任何時(shí)候，汽車(chē)總是賣(mài)得好，賣(mài)得差。雖然近年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)非?；钴S，但汽車(chē)銷(xiāo)量逐年刷新紀(jì)錄。沒(méi)想到的是，一些合資品牌，比如起亞，正在受到經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的影響。隨著自主品牌的崛起，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者在最初選擇汽車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向了自主品牌。這給一些在國(guó)內(nèi)混的合資品牌帶來(lái)了更大的壓力。

其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就是法系車(chē)一直不溫不火，近幾年開(kāi)始邊緣化，雖然PSA集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立了總部。但從世界汽車(chē)工業(yè)的悠久歷史來(lái)看，法國(guó)汽車(chē)一直表現(xiàn)出自成一格的感覺(jué)。雖然它的全球知名度高于日系車(chē)，但WRC在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)還是可以看出來(lái)的。在法國(guó)人眼里，只要想?yún)⒓邮澜缟先魏我粓?chǎng)頂級(jí)賽事，法國(guó)車(chē)都能奪冠。目前來(lái)看，毫不夸張。

事實(shí)確實(shí)如此?？赡懿魂P(guān)注賽車(chē)的朋友對(duì)法國(guó)車(chē)的印象都是外觀很棒的普通家用車(chē)，但是很少有人買(mǎi)，但是在賽道上的成績(jī)確實(shí)得心應(yīng)手。賽道表現(xiàn)可以說(shuō)是直接體現(xiàn)了一個(gè)汽車(chē)廠商的技術(shù)實(shí)力，可見(jiàn)法國(guó)車(chē)的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)大到了一定程度。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么法國(guó)車(chē)一直比座椅好？

從歷史背景來(lái)看，法國(guó)車(chē)無(wú)論是雷諾還是標(biāo)致雪鐵龍，都有100多年的歷史，都是有歷史背景的品牌。

客觀地說(shuō)，法國(guó)車(chē)在中國(guó)不受歡迎，并不是因?yàn)橘|(zhì)量不可靠。相反，產(chǎn)品的口碑和在國(guó)外的銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的。而且法國(guó)汽車(chē)從來(lái)不缺汽車(chē)技術(shù)，甚至一些豪華品牌也愿意認(rèn)輸。無(wú)論你是扭力梁還是多連桿式，你總能在法式車(chē)身上找到運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。在汽車(chē)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備上，法國(guó)車(chē)與同級(jí)車(chē)實(shí)力相當(dāng)，THP發(fā)動(dòng)機(jī)(高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī))多次獲得年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。但是，法國(guó)特立獨(dú)行的造車(chē)?yán)砟?，真的和中?guó)人的需求無(wú)關(guān)。一邊是高調(diào)的造車(chē)技術(shù)，一邊是水土不服嚴(yán)重的產(chǎn)品缺點(diǎn)逐漸暴露。

定價(jià)和定位都很棒。

不知道為什么法國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)調(diào)查做得不好？法國(guó)車(chē)的定位和定價(jià)不合拍。感覺(jué)把他們的產(chǎn)品評(píng)價(jià)那么高沒(méi)有問(wèn)題，但是他們走的是低價(jià)路線(xiàn)。但實(shí)際操作過(guò)程中卻導(dǎo)致了自降身價(jià)，自毀前程的無(wú)奈局面。當(dāng)然，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的定位能否算是一個(gè)合格的定位不得不讓人質(zhì)疑。相信不止一個(gè)人分不清PSA標(biāo)致品牌幾款車(chē)的定位。這么亂的產(chǎn)品劃分，有沒(méi)有考慮過(guò)不太懂車(chē)的消費(fèi)者的感受？

不愿意了解更多的中國(guó)市場(chǎng)。

法國(guó)人傲慢自大，不愿意更多地了解中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車(chē)型和技術(shù)都比較落后，像當(dāng)年的標(biāo)致505，最后廣州的工廠都賣(mài)了。自動(dòng)擋，別人是5速6速，他們還堅(jiān)持自己的4速，他們認(rèn)為自己是最好的。當(dāng)年，廣州標(biāo)致是徹底的失敗，給中國(guó)市場(chǎng)留下了陰影。后來(lái)卷土重來(lái)，放不下臭架子。在中國(guó)人心中，法國(guó)車(chē)就是不如其他車(chē)好。其實(shí)法國(guó)車(chē)是有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的。車(chē)的質(zhì)量和綜合性能也不錯(cuò)，但是如果失去了市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)就沒(méi)那么容易恢復(fù)了。中國(guó)人有很多選擇?？磿r(shí)間的考驗(yàn)。如果法國(guó)人還是這么固執(zhí)，就買(mǎi)不到好車(chē)了。

有很多反人類(lèi)的設(shè)計(jì)

法國(guó)車(chē)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也很奇特，不一般，尤其是內(nèi)飾部分，幾乎不能吐槽，就像很多物理按鍵設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，嚴(yán)重不符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。非但沒(méi)有發(fā)揮其作用，反而影響了消費(fèi)者的便利性。我們舉幾個(gè)常見(jiàn)的例子。比如愛(ài)麗舍上，法國(guó)車(chē)一直堅(jiān)持喇叭不能放在方向盤(pán)中央，必須放在轉(zhuǎn)向桿末端，等等。畢加索把儀表盤(pán)放在中控臺(tái)中央會(huì)更有利于行車(chē)安全，但是看起來(lái)很別扭，你不覺(jué)得嗎？另外富康的喇叭按鈕放在轉(zhuǎn)向燈的控制桿上。這是什么樣的設(shè)計(jì)？而如今全新的法國(guó)車(chē)，設(shè)計(jì)的一鍵啟動(dòng)按鈕就放在方向盤(pán)左側(cè)。是為了賣(mài)車(chē)還是為了改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)？設(shè)計(jì)已經(jīng)超出了服務(wù)消費(fèi)者的范疇，反而帶來(lái)了麻煩。

法國(guó)車(chē)值得買(mǎi)嗎？

誠(chéng)然，法國(guó)汽車(chē)曾經(jīng)有過(guò)不堪回首的過(guò)去，但法國(guó)新車(chē)、全新雪鐵龍C6、全新標(biāo)致4008、全新科雷傲一一上市。不難發(fā)現(xiàn)，法國(guó)汽車(chē)并沒(méi)有打算放棄中國(guó)這個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)。相反，法國(guó)車(chē)從一個(gè)坑中吸取教訓(xùn)，最終妥協(xié)，開(kāi)始正視中國(guó)消費(fèi)者的需求。外觀不再那么“個(gè)性”，正在向主流設(shè)計(jì)美學(xué)方向邁進(jìn)。內(nèi)飾也告別了以往糟糕的用戶(hù)體驗(yàn)，包括空間和配置，都是為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的。

所以在大師看來(lái)，在合資車(chē)名單中，法系車(chē)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)橄啾鹊孪弟?chē)和日系車(chē)，法系車(chē)在配置和性?xún)r(jià)比上還是有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。此外，在看得見(jiàn)的品質(zhì)方面，法系車(chē)也做了本土化的反饋調(diào)整，以期再次贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。但畢竟法國(guó)汽車(chē)受制于長(zhǎng)期“落后”的品牌標(biāo)簽和單一的產(chǎn)品線(xiàn)，法國(guó)汽車(chē)的復(fù)興之路還很長(zhǎng)。