插電式混合動力汽車，如果沒有充電條件，發(fā)動機負荷會更大，油耗會更高。因為電池長時間不能充滿電，壽命可能會縮短，但是比亞迪電池是終身保修的，電池不是問題。插電式混動車，動力強勁是最大的亮點，其次是油耗低，前百公里比同級車低好幾倍。但這些優(yōu)勢和亮點都有一個前提：那就是電池必須有電，而且電必須充足。電機釋放的強大扭矩需要電池的電能支持。唐DM綜合扭矩高達950Nm，其中電機扭矩高達630Nm。如果沒有足夠的電流支撐，就像煮飯無米之炊，再聰明的老婆也不會做飯！油耗低是因為純電動續(xù)航可以達到80km。跑了80km，就變成了不折不扣的燃油車！油耗比其他同級車高一點。畢竟重量超過400kg。同級別燃油車的自重大多在1.8-2噸左右，唐dm三擎四驅加電池整備重量在2.4噸左右。因此，如果沒有充電條件，性能會受到限制，油耗也會增加?？赡苡腥藭f唐DM有bsg電機，可以給電池充電！bsg電機原地充電或者行駛中充電都沒有問題，但是要考慮充電功率。就像發(fā)電機組一樣，油門低速運轉時輸出功率不到額定功率的1/10。如果要輸出額定功率，必須提高發(fā)動機轉速和燃油量。能量不會白來，需要消耗更多的功能性燃料才能轉化為電能！如果你在城市里開久了，你會發(fā)現(xiàn)電池很快就沒電了，只要你不開運動模式(在城市里低速行駛時電機一直參與，所以油耗很低。就算把soc設到70%也無濟于事。發(fā)動機產(chǎn)生的功率無法與電動機消耗的功率相比。如果不及時使用外接電源補充動力，發(fā)動機在驅動車輛的同時帶動電機發(fā)電，不僅油耗高，動力性能也很差。所以大部分騎行者在市區(qū)行駛時使用運動模式，可以維持動力，獲得不錯的動力，但是因為油耗增加而傷了錢包！百公里油耗12-15L是正常的。如果你想省油，就不要開啟運動模式。百公里油耗在10-12l之間。如果你想要好的動力，打開運動模式，百公里油耗會增加2-3L?？梢婇L時間不充電，是會傷到錢包的。畢竟2.0T發(fā)動機拖一輛2.4t的車油耗不會低。漢蘭達2.0T發(fā)動機拖著2噸的車身，市區(qū)百公里12升的油耗很穩(wěn)定。比唐漢蘭達車重400kg，非運動模式油耗和漢蘭達差不多，可見唐DM的油耗控制還是不錯的。其實這就是混動車的特點。即使在市區(qū)行駛，也能回收一些動能。在制動和減速過程中，發(fā)電機將勢能轉化為電能，儲存在蓄電池中。用電能駕駛車輛將減少燃料消耗。然而，400kg的超重重量成功抵消了回收的電能。為了獲得良好的動力，只能開啟運動模式。在運動模式下，電機必須參與驅動，這就需要剩余的電池電量，必須保證一定的電量來驅動電機。所以發(fā)動機會不斷給電池充電，這樣發(fā)動機的工作時間會增加，綜合油耗會增加2-3升。如果你不具備充電條件，想要強勁的動力，那么在市區(qū)開100公里，油耗會保持在15L左右。長時間不充電對發(fā)動機和電機影響不大，但對動力電池有一定影響。沒有運動模式，沒有長跑，電池總是很餓。如果電池不能一直充滿電，其壽命會受到一定程度的影響。許多實驗和實際應用證明，電池頻繁充電和淺放電會大大增加循環(huán)次數(shù)，并可能在

如果想延長電池組的壽命，就打開運動模式，不要充電，這樣電池就不會過度放電了！