在汽車(chē)市場(chǎng)寒冬環(huán)境下，各大車(chē)企銷(xiāo)量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，如何提升自主品牌的銷(xiāo)量成為了一個(gè)棘手的問(wèn)題。在如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，有一款中型合資SUV上市五年，卻依然月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。是別克昂科威。想必國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)昂科威已經(jīng)非常熟悉了。5年前，昂科威以“多10%”的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。上市五年，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷迭代和自主品牌的價(jià)格沖擊，昂科威依然能做到月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

昂科威的外觀符合大眾消費(fèi)者的審美，空間更大。駕駛和操控乘坐都堪稱當(dāng)時(shí)的標(biāo)桿。上市后，在消費(fèi)者的口碑下，銷(xiāo)量飛速起飛。2016年，昂科威以27.53萬(wàn)輛的銷(xiāo)量摘得合資SUV銷(xiāo)量桂冠，不僅打破了大眾途觀連續(xù)四年對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“統(tǒng)治”，也創(chuàng)造了合資SUV新的銷(xiāo)量紀(jì)錄。

時(shí)至今日，昂科威作為經(jīng)典SUV的銷(xiāo)量依然強(qiáng)勁，堪稱車(chē)壇常青樹(shù)。其實(shí)昂科威的長(zhǎng)盛不衰也有其獨(dú)特的秘訣。下面師傅就為你講解一下昂科威產(chǎn)品的確切幾何，是什么讓它在5年后的今天依然暢銷(xiāo)。

外觀深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

昂科威上市五年了。在這五年里，車(chē)市上推出了無(wú)數(shù)的新車(chē)，它們以個(gè)性張揚(yáng)的新造型不斷吸引著消費(fèi)者的目光。作為較早上市的SUV車(chē)型之一，昂科威并沒(méi)有在外觀上進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，而是在現(xiàn)有車(chē)型的外觀上進(jìn)行細(xì)節(jié)上的微調(diào)，“慢工出細(xì)活”，經(jīng)典的外觀往往搭配著“謹(jǐn)慎的傳承”。

大師認(rèn)為，即使在今天，吳哥放在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同一個(gè)階層，其外觀依然出眾。昂科威既沒(méi)有官道過(guò)時(shí)的保守主義，也沒(méi)有大眾途觀L、譚躍那種死板、方方正正的中庸感，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下整體年輕化的趨勢(shì)。

豪華內(nèi)飾依然傲然同級(jí)。

說(shuō)到內(nèi)飾昂科威，優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。即使在今天的同類(lèi)車(chē)型中，它的內(nèi)飾豪華程度依然可以排進(jìn)前三！昂科威的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾用料和豪華感。中央巨大的木紋裝飾飾板，軟性材質(zhì)，皮質(zhì)材質(zhì)，再加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，真的很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。

相比同類(lèi)機(jī)型，很多機(jī)型都是以搪瓷塑料和塑料材質(zhì)為主。雖然整體看起來(lái)有質(zhì)感，但是用手一摸就是出丑。師傅覺(jué)得昂科威的內(nèi)飾氛圍很好，可以讓駕駛者在駕駛的時(shí)候很舒服，給人一種很活潑很舒緩的氛圍。

在智能互聯(lián)層面，昂科威也表現(xiàn)的非常出色。新車(chē)型升級(jí)了新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、多媒體播放、車(chē)載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等。你只需要告訴它你想去哪里，剩下的交給它！另外，車(chē)主也不用擔(dān)心流量不足。別克將4G車(chē)聯(lián)應(yīng)用的終身免費(fèi)流量由之前的每年24G擴(kuò)展至100G，適用于除WiFi熱點(diǎn)分享以外的所有車(chē)聯(lián)應(yīng)用，新老車(chē)主均可享受此次流量升級(jí)。

安全第一，護(hù)航

中型SUV的另一個(gè)硬核指標(biāo)是安全性。在這方面，吳哥模特做的比他們看到的要多得多。昂科威在國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得“五星安全”評(píng)價(jià)，在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中獲得頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。

昂科威的車(chē)身大量采用高強(qiáng)度鋼和鍍鋅板，占比75%。同時(shí)，在A/B柱、鉸鏈柱、車(chē)門(mén)防撞梁、車(chē)身底部橫梁、縱梁、門(mén)檻梁等關(guān)鍵部位也采用了熱成型和滾壓成型工藝，輔以激光釬焊、自沖鉚接等工藝，既提高了車(chē)身剛性，又實(shí)現(xiàn)了輕量化。至于消費(fèi)者關(guān)心的安全氣囊，有

