故障癥狀：行駛時(shí)加速性差，超車(chē)?yán)щy，油耗高。診斷與維修：診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行診斷，結(jié)果顯示k線(xiàn)對(duì)正極短路。看相關(guān)維修資料，知道該車(chē)同時(shí)使用CAN總線(xiàn)和k線(xiàn)進(jìn)行通訊。車(chē)輛診斷座椅的端子T16/16是電源端子，端子T16/4是接地端子，端子T16/6和T16/14是CAN總線(xiàn)端子，端子T16n是k線(xiàn)端子。經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，故障點(diǎn)鎖定在k線(xiàn)上。原車(chē)線(xiàn)束出現(xiàn)問(wèn)題的可能性比較小，初步分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因有三種可能。

一是靠得很近的幾根電線(xiàn)因磨損而短路，比如后備箱旋轉(zhuǎn)處的線(xiàn)束，車(chē)門(mén)鉸鏈處，就是這類(lèi)故障多發(fā)的地方；

二是某條通信線(xiàn)路連接不良或某個(gè)控制模塊損壞，導(dǎo)致整個(gè)通信系統(tǒng)失效；

第三，人為因素導(dǎo)致接線(xiàn)不正確或處理不當(dāng)。逐一檢查上述故障的原因。根據(jù)相關(guān)維修資料可知，后備箱旋轉(zhuǎn)處線(xiàn)束和車(chē)門(mén)鉸鏈處線(xiàn)束沒(méi)有k線(xiàn)，先排除線(xiàn)材磨損的故障因素。本車(chē)k線(xiàn)連接的控制模塊有很多，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、ABS控制模塊、儀表板、舒適性控制模塊、安全氣囊控制模塊、自動(dòng)空調(diào)控制模塊、收音機(jī)控制模塊等。如果采用排除法(逐個(gè)拔掉每個(gè)控制模塊，看能否進(jìn)入剩余控制模塊的診斷菜單)，工作量會(huì)很大，所以暫時(shí)不考慮控制模塊的故障因素。懷疑該車(chē)相關(guān)線(xiàn)束可能被加工過(guò)。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)該車(chē)收音機(jī)并非原車(chē)。從和業(yè)主的溝通中得知，收音機(jī)是一個(gè)月前更換的。由于原車(chē)收音機(jī)后面有綠色k線(xiàn)，懷疑維修人員在更換收音機(jī)時(shí)，k線(xiàn)接錯(cuò)或處理不當(dāng)。拆下收音機(jī)，拔下電線(xiàn)接頭，連接診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)還是無(wú)法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。仔細(xì)觀察綠色k線(xiàn)發(fā)現(xiàn)，k線(xiàn)、一根紅/藍(lán)線(xiàn)、一根紅線(xiàn)都被剪斷了，而且由于剪刀質(zhì)量不好，在導(dǎo)線(xiàn)斷裂處有很多銅線(xiàn)伸出絕緣層。更換收音機(jī)的維修人員認(rèn)為這些線(xiàn)沒(méi)用，就用膠帶把它們纏在一起，導(dǎo)致k線(xiàn)和?；痣娫淳€(xiàn)(紅/藍(lán)線(xiàn))短路。將三根剪斷的電線(xiàn)分開(kāi)，重新綁好，開(kāi)始測(cè)試。故障癥狀消失，維護(hù)工作結(jié)束。維修總結(jié)：原車(chē)線(xiàn)束及其布局設(shè)計(jì)嚴(yán)格，不會(huì)出現(xiàn)明顯錯(cuò)誤。但由于個(gè)人喜好，一些車(chē)主往往會(huì)選擇安裝一些設(shè)備，如DVD、導(dǎo)航、座椅加熱墊、防盜器等。在安裝過(guò)程中，如果維修人員對(duì)車(chē)輛的線(xiàn)束及其布局不夠了解，隨意更改布線(xiàn)，很容易導(dǎo)致車(chē)輛的各種故障，從車(chē)輛的部分功能喪失到車(chē)輛自燃。一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題是收音機(jī)上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源線(xiàn)接在了恒電源的火線(xiàn)上。雖然這個(gè)操作很方便，但是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后收音機(jī)仍然工作，車(chē)輛的靜態(tài)電流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致連續(xù)停車(chē)幾天后電池嚴(yán)重?fù)p耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。