起亞 Niro 插電式混合動(dòng)力 2022 評(píng)測(cè)
這款全新起亞Niro和上一代相比,差別太大了,這就是起亞的勇氣。
畢竟,雖然它是你能想象到的最沉悶的車,但這款停產(chǎn)的車型卻取得了巨大的成功。主要是由于對(duì)遠(yuǎn)程EV版本的需求,它在尋求家庭EV的人中激起了如此大的熱情,以至于我們沒有看到寶龍舉行韓國(guó)兩廂比賽,這是一個(gè)奇跡。
好消息是,在實(shí)用且價(jià)格合理的電動(dòng)家庭兩廂車之后,新的Niro擁有繼續(xù)成為那些人的理想車型的所有特征。基于該公司新的K2平臺(tái),Niro提供了與之前相同的動(dòng)力總成系列:全混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。前兩款搭載自然吸氣1.6 GDI汽油機(jī)。
我們開過混動(dòng)版和電動(dòng)車版,所以這里重點(diǎn)講插電式混動(dòng)。這里重要的動(dòng)力系統(tǒng)消息是電池更大。從8.9kWh到11.1kWh,帶來了WLTP組合范圍內(nèi)的有效躍升,最高可達(dá)36英里。83bhp電機(jī)配合1.6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用,總輸出功率180bhp,通過六速雙離合自動(dòng)變速箱流向前輪。汽車側(cè)面的2型插座將在大約2.5小時(shí)內(nèi)從標(biāo)準(zhǔn)的家用壁掛盒中汲取足夠的電力,以給電池充滿電。
新的尼羅PHEV是一個(gè)可預(yù)見的,愉快的和精致的旅行方式。出發(fā)的時(shí)候,馬達(dá)幾乎沒有發(fā)出嗚嗚聲。考慮到9.6秒的0-62英里/小時(shí)的中度不規(guī)律時(shí)間,你可以比你預(yù)期的更迫切地做到這一點(diǎn)。汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)有相當(dāng)明顯的震動(dòng),但只要不要轉(zhuǎn)得太猛,震動(dòng)會(huì)保持在最低,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很安靜。
你不會(huì)想這么做的,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)聽起來很粗糙,噪音很大,加速時(shí)也沒有提供多少補(bǔ)償。即使沒有這個(gè)令人印象深刻的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)無疑具有的有趣的威懾力,它也根本不是駕駛充滿活力的汽車的動(dòng)力。
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