒發(fā)動車。我打電話讓我看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我?guī)蛙囍靼l(fā)動汽車，把它開到車庫。

問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此判斷，可能是電池好，也可能是車放久了，導(dǎo)致電池電量不足，可以直接充電。電池充滿電后，車主將車開走。

過了不到半個月，車主又打電話來，說車子啟動不了。之前看到電池還是沒電的。我用同樣的方法把車開到車庫，繼續(xù)給車充電，啟動，正常運(yùn)行。

我又一次問車主，普通車用了多少？

車主說：他就是每天開車上下班20多公里。

據(jù)車主說，電池應(yīng)該不會缺電。每天行駛二三十公里后，車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎？

在發(fā)動機(jī)沒有啟動的情況下，我測了一下電池的端電壓，是12.8V V，因為電池剛剛充滿電，所以這個電壓是正常的。

啟動引擎。發(fā)動機(jī)怠速時，蓄電池的端電壓為13.5V，說明發(fā)電機(jī)在發(fā)電。

這時我懷疑車內(nèi)有漏電，然后我斷開了電瓶的負(fù)極接地線，用萬用表的電流檔測量電瓶的靜態(tài)漏電流，為10uA，正常值在50uA以下。前段時間修別人的車。據(jù)車主說，早上沒發(fā)動車。我打電話讓我看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我?guī)蛙囍靼l(fā)動汽車，把它開到車庫。

問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此判斷，可能是電池好，也可能是車放久了，導(dǎo)致電池電量不足，可以直接充電。電池充滿電后，車主將車開走。

過了不到半個月，車主又打電話來，說車子啟動不了。之前看到電池還是沒電的。我用同樣的方法把車開到車庫，繼續(xù)給車充電，啟動，正常運(yùn)行。

我又一次問車主，普通車用了多少？

車主說：他就是每天開車上下班20多公里。

據(jù)車主說，電池應(yīng)該不會缺電。每天行駛二三十公里后，車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎？

在發(fā)動機(jī)沒有啟動的情況下，我測了一下電池的端電壓，是12.8V V，因為電池剛剛充滿電，所以這個電壓是正常的。

啟動引擎。發(fā)動機(jī)怠速時，蓄電池的端電壓為13.5V，說明發(fā)電機(jī)在發(fā)電。

這時我懷疑車內(nèi)有漏電，然后我斷開了電瓶的負(fù)極接地線，用萬用表的電流檔測量電瓶的靜態(tài)漏電流，為10uA，正常值在50uA以下。

因為車主每天都要開車上班，所以我跟車主說故障沒找到，很可能十幾天后還會出現(xiàn)同樣的故障。車主說要去另一家修理廠開走。

過了近一個月，失主沒有再來找我。我以為故障已經(jīng)排除了。我沒在想。有一天，車主突然打電話給我，說車子發(fā)動不起來了。我又檢查了一遍，電池還是沒電。我問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是換了新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，無奈又來找我。

檢查結(jié)果基本和上次一樣，一會兒維修就麻煩了。故障應(yīng)該是發(fā)電機(jī)和蓄電池的靜態(tài)漏電流。再次檢查發(fā)電機(jī)的輸出電壓，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查蓄電池的端電壓是否還是13.5V，然而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時沒有變化。

更換新發(fā)電機(jī)后，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時

因為車主每天都要開車上班，所以我跟車主說故障沒找到，很可能十幾天后還會出現(xiàn)同樣的故障。車主說要去另一家修理廠開走。

過了近一個月，失主沒有再來找我。我以為故障已經(jīng)排除了。我沒在想。有一天，車主突然打電話給我，說車子發(fā)動不起來了。我又檢查了一遍，電池還是沒電。我問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是換了新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，無奈又來找我。

檢查結(jié)果基本和上次一樣，一會兒維修就麻煩了。故障應(yīng)該是發(fā)電機(jī)和蓄電池的靜態(tài)漏電流。再次檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，啟動發(fā)動機(jī)怠速，檢查蓄電池端電壓仍為13.5V，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，蓄電池端電壓不變。這時我想到一個問題：發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓是14 V左右，為什么這個發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5 V，所以我懷疑發(fā)電機(jī)有故障？

更換新發(fā)電機(jī)后，發(fā)動機(jī)開始怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，蓄電池端電壓為14.4V，測得的蓄電池端電壓仍為12.8V V。

這次把車交給車主后就沒打過電話了。徹底排除故障。

后來我拆發(fā)電機(jī)的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)里面的一個整流二極管壞了，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此，車輛每天行駛不了多少英里，電池就沒電了。