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汽車前驅(qū)和后驅(qū)有什么區(qū)別

2023-04-13 14:13:03 作者:蔡金盛
汽車的駕駛一般分為前驅(qū)和后驅(qū),不同的駕駛模式帶來的駕駛體驗(yàn)也不同。那么前驅(qū)和后驅(qū)有什么區(qū)別,前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?

前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別?

1.開始比較

就起步而言,前驅(qū)車和后驅(qū)車的性能是有區(qū)別的。后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在起步上。啟動(dòng)時(shí),車輛重心會(huì)后移,而發(fā)動(dòng)機(jī)在前面。按照這個(gè)配重比,后驅(qū)車的性能更加強(qiáng)大。當(dāng)然,發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì)是有前提的。在一般平坦的路邊,如果后驅(qū)車容易打滑,表現(xiàn)就不如前驅(qū)車。

2.斜率比較

在斜坡上,兩者的表現(xiàn)也不同。上坡路上重心偏移,摩擦力大,用車費(fèi)力。這樣就體現(xiàn)了前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì),或者因?yàn)楹篁?qū)車后輪打滑,會(huì)導(dǎo)致車子打滑,顯然爬坡需要前驅(qū)車費(fèi)力。

可以看出,前驅(qū)和后驅(qū)在不同路況下優(yōu)勢(shì)不同,各有利弊,各有各的細(xì)節(jié)需要注意。除了路況不同,兩者在養(yǎng)護(hù)上也有各自的不同。車主在保養(yǎng)維修的時(shí)候,首先要看好車型,并不是所有的方法都適合。

3.對(duì)照比較

很多文章都認(rèn)為后驅(qū)優(yōu)于前驅(qū),這是有道理的,但也有隱藏的條件,否則,反其道而行之。

比如路況,假設(shè)路面被冰雪覆蓋,后驅(qū)比前驅(qū)更難擺脫困境,因?yàn)楹篁?qū)的附著力不如前驅(qū)強(qiáng),更容易打滑。

比如駕駛技術(shù),平時(shí)我們開車很少去“推頭”或者“甩尾”。緊急情況下,未經(jīng)訓(xùn)練的人的無意識(shí)動(dòng)作是關(guān)閉油門,這個(gè)動(dòng)作往往可以緩解未成年人的“推頭”。但是“甩尾”需要有經(jīng)驗(yàn)的人來糾正,所以對(duì)于普通人來說,“甩尾”的危害更大。當(dāng)今的許多前輪驅(qū)動(dòng)車輛已經(jīng)具有出色的操控性能。

事實(shí)上,如果你不是一個(gè)訓(xùn)練有素的職業(yè)司機(jī),這輛車只用于日常交通和休閑,前驅(qū)車更好。如果你有高超的駕駛技術(shù),能夠熟練地控制駕駛極限,并且愿意讓你的車頻繁地漂移到彎道,那么后輪驅(qū)動(dòng)就是你最好的選擇。

前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?

前驅(qū)體的優(yōu)點(diǎn):

1.低成本高效率

當(dāng)一個(gè)制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一輛汽車時(shí),首先考慮的是成本。與后驅(qū)動(dòng)相比,前驅(qū)動(dòng)的成本低于后驅(qū)動(dòng)。前驅(qū)動(dòng)不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱。傳動(dòng)系統(tǒng)不同于后驅(qū)動(dòng)。變速器差速器裝配在一個(gè)部件更少、更集中的殼體內(nèi),由于動(dòng)力傳遞,直接降低了損耗,運(yùn)行效率更高。

2.減肥

在排量和動(dòng)力相同的情況下,汽車重量越輕,加速越容易,制動(dòng)距離越短,越省油。與后輪驅(qū)動(dòng)相比,前輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械部件更少更簡(jiǎn)單,因此可以減輕很多重量,而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都作為驅(qū)動(dòng)輪加載在前輪上,有助于增加車輛的牽引力,這在平坦的道路上非常有利。

3.增加內(nèi)部空房間

這可以說是前驅(qū)車相比后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一。前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸,不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留有空的空間,這樣空的空間利用空間就更大了。同時(shí),前驅(qū)車沒有后差速器,后備箱的空空間也增加了不少。你的車是先行者?后驅(qū)?差距這么大!

前驅(qū)體的缺點(diǎn):

1.操縱

前驅(qū)體最大的缺點(diǎn)是可控性。因?yàn)榕c部件集中的前部相比,后部的重量變得非常輕。后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。所以設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)前方行駛時(shí)會(huì)盡可能增加后方的配重。理想的前后配重是50:50,但前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。

2.前輪負(fù)載過大

前輪負(fù)責(zé)汽車的加速、轉(zhuǎn)向、進(jìn)入彎道時(shí)的負(fù)載和制動(dòng)。輪胎的抓地力有限,所以在設(shè)計(jì)時(shí)很容易忽略一件事。比如在提升加速能力的同時(shí),肯定會(huì)失去其他性能。

后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn):

1.機(jī)動(dòng)性好。

后輪負(fù)責(zé)駕駛,讓前輪可以專心轉(zhuǎn)向,讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加敏捷。同時(shí),由于一些部件從車輛的前部移動(dòng)到后部,車輛的前后重量比可以接近或達(dá)到50:50的完美比例,這大大提高了車輛的平衡性和穩(wěn)定性,因此操控性更加出色,這也是大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

2.起步加速性好,舒適性高。

車輛在自動(dòng)啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí),重心后移,后輪作為驅(qū)動(dòng)輪增強(qiáng)抓地力,有利于車輛啟動(dòng)、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.易于維護(hù)

前驅(qū)動(dòng)的布置使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器更靠近駕駛室,簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),方便了車輛的維護(hù)和修理。

后驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn):

1.成本很高。

空房間使用不方便,后輪驅(qū)動(dòng)零件多,裝配復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對(duì)較高。由于增加了傳動(dòng)軸,需要占用一定的車身空房間,影響了車內(nèi)空房間的布局和分布。但是隨著獨(dú)立后輪懸架系統(tǒng)的改進(jìn),后輪驅(qū)動(dòng)空空間可能還有很大的提升空間。

2.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過度

雖然有些部分已經(jīng)移到了后輪后面,但相對(duì)于前輪,后輪作用在驅(qū)動(dòng)輪上的重量還是比較輕的,牽引力的特點(diǎn)是作用在受力點(diǎn)上。作用在驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn)上的力越大,牽引力就越穩(wěn)定。因此牽引力不足一直是后輪驅(qū)動(dòng)的問題。后輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于減速重心前移,后輪抓地力下降,容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,俗稱“甩尾”。

3.功率損耗大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要經(jīng)過傳動(dòng)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,所以動(dòng)力損失必然比前驅(qū)動(dòng)大。一般來說,后驅(qū)動(dòng)比前驅(qū)動(dòng)使用更多的廢油。

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