維修汽車(chē)電路最基本的是識(shí)別汽車(chē)電路。我們先來(lái)了解一下汽車(chē)電路的特點(diǎn)。本文主要談汽車(chē)電路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

1.線(xiàn)路和電路的基本概念

無(wú)論什么樣的電源對(duì)外供電，什么樣的電器使用電能，為了使電流在電器中發(fā)揮作用，電源和電器必須用導(dǎo)線(xiàn)合理連接，電流形成電路。這種電流路徑在電氣工程中稱(chēng)為電路。因?yàn)橐话汶娐肥请娋€(xiàn)，所以也叫線(xiàn)。

2、電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

雖然汽車(chē)種類(lèi)繁多，電器數(shù)量不同，安裝位置和接線(xiàn)方式也不同，但進(jìn)口車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)、重型車(chē)、轎車(chē)的電路設(shè)計(jì)一般都遵循一定的規(guī)律。

在汽車(chē)電路結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程、故障性質(zhì)等方面有共同的特點(diǎn)。

)1)低壓電源

——車(chē)的供電電壓有兩種：12V和24V。未來(lái)可能會(huì)發(fā)展成42V的電氣系統(tǒng)。

)2) DC供電

——主要是從電池充電的角度考慮；

)3)單線(xiàn)系統(tǒng)

——汽車(chē)所有電器并聯(lián)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等金屬體，作為各種電器的總電路，從電器到電源只需要一根線(xiàn)；

)4)在負(fù)極打鐵

中國(guó)JB515-64 《汽車(chē)、拖拉機(jī)用電設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的負(fù)極必須接地。海外也一樣。

)5)電器并聯(lián)

電器并聯(lián)是指車(chē)內(nèi)各種電器并聯(lián)在電源上，每個(gè)電器由與其各自支路串聯(lián)的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制，互不干擾。

)6)配有防護(hù)裝置

各種汽車(chē)都裝有安全裝置，防止電路和元件因鐵器和短路而燒毀線(xiàn)束和電器。這些安全裝置可以耦合到部件(或部件)電路或分支電路。

)7)大電流開(kāi)關(guān)通常連接中間繼電器。

汽車(chē)中流過(guò)大電流的電器，如起動(dòng)機(jī)、電喇叭等，工作時(shí)電流較大。例如，流過(guò)啟動(dòng)器的電流一般在100~200A左右.如果這些動(dòng)作狀態(tài)是由開(kāi)關(guān)直接控制的，控制開(kāi)關(guān)往往會(huì)早期損壞。因此，在控制大電流用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)時(shí)，往往采用控制繼電器線(xiàn)圈小電流，從繼電器閉合觸點(diǎn)接通向用電設(shè)備提供大電流的中間繼電器的方法。

(8)有充放電說(shuō)明

汽車(chē)電池的充放電狀態(tài)一般用電流表指示，有時(shí)也用指示燈指示。對(duì)于前者，從電池到外部的供電和從發(fā)電機(jī)到電池的充電可以通過(guò)電流表指示。在后一種情況下，它在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)亮起。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/rain以上時(shí)，充電指示燈熄滅，表示處于充電狀態(tài)。

另外，由于起動(dòng)機(jī)和電喇叭的耗電量很大(十幾到幾百A)，它們的工作電流一般不通過(guò)電流表。

)9)汽車(chē)電路有顏色和編號(hào)的特點(diǎn)。

隨著汽車(chē)電器的增多，電線(xiàn)的數(shù)量也在增加。為了便于汽車(chē)電器的識(shí)別和維修，汽車(chē)電路中的低壓線(xiàn)路通常由不同的顏色組成，并在汽車(chē)電路圖上用彩色字母標(biāo)注。

)10)汽車(chē)電路由單元電路組成。

汽車(chē)電路是由相對(duì)獨(dú)立的單元電路組成的，單元電路雖然復(fù)雜，但起著不同的作用。