和在車行做銷售的哥哥聊天時聽到一件有趣的事。他的老客戶，——的土豪王先生，給剛拿了書的老婆選了一輛車。他老婆看了半天車，突然冒出一句很嚴肅的話，“你這樣的車，為什么幾十萬的豪車連排擋都沒有？”

土豪明白怎么回事，我哥也明白。原來這款豪車配置獨特，配有旋鈕式換擋設備。銷售哥們沒說什么，給土豪的新媳婦留了個面子，只是笑笑。土豪也是臉皮薄。當時，我很尷尬.那這輛車到底開到哪里去了？豪車不用換擋嗎？今天我們就來看看車內(nèi)有哪些換擋形式。

第一，旋鈕式旋鈕換擋是捷豹的標志性設計，包括路虎后來也采用了這種換擋模式。一方面體現(xiàn)豪華感，另一方面讓駕駛者感受到車與人的交流。現(xiàn)在就連自主品牌也開始效仿這種設計。啟動車輛后，旋鈕桿會慢慢升起，使用時，旋轉(zhuǎn)旋鈕，在P、R、N、D、S檔之間切換。關閉發(fā)動機后，會慢慢下降，恢復原貌，與中控臺形成一個平面。

第二，這種換擋方式比較少見，在美系車和奔馳車上比較常見。優(yōu)點是節(jié)省了中控臺的空間，缺點是占用了一個控制桿的位置，把雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能集中在另一個控制桿上。上下?lián)軇訐Q擋，按鍵進入P檔。

三、電子電子變速桿多用于高端、豪華車型，采用更安全、更快捷的電子控制方式，取消了傳統(tǒng)的機械換擋方式，全部采用電子信號代替。如果出現(xiàn)故障或短路，電子換擋機構(gòu)無法釋放當前檔位，只能拖救。

第四，槳就像蘭博基尼，法拉利和其他超級跑車。為了追求輕量化，中控臺簡化到只有幾個按鍵，駕駛員必須通過方向盤上的換擋撥片來換擋。以蘭博基尼胡拉坎為例。啟動發(fā)動機后，有時右手撥片會調(diào)到D自動檔，然后就是升檔操作。

(圖文摘自不同網(wǎng)絡)

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