大眾是一個有信仰的品牌。自20世紀(jì)80年代進(jìn)入中國市場以來，大眾汽車憑借其出色的營銷實力和產(chǎn)品推廣，在一代又一代中國消費者的心中留下了堅實的印記，尤其是老桑傳奇，更是將大眾汽車推向了神壇。雖然老桑的傳說已經(jīng)成為過去，但大眾的歷史還在繼續(xù)。它仍然是中國汽車消費市場的絕對主力。朗逸、速騰、帕薩特等。都是常年稱霸榜單的明星模特。那么，在這些眾多的模型中，你認(rèn)為小編更好嗎？讓身為日粉的小編來說說性能車高爾夫GTI——大眾的高爾夫GTI，這款車經(jīng)常被德國大眾詬病。這是一輛極其經(jīng)典但同時性能又很差的車。被德帆視為傳奇的高爾夫GTI，從出道就直接顛覆了當(dāng)時的汽車行業(yè)，如今已經(jīng)到了第八代的階段。第八代GTI保留了原有高爾夫設(shè)計的精髓，但為了區(qū)別于普通高爾夫，第八代GTI采用了不同的前后保險杠造型，加大了進(jìn)氣格柵的尺寸，并配備了運動輪轂、雙邊單出式排氣布局和大尺寸運動包圍，使得第八代GTI更加激進(jìn)。八代GTI依然使用傳統(tǒng)的EA888 2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，分別可以輸出255馬力和295馬力，匹配7速雙離合變速箱，而國產(chǎn)車型將繼續(xù)使用現(xiàn)款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350nm，同樣匹配7速雙離合變速箱。相比海外版，國產(chǎn)版GTI在某些地方一直被無情閹割，但依然無法阻擋國產(chǎn)GTI成為性能可靠、操控性強的兩廂車。綜上所述，如果預(yù)算充足，GTI是第一款非常適合年輕人的車。幾乎滿足了年輕人對性能車的所有需求。同時也是大眾目前在中國市場最值得購買的車型，保值率相當(dāng)可觀。2.旅行車衛(wèi)蘭小編已經(jīng)測試了這輛車幾次。我之所以總喜歡逛4S的衛(wèi)蘭店，不是因為它的實力或者外形，主要是因為它的實用性。事實上，旅行車在中國市場非常不受歡迎。人們有時候更喜歡買車身更大更重的MPV，很少有人買屁股長的大眾朗行，更別說這種24萬的衛(wèi)蘭了。其實旅行車最大的定義就是：豪華空間。超大后排空間可以滿足全家出行需求，但在中國消費者眼中，超大后排空間還不如超大后排空間。所以旅行車雖然內(nèi)部尺寸豪華，但是旅行車的車尾往往要向車尾妥協(xié)，所以豪華的尺寸并沒有帶來更好的后排乘坐體驗，這大概也是旅行車一直火不起來的重要原因。衛(wèi)蘭是一款具有原汁原味歐洲風(fēng)味的德系車，尤其是底盤和駕駛品質(zhì)。簡單來說，與其說是舒適，不如說是堅固，但超過4.7米的車身擁有出色的操控性和穩(wěn)定性，使得衛(wèi)蘭無論是過彎還是高速行駛，都能給汽車帶來出色的駕駛體驗。衛(wèi)蘭有1.4T高功率版和2.0T功率，其中1.4T和2.0T的頂配版匹配7速雙離合變速箱，2.0T的中低配版為6速雙離合變速箱。從小編的試駕體驗來看，衛(wèi)蘭的1.4T動力值得推薦。EA211發(fā)動機帶來的狂暴動力和平順性，讓這款看似笨重的旅行車依然擁有相當(dāng)不錯的駕駛性能，低速起步的輕快快感，在1.4T 7速雙離合的配合下各種路況都很平順。但是衛(wèi)蘭的一些配置對于國內(nèi)消費者來說并不算太耀眼，比如缺少更大的屏幕，20多萬的價格不帶ACC，1.4T的無鑰匙進(jìn)入，鹵素光源的使用等等這些都是讓衛(wèi)蘭在中國市場失分的地方。由于下面篇幅有限，關(guān)于SUV和轎車有兩個小編，一個是SUV途安，一個是轎車邁騰。途牛是大眾SUV中車身尺寸最大的，5039X1989X1773mm和2980mm的軸距比漢蘭達(dá)還大，被譽為“移動沙發(fā)”。動力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出為

途安的動力數(shù)據(jù)和實際駕駛都足夠硬朗。當(dāng)然這也帶來了不那么漂亮的油耗數(shù)據(jù)，但途安畢竟是一款城市SUV。對它溫柔點。至于Tuong，車主最看重的是它超硬的懸掛性能，尤其是在爛路上兇猛行駛的時候。那種不愉快的感覺會讓你想在屁股上墊幾個墊子。不過話說回來，Tuong的龐大規(guī)?；旧弦呀?jīng)把MQB平臺的技術(shù)推向了極限。雖然Tuong在搓板狀路面或減速帶行走時震動會比較明顯，但其底盤技術(shù)在跨越大欄時依然表現(xiàn)出扎實穩(wěn)定的實力?？偠灾?jīng)穩(wěn)坐七座SUV寶座的大眾途安，絕對會讓你在擁有途觀L后很快忘記它的味道。最后說一下邁騰。對于這款車邁騰，()小編認(rèn)為可以用一句簡單的話來概括，那就是：“有錢買邁騰為什么還盯著帕薩特？”結(jié)束！