電子駐車和手剎哪個(gè)好?它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
回答:
傳統(tǒng)手剎駐車制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,在汽車市場(chǎng)上仍有大量的車輛。電子手剎可以帶來(lái)方便,節(jié)省空間,但成本略高。更重要的是,當(dāng)汽車電池出現(xiàn)故障時(shí),電子手剎的功能也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外,電子手剎不能做甩尾。以下是詳細(xì)回答。
傳統(tǒng)手剎
我們通常稱手剎為駐車制動(dòng)。它的作用是使車輛停穩(wěn)后保持穩(wěn)定,避免車輛停在斜坡上時(shí)因滑行而發(fā)生事故。手制動(dòng)器(駐車制動(dòng)器)主要由制動(dòng)桿、拉線、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和回位彈簧組成。用來(lái)鎖止傳動(dòng)軸鎖止驅(qū)動(dòng)輪,有的用來(lái)鎖止兩個(gè)后輪。至于剎車桿,其實(shí)是利用杠桿原理拉到一個(gè)固定的位置,由鎖齒鎖住。
傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)器通常是鼓式的。鼓式駐車制動(dòng)器有兩種,一種是集成在鼓式行車制動(dòng)器中的駐車制動(dòng)器;另一種是在變速器后面,傳動(dòng)軸前面,也叫中央駐車制動(dòng)。
制動(dòng)原理大體相似,只是安裝位置不同。目前大部分乘用車采用四輪盤式制動(dòng)器,其制動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在后輪的盤式制動(dòng)器上。另外有些車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)是分開(kāi)的,所以它有兩個(gè)制動(dòng)卡鉗,共用一個(gè)制動(dòng)盤,獨(dú)立動(dòng)作。比如一些超級(jí)跑車,后剎車盤上有兩個(gè)卡鉗。
傳統(tǒng)手剎駐車制動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)綜述
傳統(tǒng)的手制動(dòng)駐車制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。然而,回位彈簧與手制動(dòng)器一起使用。當(dāng)手柄制動(dòng)時(shí),彈簧被拉伸;當(dāng)松開(kāi)手閘時(shí),彈簧恢復(fù)到原來(lái)的長(zhǎng)度。手剎長(zhǎng)時(shí)間使用,彈簧會(huì)相應(yīng)變形。手剎拉線也會(huì)相應(yīng)變形加長(zhǎng)。任何一個(gè)零件如果長(zhǎng)期頻繁使用,其效用都會(huì)降低。
電子手剎
電子手剎其實(shí)是傳統(tǒng)手剎的升級(jí)。電腦控制電機(jī)夾緊或松開(kāi)手剎,按鈕P代替手剎手柄。整個(gè)控制邏輯并不復(fù)雜。常見(jiàn)的電子手剎有兩種:拉線式和卡鉗式。斜拉式電子手剎和傳統(tǒng)斜拉式手剎區(qū)別不大。都是閘瓦式,只是手動(dòng)拉線改為電動(dòng)式。其安裝成本低,更有利于車型的設(shè)計(jì)變更。集成卡鉗式電子手剎需要專門的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車制動(dòng)執(zhí)行器,所以成本比比較高。而一體式卡鉗電子手剎摒棄了鋼索拉手剎,采用線材進(jìn)行信號(hào)傳輸,更有利于整車裝配,簡(jiǎn)化了手剎系統(tǒng)。
啟動(dòng)電子手剎可以在車輛的任何情況下啟動(dòng)。即使在行駛過(guò)程中誤按了油門,由于油門還在工作位置,電子手剎的功能也會(huì)立即關(guān)閉。如果是在緊急制動(dòng)的過(guò)程中按下,大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)提供額外的制動(dòng)力來(lái)輔助,部分車型還具有電子制動(dòng)力分配和限速制動(dòng)的功能。
如果匝道堵車,不需要每次啟動(dòng)都按。當(dāng)車輪扭矩達(dá)到一定值時(shí),會(huì)自動(dòng)釋放。因?yàn)殡娮邮謩x只在低速區(qū)工作,作為緊急制動(dòng)功能,只有在傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)才會(huì)介入(并不是所有的電子手剎系統(tǒng)都有這個(gè)工作邏輯)。
所以一般情況下,電子手剎在高速行駛時(shí),只能進(jìn)行傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)操作,而不能單獨(dú)制動(dòng)后輪來(lái)完成甩尾動(dòng)作(我們常說(shuō)的“漂移”動(dòng)作)。
電子手剎優(yōu)缺點(diǎn)綜述
電子手剎具有方便、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。
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