直到1982年，道奇加入了跑車(chē)多功能車(chē)橫沖直撞。它基于道奇Omni緊湊型車(chē)型，直到1984年才出現(xiàn)在展廳中。除了它的普利茅斯Scamp雙胞胎，它是克萊斯勒唯一的汽車(chē)為基礎(chǔ)的皮卡。但是如果橫沖直撞在2022年作為帶床的雙門(mén)充電器回歸呢？

嗯，這個(gè)渲染證明它會(huì)很棒(雖然不一定實(shí)用)，尤其是在SRT Hellcattrim。是的，這款皮卡的鍍鉻輪轂有點(diǎn)太多了，但我不在乎這款機(jī)械增壓的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的額定功率為707馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的扭矩為650磅-英尺(880牛米)。

或者是797匹馬，扭矩707磅英尺(959牛米)的Hellcat紅眼？不管怎樣，這將是有史以來(lái)最強(qiáng)大的工廠。因?yàn)镠ellcat mill顯然比HSV Maloo更強(qiáng)大，后者是霍頓Commodore Ute的高性能版本，在2010年代還在生產(chǎn)時(shí)就提供了577馬力。

但是霍頓準(zhǔn)將尤特和HSV馬盧不再存在是有原因的?，F(xiàn)在對(duì)基于轎車(chē)的皮卡沒(méi)有需求。所以道奇絕不會(huì)用床做充電器?；蛘哳?lèi)似環(huán)境下的挑戰(zhàn)者，因?yàn)樽罱鼛讉€(gè)月我們已經(jīng)看到他們中的許多人以數(shù)字形式出現(xiàn)。

是的，同時(shí)擁有它們會(huì)很酷，但讓我們面對(duì)它，轎跑車(chē)實(shí)用部分自20世紀(jì)80年代以來(lái)已經(jīng)死亡。福特在1979年停止了Ranchero的生產(chǎn)，而雪佛蘭在1987年放棄了El Camino。大多數(shù)基于小型車(chē)的皮卡也在1990年被淘汰。