有車友反映，買了五年左右的車，開了5-7萬公里左右，車開始感覺加速無力，油耗的感覺也增加了！之前發(fā)動機很強勁，動力十足，但是突然感覺發(fā)動機有些肉，有時候甚至?xí)休p微的“喘息”感.其實上面說的這些情況都是常見的，問題的根源可能是發(fā)動機內(nèi)部的積碳。雖然發(fā)動機積碳是老生常談的問題，但還是有很多車主不知道如何去除或抑制積碳。今天就來說說吧。

一般來說，理想的發(fā)動機內(nèi)部狀況是非常干凈的，內(nèi)部不應(yīng)該有黑色的積碳，活塞頭、氣門、進氣口也不應(yīng)該有積碳。

其實發(fā)動機或多或少都會有積碳，只是看車主的保養(yǎng)和使用習(xí)慣不同，發(fā)動機積碳更好更干凈。

很多車友認為積碳就是一個例子。其實你可能不知道日常用車習(xí)慣和汽油產(chǎn)品對發(fā)動機積碳的影響有多大。可能很多車主在加油的時候會選擇一些油品有保障的加油站，或者在加油的時候會選擇一些添加劑。其實這些都是抑制積碳的方法！如果有機會，車主們可以去修理廠看看正在修理的發(fā)動機內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)抑制“積碳”的重要性。

積碳是如何產(chǎn)生的？

積碳是發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下產(chǎn)生的一種燃燒物質(zhì)。它可以積聚在發(fā)動機的各個部位，如進排氣系統(tǒng)；燃料室；噴油器等。它具有吸油的特性，會使燃燒不完全的汽油再次積碳，一層一層，越積越厚，形成惡性循環(huán)。對了，有些小加油站會在汽油中添加一種類似“蠟”的物質(zhì)，會加速發(fā)動機積碳！但是發(fā)動機積碳會導(dǎo)致發(fā)動機加速無力、油耗高、冷啟動困難、排放超標等等，所以必須控制發(fā)動機積碳。

如何去除和抑制積碳？

其實抑制和清除發(fā)動機內(nèi)的積碳并沒有那么難，主要是駕駛員要注意自己的日常駕駛習(xí)慣，在一些附加添加劑的輔助下，可以很好的解決積碳問題！

避免長時間空轉(zhuǎn)

發(fā)動機在怠速時燃燒不充分，這為積碳創(chuàng)造了機會。怠速時，發(fā)動機的噴油信號是恒定的(噴油量是恒定的)，發(fā)動機采用開環(huán)控制(沒有氧傳感器信號反饋，噴油量不會被修正)，所以油耗大，容易產(chǎn)生積碳。長時間暖車也存在這個問題，適當暖車就可以了(冷車怠速很快)。

經(jīng)常跑高速。

高速運轉(zhuǎn)的主要原因是抑制積碳的生成和清除(有添加劑效果略好)，因為高速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，此時發(fā)動機燃燒最好，產(chǎn)生的積碳最少。因為長時間處于最佳狀態(tài)，對清除和抑制積碳也有一定作用。

定期更換機油。

對于發(fā)動機來說，機油的質(zhì)量太重要了，之前的文章也寫過延遲換油的影響。定期更換機油不僅可以緩解發(fā)動機的潤滑(輕快有力)，還可以抑制發(fā)動機積碳的生成。簡單理解，活塞上下運動時，逸出的機油會少一些(舊機油會變稀)，所以燃燒的機油會少一些，積碳的形成也會減緩(尤其是火花塞和噴油嘴)。

添加可靠的汽油

目前大部分汽車使用的都是直噴發(fā)動機，而且大部分直噴發(fā)動機對汽油的要求都很高，所以要提高汽油的檔次。其實車的標號和汽油的質(zhì)量關(guān)系不大，只是辛烷值不同。但是很多車主都加了“分油”。加滿油后，汽車會晃動

網(wǎng)友對添加劑的看法不一。根據(jù)之前的用車經(jīng)驗和實測，有些添加劑可以改善油品或者抑制積碳，但是需要車主自己鑒別。

總結(jié)：好了，方法介紹完了，車友們可以試試。