跑車是速度的代名詞，通常在賽道或其他特殊賽道上行駛。跑車低底盤的設(shè)計(jì)與風(fēng)向動(dòng)力學(xué)有關(guān)。只有降低車身高度，才能降低空氣阻力空享受極速。但對(duì)于普通車來說，外形設(shè)計(jì)相對(duì)高大，沒有很高的行駛速度。

2.增加下壓力，平穩(wěn)駕駛:

底盤低有利于底盤下的負(fù)壓，所以會(huì)增加向下的壓力，使汽車緊貼地面，提高汽車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，不總是容易翻車。低矮扎實(shí)的底盤，更能駕馭汽車，滿足小伙伴的駕駛欲望。

3.降低重心以確保安全:

重心越低，也就意味著越穩(wěn)定，這么在高速駕駛、過彎時(shí)才不會(huì)漂移，更好的把握平衡，底盤低是安全行駛的一個(gè)確保。跑車的通過性很差，對(duì)路況的需要求也相當(dāng)苛刻，只適合在高速以及城市路況駕駛。可是車無完車，每輛車有著每輛車的特性，想需要跑車炫酷的造型和速度的激情就需要必須對(duì)汽車的通過性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性做出必需的妥協(xié)。所以說，跑車的底盤設(shè)計(jì)并非沒有道理，不同的車型滿足不同顧客的需求。

1.在舒適性方面，跑車的舒適性大多相當(dāng)差。因?yàn)榕苘嚊]有減震過濾功能，輪胎又很薄很難掛，所以在高速公里高速行駛的時(shí)候很不舒服。況且超級(jí)跑車的輪椅不是按照舒適性設(shè)計(jì)的，人長時(shí)間坐著會(huì)腰酸背痛，駕駛體驗(yàn)差不能長時(shí)間高速行駛。

2.在加油方面，因?yàn)樽非笏俣?，大部分超?jí)跑車基本都采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)缺點(diǎn)就是超級(jí)跑車會(huì)消耗大量的燃油。據(jù)計(jì)算，布加迪威龍的汽車油箱最多只能支持15分鐘。如果在這么短的時(shí)間內(nèi)找不到高速公路上的下一個(gè)加油站，你的汽油就會(huì)用完，所以你很有可能會(huì)被迫停在高速公路上，叫拖車。另外高速公路上的加油站基本都是97#以下的汽油，超跑需要98#以上的車。如果隨便使用加油產(chǎn)品差的低標(biāo)號(hào)汽油，超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞。

3、從超跑的貶值率講，超跑的貶值率是十分高的，特別是行程高的超跑貶值率更加高，跑高速大多數(shù)基本都要跑個(gè)幾百公里甚至上千公里，這對(duì)超跑的保值率關(guān)系十分大。假如普通汽車跑幾萬公里可能還被當(dāng)做“準(zhǔn)開車”，但是假如超跑跑了幾萬公里，那么價(jià)錢會(huì)折損一半以上，比如一輛幾百萬的超級(jí)跑車跑一段幾百公里的高速，那么瞬間幾萬塊的折損價(jià)就沒了，更可怕的是超跑假如在高速路上跑，由于速度極快，說較差還有事故弄較差還賠了整部車。