油耗的主要損失在于克服各種阻力。只要降低輪胎的滾動阻力，整車的阻力就會降低，所以可以達(dá)到低油耗的目的。輪胎越寬，與地面的接觸就越寬，摩擦阻力就越大，油耗自然也就越大。如果胎壓不足，輪胎與地面接觸增加，摩擦力增大，輪胎兩側(cè)肩部可能磨損。

另外，如果輪胎磨損嚴(yán)重，會經(jīng)常打滑，油耗也會增加。輪胎的正常壽命是兩年或6萬公里。建議先達(dá)到條件。

2.氧氣傳感器

氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)換器來減少排氣污染的發(fā)動機(jī)中的重要部件。一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號，然后由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器長期使用后容易失效，這也與我國的燃油、潤滑油、路況密切相關(guān)。主要有兩種表現(xiàn)：傳感元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感器元件的局部表面溫度過高。氧傳感器的敏感元件被污染而失效的現(xiàn)象稱為中毒。氧傳感器中毒主要指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。一旦失效，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就無法獲取排氣管內(nèi)氧氣濃度的信息，發(fā)動機(jī)內(nèi)混合氣濃度往往較高，油耗也會增加。

氧傳感器老化和中毒是不可避免的。所以當(dāng)汽車行駛到一定里程，通常是8-11萬公里，就要更換氧傳感器了。平時要經(jīng)常檢查汽車氧傳感器是否有故障，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，對行車安全也是一種保障，還可以減少油耗和環(huán)境污染。

3.碳沉積

發(fā)動機(jī)工作時，燃油中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下產(chǎn)生一種燃燒物，這就是積碳。如果你在行駛中遇到提速慢，加油回火快，冷啟動困難的現(xiàn)象，那么你的車的氣門很可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低怠速抖動，踩油門發(fā)卡，換電池沒有怠速，那么你的車進(jìn)氣管積碳很嚴(yán)重。

積碳主要表現(xiàn)在油耗增加，排放濃度明顯升高。此時，如果沉淀物被清除，它將恢復(fù)正常工作。對汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗是減少積碳形成最有效的方法，所以車主可以在3萬公里左右對汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗。

4.火花塞

火花塞的作用是將數(shù)萬伏的高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣，配合點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)做功。它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中起著非常重要的作用，對汽車是否省油，行駛是否平穩(wěn)有很大的關(guān)系。

積碳和油污是火花塞常見的沉積物，平時需要注意更換或清洗火花塞。一般情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬火花塞(鉑銥)的使用壽命為6萬~ 9萬公里。清洗的重點是絕緣子裙部。清洗時可以先用煤油浸泡，然后用非金屬工具刮去沉積物，最后用煤油清洗，再用壓縮空氣吹干(禁止高溫?zé)?。

5.電池

最

同時在動力不足的情況下，氧傳感器和噴油器無法正常工作，因為混合氣過濃，油耗就上去了。所以，電池作為一個使用壽命只有2-3年的耗材，到時候毫不猶豫的換！

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