1、多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架的結構不同，多連桿獨立懸架由連桿，減震器和減震彈簧構成，麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構成，一些車輛還會加裝橫向穩(wěn)定桿。

2、麥弗遜獨立懸架占用的空間比較小，多連桿獨立懸架占用的空間比較大。所以一般的小轎車都是使用的麥弗遜獨立懸架，而比較大的車輛使用的是多連桿獨立懸架。

3、麥弗遜獨立懸架的制作成本比較低，更加的經濟使用，而多連桿獨立懸架的制造技術比較復雜，成本比較高。

4、安裝多連桿獨立懸架的車輛，舒適度一般要比麥弗遜獨立懸架的舒適度更高。

麥弗遜式懸架的優(yōu)點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機及轉向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。

多連桿式懸架----多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成一定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當?shù)剡x擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸架的優(yōu)點，能滿足不同的使用性能要求。

多連桿式懸架的主要優(yōu)點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態(tài)都可以按司機的意圖進行平穩(wěn)地轉向，其不足之處是汽車高速時有軸擺動現(xiàn)象。