在主動(dòng)安全方面，昂科威配備了大量的主動(dòng)安全配置，如主動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者肯定是擁抱主動(dòng)安全配置的，更何況沒(méi)有主動(dòng)安全配置也不買(mǎi)賬.豐富的配置其實(shí)是一輛車(chē)經(jīng)久不衰的重要條件。

舒適性一流，駕控有點(diǎn)小爺

很多車(chē)友喜歡下班后帶著家人朋友去自駕游，享受生活的美好。長(zhǎng)途上路旅行需要一輛乘坐舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)，自駕過(guò)程中路況不可預(yù)測(cè)，難免會(huì)出現(xiàn)一些未鋪路面的情況。這時(shí)候就到了考驗(yàn)車(chē)子性能的時(shí)候了。滿足自己的需求對(duì)吳哥來(lái)說(shuō)不是挑戰(zhàn)。接下來(lái)我們來(lái)看看昂科威的駕駛和駕控。

舒適性是一個(gè)綜合指標(biāo)，不僅僅是大空間和軟座椅，還包括NVH中的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和調(diào)校。昂科威在可見(jiàn)和不可見(jiàn)的地方都加強(qiáng)了舒適性。比如昂科威在底盤(pán)系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)噪音控制方面一直保持優(yōu)勢(shì)，這得益于其采用了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和CDC主動(dòng)液壓懸掛。其中，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)是采集噪聲信號(hào)，經(jīng)過(guò)ANC分析處理后，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出與噪聲波形完全相反的反向聲波，從而有效抵消噪聲，使車(chē)內(nèi)更加安靜舒適；CDC主動(dòng)液壓懸架是通過(guò)車(chē)身上的各種動(dòng)態(tài)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)。經(jīng)中央控制單元分析計(jì)算后，發(fā)出指令調(diào)節(jié)懸架上的CDC控制閥，從而調(diào)節(jié)懸架硬度以適應(yīng)當(dāng)前路況，有效過(guò)濾路面坑洼，保證車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性。

此外，昂科威還配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，分為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、旅行、越野四種預(yù)設(shè)模式。車(chē)輛可以根據(jù)當(dāng)前駕駛模式自動(dòng)進(jìn)行智能調(diào)整。比如在行駛模式下，底盤(pán)會(huì)根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼，使整個(gè)懸架的壓縮和回彈得到緩解，一些小的坑洼也能過(guò)濾的更徹底，保證車(chē)輛高速巡航時(shí)的舒適性。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同尋常。

除了舒適性，強(qiáng)勁的動(dòng)力也是昂科威的一大優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，昂科威車(chē)型搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm，匹配7速動(dòng)力換擋；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW，最大扭矩400Nm，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。以28T車(chē)型為例，大師講了一下昂科威在動(dòng)力方面的表現(xiàn)。首先，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生260馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。再加上9速HYDRA-MATIC智能變速箱，昂科威的動(dòng)力輸出非常線性，可以說(shuō)是天天用，9AT變速箱在乘坐舒適性和油耗方面也有很大優(yōu)勢(shì)。此外，別克所有“國(guó)六”車(chē)型均可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠保修服務(wù)。

昂科威配備了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上與普通準(zhǔn)時(shí)制四驅(qū)系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別：普通準(zhǔn)時(shí)制四驅(qū)系統(tǒng)只是在后輪軸上配備了一個(gè)電動(dòng)/液壓鎖止離合器。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，分動(dòng)箱會(huì)將動(dòng)力分配給后輪，幫助汽車(chē)擺脫困境。有限的準(zhǔn)時(shí)制四驅(qū)系統(tǒng)只能應(yīng)付微型越野的情況。昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)在后輪軸上對(duì)稱配備了兩個(gè)多片式離合器。從前軸傳遞到后輪軸的扭矩，可以通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的液壓鎖止離合器，為兩個(gè)后輪提供不同的扭矩，扭矩范圍可以在前、后輪軸上從50:50到0-100%連續(xù)分配，真正做到了根據(jù)不同路況為兩個(gè)后輪分配不同的扭矩，提高了昂科威車(chē)型的越野能力。

總結(jié)：

如今，吳哥窟已經(jīng)上市五年了。作為一款經(jīng)歷了車(chē)市變革的成熟車(chē)型，依然保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然在外觀和內(nèi)飾上缺少一些現(xiàn)代流行元素，但在用料和豪華程度上更勝一籌，吳哥窟在乘坐舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)上也沒(méi)有落后，這對(duì)于上市五年的車(chē)型來(lái)說(shuō)是難能可貴的。從品質(zhì)感和產(chǎn)品力來(lái)看，大師認(rèn)為昂科威還是一款值得推薦的中型SUV。