說(shuō)實(shí)話，(小編個(gè)人喜歡用柴油版的家用車(chē)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和柴油特性的不同，柴油機(jī)有很多汽油機(jī)沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。比如低速時(shí)扭矩輸出大，故障率低，油耗明顯優(yōu)于同排量的汽油車(chē)。另外，由于柴油不揮發(fā)，燃點(diǎn)高，不容易像柴油車(chē)那樣出現(xiàn)高溫自燃。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，使用柴油車(chē)似乎更安全。為什么在歐美流行的柴油車(chē)在中國(guó)流行了這么多年還沒(méi)有普及？其實(shí)不是我們沒(méi)有家用柴油車(chē)。例如，長(zhǎng)城H5使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是很多人想到這種車(chē)首先想到的就是噪音大、排放污染不達(dá)標(biāo)、行駛震動(dòng)明顯等缺點(diǎn)。即使是皮卡車(chē)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)，很快也會(huì)冒黑煙。關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，(小編相信很多人都有誤解。柴油車(chē)的排放污染不一定比汽油車(chē)高。根據(jù)歐美研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，柴油機(jī)的二氧化碳排放量比汽油機(jī)低20%左右，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧帕考s為汽油機(jī)的10%-17%，排放帶來(lái)的溫室效應(yīng)也比汽油機(jī)低45%左右。但是柴油機(jī)排放的顆粒物和氮氧化物的量確實(shí)比汽油機(jī)高。而歐美使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在尾氣處理和尾氣回收技術(shù)方面，可以減少這些物質(zhì)的排放，所以只要達(dá)到生產(chǎn)力水平，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體排放標(biāo)準(zhǔn)完全優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。如上所述，在影響柴油車(chē)普及的諸多因素中，小編首先想到的原因之一就是市場(chǎng)問(wèn)題。市場(chǎng)問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？最明顯的影響就是油的問(wèn)題。事實(shí)上，中石化、中石油等企業(yè)并非無(wú)法生產(chǎn)高質(zhì)量的柴油產(chǎn)品。他們甚至有能力做到和歐美市場(chǎng)一樣的油品質(zhì)量，但是車(chē)用柴油中硫等有害物質(zhì)的含量非常高，所以生產(chǎn)高質(zhì)量的柴油必須有相應(yīng)的脫硫設(shè)備。這些都會(huì)大大增加企業(yè)的資金投入。在柴油車(chē)不普及的市場(chǎng)，唯利是圖的企業(yè)無(wú)法主動(dòng)提升自己的技術(shù)水平。此外，除了中石化和中石化石油，還有很多小煉油廠，主要滿足城市供油。這些企業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任感和進(jìn)一步清潔柴油生產(chǎn)的動(dòng)力。再加上各加油站之間復(fù)雜的油源、油品質(zhì)量、營(yíng)銷利益之爭(zhēng)，這些因素使得我們的柴油產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美。那么使用了這樣的低質(zhì)油之后，排放和環(huán)保的問(wèn)題自然就產(chǎn)生了。柴油車(chē)比在用汽油車(chē)有更多的限制政策，最典型的就是上傳到網(wǎng)上的“六年強(qiáng)制黃標(biāo)車(chē)”問(wèn)題。雖然“六年強(qiáng)制黃標(biāo)車(chē)”是一個(gè)錯(cuò)誤的解讀，但是很多人真的沒(méi)有辦法，只能買(mǎi)柴油車(chē)。所以對(duì)于柴油車(chē)不普及的問(wèn)題，目前市場(chǎng)小導(dǎo)致利潤(rùn)低，導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和油品質(zhì)量無(wú)法提升，產(chǎn)品質(zhì)量和油品的問(wèn)題導(dǎo)致排放問(wèn)題。排放問(wèn)題決定政策制定，政策制定決定柴油車(chē)購(gòu)買(mǎi)力。這是現(xiàn)實(shí)的死亡。這個(gè)好像很難解決吧？除了以上制約柴油車(chē)普及的因素，柴油在一定程度上也是國(guó)家的重要戰(zhàn)略資源。

還記得2010年下半年發(fā)生的“柴油荒”嗎？柴油短缺的原因有很多。如果這種資源短缺突然發(fā)生，首先會(huì)限制私人資源。本來(lái)柴油不僅僅是老百姓用的，國(guó)防、軍需工業(yè)等很多機(jī)構(gòu)也用。再加上柴油加油站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站，一旦柴油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，用柴油“吃飯”的汽車(chē)可能會(huì)餓肚子。此外，柴油供應(yīng)的問(wèn)題也暴露了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大缺點(diǎn)。如果冬天沒(méi)有使用正確的柴油標(biāo)識(shí)，柴油機(jī)很可能很難啟動(dòng)，這對(duì)于生活在北方的人來(lái)說(shuō)可能是無(wú)法接受的。造成這一問(wèn)題的主要原因是柴油的流動(dòng)性隨著溫度的降低而變差。比如在負(fù)溫情況下，柴油標(biāo)號(hào)在-10以下(適用于-5以上地區(qū))，溫度越低標(biāo)號(hào)越低，最低輕柴油標(biāo)號(hào)在-50以下適用于-44以上地區(qū)。綜上所述，柴油車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，在歐美、日韓都占有很大的市場(chǎng)份額。但在中國(guó)，由于各種現(xiàn)實(shí)客觀因素和人們的傳統(tǒng)觀念，廣泛普及柴油車(chē)可能并不現(xiàn)實(shí)。另外，隨著新能源汽車(chē)的到來(lái)，汽油車(chē)未來(lái)可能得不到保障。更何況這不就是一輛小型柴油車(chē)嗎？