很多時(shí)候，第一次買車的消費(fèi)者會(huì)在不經(jīng)意間被銷售人員說(shuō)的參數(shù)忽悠，但其實(shí)這些參數(shù)才是最真實(shí)的。

扭矩是一樣的，取決于轉(zhuǎn)速。

很多消費(fèi)者都知道扭矩在一定程度上代表了車輛的加速能力，卻忽略了最大輸出扭矩的輸出轉(zhuǎn)速。一般來(lái)說(shuō)，輸出轉(zhuǎn)速越低，相同扭矩的加速能力越好。如果家用車的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)2800轉(zhuǎn)，那么就沒(méi)有參考意義了。畢竟家用車不可能天天超過(guò)這個(gè)速度，油耗犧牲似乎有點(diǎn)大。

軸距大總是對(duì)的

同長(zhǎng)寬高模型的空間參數(shù)是什么？其實(shí)軸距并不完全準(zhǔn)確。畢竟很多跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是占據(jù)了一定的軸距空間。但對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，軸距在一定程度上代表了駕駛艙的空間大小。

南方用戶記得看涉水深度

對(duì)于南方用戶，建議消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)看一看車輛的水深。南方一些城市經(jīng)常遇到洪水路況。這時(shí)候車輛的涉水深度就很重要了。畢竟水深太低，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢是一筆不小的開支。

SUV從接近角看去。

買SUV車型看那些參數(shù)，單看離地間隙似乎有點(diǎn)單調(diào)，但其實(shí)離開接近角要綜合看。畢竟現(xiàn)在有些SUV車型宣傳的是越野性能，但是前后車身夸張的包圍分分鐘削弱越野性能，這也是為什么很多專業(yè)越野SUV車型都把前后圍設(shè)計(jì)的特別短，以提高接近度。

方向盤圈數(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑

除了反饋和路感，轉(zhuǎn)向是無(wú)法量化的。看方向盤數(shù)和最小轉(zhuǎn)彎半徑，一般跑車滿的時(shí)候方向盤數(shù)會(huì)小一些，舒適型車則相反。對(duì)于所有型號(hào)，最小轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小。當(dāng)然，像卡丁車一樣轉(zhuǎn)彎并不苛刻。畢竟最小轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于大車型來(lái)說(shuō)很重要。

使用燃料標(biāo)簽

對(duì)于中高端車型來(lái)說(shuō)，對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求是非常嚴(yán)格的，但是對(duì)于很多銷售來(lái)說(shuō)，經(jīng)常說(shuō)是低標(biāo)號(hào)。這時(shí)候消費(fèi)者就可以自己判斷了。

后備箱容積空間不容忽視

往往銷售宣傳自己空間大，尤其是試駕的時(shí)候，乘坐感很好，這就忽略了后備箱空間。其實(shí)后備箱空間在一定程度上也是空間表現(xiàn)的一部分。畢竟如果一輛車駕駛艙寬敞但后備箱狹窄，很難滿足家庭使用的需求。

體重與油耗有關(guān)。

很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候喜歡看工信部的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和油耗，但其實(shí)最有效的判斷方式是綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平與車輛自重是否匹配。比如10T的發(fā)動(dòng)機(jī)，自重1.5噸，自然油耗會(huì)低。