所謂自動(dòng)變速器的超速檔(0/D)的“超速”，是指變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速比輸入軸的轉(zhuǎn)速快，傳動(dòng)比在0.7左右。汽車在超速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以比平時(shí)降低1/3，所以合理使用超速檔不僅可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和磨損，還可以降低油耗。

超速開(kāi)關(guān)一般安裝在變速桿上(圖3-1)，相關(guān)的超速指示燈(O/DOFF)位于組合儀表板上(圖3-2)。

O/D開(kāi)關(guān)用于接通或斷開(kāi)超速檔的控制電路，以確定自動(dòng)變速器是否進(jìn)入超速檔。當(dāng)超速檔開(kāi)關(guān)或電路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器沒(méi)有超速檔。當(dāng)按下O/D開(kāi)關(guān)時(shí)，超速檔控制電路接通，自動(dòng)TECU允許變速器使用超速檔。如果此時(shí)變速桿處于前進(jìn)檔(D檔)，隨著車速的提高，自動(dòng)變速器可以升級(jí)到四檔(即超速檔)。如果再次按下O/D開(kāi)關(guān)，超速檔控制電路會(huì)斷開(kāi)，儀表盤上的超速檔指示燈(O/DOFF)會(huì)亮起，表示A/TECU已經(jīng)停止了超速檔功能，自動(dòng)變速器最多只能升級(jí)到3檔(直接檔)，不能進(jìn)入超速檔。

超速控制電路的檢測(cè)方法；

使自動(dòng)變速器正常工作(即油溫70~80)，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置，按下O/D開(kāi)關(guān)，聽(tīng)診位于變速器內(nèi)相應(yīng)電磁閥的“咔噠”聲。如果有咔嗒聲，則超速控制系統(tǒng)正常。超速檔指示燈的檢查方法：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，儀表板上的超速檔指示燈“0/DOFF”應(yīng)熄滅；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合，儀表板上的超速檔指示燈“O/DOFF”應(yīng)點(diǎn)亮。如果有任何異常，檢查電路或更換超速開(kāi)關(guān)。

在下列情況下，A/TECU接收信號(hào)取消超速檔的傳動(dòng)，此時(shí)即使打開(kāi)O/D開(kāi)關(guān)，自動(dòng)變速器也不能進(jìn)入超速檔：

車速小于10公里/小時(shí)

冷卻液溫度低于70。

冷卻液溫度過(guò)高或變速器電路有故障。

這是一種保護(hù)功能，防止自動(dòng)變速器因O/D開(kāi)關(guān)使用不當(dāng)而損壞。當(dāng)自動(dòng)擋不能進(jìn)入超速檔時(shí)，可以先從以上幾個(gè)方面尋找原因，不要把故障想得太復(fù)雜。

不能推拉啟動(dòng)自動(dòng)擋汽車。

當(dāng)電池耗盡時(shí)，有人試圖通過(guò)手推車啟動(dòng)自動(dòng)汽車。此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，自動(dòng)變速器的機(jī)油泵不泵油。無(wú)論變速桿放在D(前進(jìn)檔)還是R(倒檔)，變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)仍然處于空檔，變速器的輸出軸實(shí)際上是空轉(zhuǎn)的。所以自動(dòng)擋汽車是無(wú)法通過(guò)推拉啟動(dòng)的。

不僅如此，用大車啟動(dòng)對(duì)電控車輛也是有害的，因?yàn)槿菀自斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶跳動(dòng)，造成氣門正時(shí)紊亂，還容易損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。

如果一時(shí)無(wú)法給電池充電，可以用普通汽車的電池跳過(guò)去幫你啟動(dòng)。

3.自動(dòng)變速器車輛牽引的注意事項(xiàng)

自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障后，由于變速器的油泵不泵油，如果汽車被高速或長(zhǎng)距離牽引，自動(dòng)變速器的齒輪機(jī)構(gòu)就會(huì)無(wú)油潤(rùn)滑，必然加劇磨損。同時(shí)，每個(gè)離合器和制動(dòng)器的摩擦片也會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良而發(fā)熱甚至燒毀。所以牽引距離不能超過(guò)65km，牽引速度不能高于50km/h，以免損壞新機(jī)的零部件。

自動(dòng)變速器故障的車一般要單橋牽引，讓從動(dòng)橋落地，驅(qū)動(dòng)橋離地。如果需要落地驅(qū)動(dòng)橋，固定在小型平板車上，然后牽引。被牽引時(shí)，自動(dòng)變速器的變速桿要放在n檔(空擋)，千萬(wàn)不要放在P檔(駐車檔)。這是因?yàn)樽詣?dòng)擋車輛在結(jié)構(gòu)上用液力變矩器代替了常規(guī)的離合器，所以在牽引時(shí)不可能像手動(dòng)擋車輛那樣通過(guò)踩離合踏板來(lái)切斷傳遞給變速器的動(dòng)力。雖然P位和N位都可以斷開(kāi)變速器的動(dòng)力傳遞路線，但是在N位掛檔時(shí)可以推動(dòng)汽車，而在P位掛檔時(shí)汽車不能移動(dòng)。當(dāng)變速箱處于P位置時(shí)，機(jī)械鎖銷會(huì)將變速箱輸出軸鎖定在變速箱殼體上。如果此時(shí)強(qiáng)行拖動(dòng)變速器，會(huì)損壞變速器或傳動(dòng)系統(tǒng)的零件。

4.方向盤不能隨意旋轉(zhuǎn)或拆卸。

對(duì)于裝有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，完全轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不應(yīng)超過(guò)15s，因?yàn)榇藭r(shí)液壓助力油泵或助力馬達(dá)被迫連續(xù)工作，容易造成液壓油或馬達(dá)過(guò)熱，損壞轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，產(chǎn)生噪音，降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。即使在汽車靜止時(shí)也不要打方向盤，這樣會(huì)增加液壓油泵或助力電機(jī)的負(fù)荷。為了保證方向盤有足夠的旋轉(zhuǎn)角度而不損壞安全氣囊模塊的連接線束，在方向盤和轉(zhuǎn)向柱之間使用了螺旋電纜，即線束安裝在螺旋護(hù)套中。

在汽車四輪定位過(guò)程中，有些修理工采取拆卸方向盤的方法來(lái)糾正方向盤錯(cuò)位，這是不恰當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)轳{駛員安全氣囊安裝在方向盤蓋上，所以它與方向盤有許多電氣連接。如果隨意拆下方向盤，很容易導(dǎo)致安全氣囊功能失效。

5.當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在頭頂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)失靈。

在汽車維修中，為了進(jìn)行一些測(cè)試或判斷，有時(shí)需要將驅(qū)動(dòng)輪頂置轉(zhuǎn)動(dòng)。但必須注意的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器扭擺的情況下，一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪是不能頂置的，因?yàn)轫斨抿?qū)動(dòng)輪相當(dāng)于高速滑行，ASR系統(tǒng)會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，控制滑行輪的轉(zhuǎn)速使另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車突然移動(dòng)。如果需要頂置驅(qū)動(dòng)輪且發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)關(guān)閉ASR開(kāi)關(guān)，停止ASR系統(tǒng)，以避免這種危險(xiǎn)。