1、怠速開關不閉合，導致車輛怠速高。

解決辦法：需要調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

2、怠速控制閥有故障，如果有油污、積碳造成怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關閉不到位都會使電控單元無法對發(fā)動機做出準確的怠速調(diào)節(jié)。

解決辦法：需要清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定。

3、進氣管漏氣，正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那么電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩(wěn)。

解決辦法：需要查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件。

4、配氣相位錯誤，配氣相位不準，會導致進氣不充分、排氣不順暢,將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全使發(fā)動機的動力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物將大大增加。

解決辦法：需要檢查正時標記，按照標準重新調(diào)整配氣相位。

5、噴油器滴漏或堵塞，噴油嘴滴漏或堵塞，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。

解決辦法：噴油器需要清洗、檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現(xiàn)象。

6、排氣系統(tǒng)堵塞，三元催化器損壞后會很容易造成排氣管堵塞，當發(fā)動機在急加速或者急收油門時聽到排氣管路有嘩啦的聲音，那就要小心了。

解決辦法：需要更換三效催化轉(zhuǎn)化器，清洗、檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現(xiàn)象。

7、怠速工況時EGR閥開啟，EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。

解決辦法：需要消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。

一般來說，車子怠速轉(zhuǎn)速在600轉(zhuǎn)-800轉(zhuǎn)左右，甚至有些車型的怠速在1000轉(zhuǎn)，注意這個數(shù)據(jù)只是參考，并不代表所有車型。

車輛怠速高的危害是油耗增加，發(fā)動機工作溫度偏高，增加機器磨損。怠速低的危害是起步容易熄火，如果頻繁啟動，對發(fā)動機和啟動機都不好。另外怠速過低，還很有可能導致車輛在行駛中熄火，非常危險。時間久了發(fā)動機缸內(nèi)容易積碳，導致加速無力。