如果你最近一直在買車，你可能知道大多數(shù)新車型都至少配備了一些高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。自動緊急制動和正面碰撞預(yù)警等技術(shù)是當(dāng)今汽車市場的競爭賭注，但一群安全和消費者專家認為，市場上充滿了令人困惑的流行語，而不是清晰的描述。

來自六個組織的一群人提出了將高級駕駛輔助技術(shù)的名稱標(biāo)準(zhǔn)化的理由。來自AAA、消費者報告、JD Power、國家安全委員會、PAVE和SAE International的專家設(shè)計了這個術(shù)語表，以澄清和簡化有時令人困惑的駕駛輔助技術(shù)世界。該小組的建議涵蓋了重要的安全和駕駛輔助系統(tǒng)，我們大多數(shù)人現(xiàn)在都聽說過，如盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航控制、倒車攝像頭和車道偏離警告。

雖然現(xiàn)在市面上很多甚至最先進的駕駛輔助設(shè)備都是做同樣的事情，但是很多人的名字并不能完全解釋它們是什么，是做什么的。一個很好的例子是大眾的駕駛員輔助套件，其中諸如前方輔助、緊急輔助和車道輔助等標(biāo)題并沒有像自動緊急制動和車道偏離警告等術(shù)語那樣清楚地解釋功能。長期以來，自動駕駛這個詞(特斯拉 Autopilot)一直被指責(zé)混淆甚至欺騙消費者，讓他們以為該系統(tǒng)不僅僅是一個基本的駕駛輔助套件，但事實并非如此。

該組織指出，他們不打算取代汽車制造商的安全技術(shù)包，但表示它專注于個別功能本身。換句話說，將一組功能命名為ToyotaSafety Sense或HondaSensing是可以的，但不能重命名為盲點監(jiān)測或正面碰撞預(yù)警。

雖然這份報告可能會導(dǎo)致一些汽車制造商重新考慮他們對安全設(shè)備命名的立場，但它不太可能導(dǎo)致行業(yè)名稱功能的翻天覆地的變化。營銷部門對技術(shù)特性的影響自古就有，很難想象這種做法會止步于此。當(dāng)法律改變時，公司(有時)也會改變，因此命名慣例的重大改變可能需要法律干預(yù)。