1.三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，易于布局。四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，多了一個缸。三缸發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上比四缸發(fā)動機(jī)少一個缸，對應(yīng)的凸輪軸配件也少。

2.三缸發(fā)動機(jī)的泵氣損失更少，三缸發(fā)動機(jī)少一個缸，所以理論上阻力會更小，機(jī)械摩擦造成的阻力損失會比四缸發(fā)動機(jī)小。油耗會稍微低一點(diǎn)。

3.三缸發(fā)動機(jī)低速扭矩輸出較大，但高速扭矩相對較小，功率衰減相對較大。三缸發(fā)動機(jī)的缸徑小，活塞行程長，有利于發(fā)動機(jī)的低速扭矩。所以三缸發(fā)動機(jī)的低扭矩比四缸好，但相應(yīng)的，在高速范圍內(nèi)動力衰減和響應(yīng)性變差。

4.三缸發(fā)動機(jī)乘坐舒適性差，振動大。發(fā)動機(jī)采用動平衡技術(shù)，減少振動。由于先天原因，四缸以上的發(fā)動機(jī)可以互相平衡振動，三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火相位角大于四缸發(fā)動機(jī)。因此，雖然車企為三缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)了很多減震裝置，采用了擺式雙質(zhì)量飛輪、曲軸橡膠減震等技術(shù)，但仍然無法進(jìn)一步提高乘坐舒適性，尤其是發(fā)動機(jī)在冷啟動、急加速等負(fù)荷工況下，三缸發(fā)動機(jī)與四缸發(fā)動機(jī)的動力差會被抽回。

5.三缸發(fā)動機(jī)使用壽命相對較短，氣缸受力較大，磨損明顯。三缸發(fā)動機(jī)固有振動明顯，氣缸和曲軸上的瞬時應(yīng)力比較大。理論上磨損會比四缸發(fā)動機(jī)大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命受到一定影響。

6.三缸發(fā)動機(jī)可以降低制造成本。對于車企來說，體積小，重量輕，零部件少，配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)少，自然會降低成本。