很多時候，第一次買車的消費者會在不經(jīng)意間被銷售人員說的參數(shù)忽悠，但其實這些參數(shù)才是最真實的。

扭矩是一樣的，取決于轉速。

很多消費者都知道扭矩在一定程度上代表了車輛的加速能力，卻忽略了最大輸出扭矩的輸出轉速。一般來說，輸出轉速越低，相同扭矩的加速能力越好。如果家用車的最大扭矩輸出轉速已經(jīng)超過2800轉，那么就沒有參考意義了。畢竟家用車不可能天天超過這個速度，油耗犧牲似乎有點大。

軸距大總是對的

同長寬高模型的空間參數(shù)是什么？其實軸距并不完全準確。畢竟很多跑車的發(fā)動機艙還是占據(jù)了一定的軸距空間。但對于普通家用車來說，軸距在一定程度上代表了駕駛艙的空間大小。

南方用戶記得看涉水深度

對于南方用戶，建議消費者在購車時看一看車輛的水深。南方一些城市經(jīng)常遇到洪水路況。這時候車輛的涉水深度就很重要了。畢竟水深太低，發(fā)動機報廢是一筆不小的開支。

SUV從接近角看去。

買SUV車型看那些參數(shù)，單看離地間隙似乎有點單調(diào)，但其實離開接近角要綜合看。畢竟現(xiàn)在有些SUV車型宣傳的是越野性能，但是前后車身夸張的包圍分分鐘削弱越野性能，這也是為什么很多專業(yè)越野SUV車型都把前后圍設計的特別短，以提高接近度。

方向盤圈數(shù)，最小轉彎半徑

除了反饋和路感，轉向是無法量化的?？捶较虮P數(shù)和最小轉彎半徑，一般跑車滿的時候方向盤數(shù)會小一些，舒適型車則相反。對于所有型號，最小轉彎半徑盡可能小。當然，像卡丁車一樣轉彎并不苛刻。畢竟最小轉彎半徑對于大車型來說很重要。

使用燃料標簽

對于中高端車型來說，對燃油標號的要求是非常嚴格的，但是對于很多銷售來說，經(jīng)常說是低標號。這時候消費者就可以自己判斷了。

后備箱容積空間不容忽視

往往銷售宣傳自己空間大，尤其是試駕的時候，乘坐感很好，這就忽略了后備箱空間。其實后備箱空間在一定程度上也是空間表現(xiàn)的一部分。畢竟如果一輛車駕駛艙寬敞但后備箱狹窄，很難滿足家庭使用的需求。

體重與油耗有關。

很多消費者在買車的時候喜歡看工信部的發(fā)動機排量和油耗，但其實最有效的判斷方式是綜合考慮發(fā)動機的動力水平與車輛自重是否匹配。比如10T的發(fā)動機，自重1.5噸，自然油耗會低。