熱車的正確方法 汽車預(yù)熱的正確方法
既然要暖車,那么正確的暖車方法是什么?熱車多長時間合適?又是業(yè)主的一個困惑。
還有一種觀點認為,既然是熱車,就要怠速加熱發(fā)動機25min分鐘,等待發(fā)動機溫度正常;
另一種觀點認為,這樣會導(dǎo)致發(fā)動機積碳較大,所以車輛啟動后應(yīng)在穩(wěn)定的低速下加熱。
汽車暖機的正確方法是什么?
試驗表明,發(fā)動機啟動后,在15秒左右的時間內(nèi),通過機油泵的運轉(zhuǎn),將機油輸送到活塞、連桿、曲軸等需要潤滑的部件表面。冬季氣溫較低時,潤滑油粘度大大增加,流動性變差,到達所有潤滑面的時間延長到30 s。
機油壓力警示燈熄滅,被認為是表示機油壓力已經(jīng)達到正常值,潤滑基本充足。其實這個壓力只是主油路的壓力,并不代表油到達了需要潤滑的工作面。
因此,發(fā)動機冷啟動后,需要保持怠速運轉(zhuǎn)1530s,以保證發(fā)動機各部位有足夠的潤滑油。1530秒后,潤滑油到達各工作面。此時發(fā)動機的溫度還沒有上升,各部分的間隙還沒有達到正常狀態(tài)。要繼續(xù)怠速預(yù)熱嗎?
化油器式發(fā)動機需要做到這一點,才能使化油器汽油霧化更好,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),避免熄火。
對于電噴系統(tǒng)的車型來說,一般來說噴油水平對發(fā)動機的穩(wěn)定性影響不大,至少停機和重起發(fā)動機并不難。
所以這部分從石頭化油器時代發(fā)展起來的車主,把長期以來“在地上給車加熱”的習(xí)慣帶入電噴發(fā)動機時代,不僅沒有必要,還導(dǎo)致了以下不良后果。
一輛壞的熱車的結(jié)果
汽車長時間怠速時,混合氣濃度比正常運轉(zhuǎn)時濃,發(fā)動機燃燒不完全,容易積碳,對發(fā)動機有不良影響。這個問題后面會具體討論。
汽車長時間怠速,燃燒后尾氣中的氧氣不足。在裝有催化轉(zhuǎn)化器的車輛中,當(dāng)未燃燒的混合物進入催化劑載體進行新的燃燒時,溫度急劇上升,催化劑被損壞。
發(fā)動機從冷態(tài)預(yù)熱到正常工作溫度通常需要7、8分鐘到10分鐘。如果汽車完全采用局部加熱,油耗會增加,造成不必要的浪費。
本地怠速熱車只加熱發(fā)動機,沒有預(yù)熱車的傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。所以現(xiàn)場熱車確實達不到熱車的目的。以變速器為例,變速器的齒輪油類似于機油,冷開時齒輪油流向變速器的下半部。僅行走時,底部的齒輪油被齒輪的動作托起,潤滑上部。
所以大部分車在冷的時候換擋慢,這不是現(xiàn)場熱車能解決的。
什么才是合適的熱車?
基于以上,合理正確的熱車方法如下。
自動啟動1530s,潤滑油到達所有工作面,發(fā)動機溫度尚未上升,但可以開始行駛,繼續(xù)低速暖機。這一階段發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500r/min左右,可以使發(fā)動機盡快暖機,節(jié)省時間和燃油,獲得更好的預(yù)熱效果。
當(dāng)然,現(xiàn)階段最好避免爬坡,以免增加發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的負荷。水溫正常后,就可以正常行駛了。
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