五一假期又要到了。估計(jì)會(huì)有人考慮開(kāi)車。今天我們來(lái)看看中國(guó)的高速公路。眼睛

在中國(guó)之前，高速公路的長(zhǎng)度約為10萬(wàn)公里，但這些高速公路中約90%是收費(fèi)的。眾所周知，高速公路除節(jié)假日免費(fèi)通行外，其他時(shí)間都是收費(fèi)的。那么，中國(guó)的高速公路為什么要收費(fèi)呢？

對(duì)于中國(guó)的高速公路，輿論最大的估計(jì)就是它的收費(fèi)政策。很多人甚至覺(jué)得“收費(fèi)站比服務(wù)站多，過(guò)路費(fèi)比油費(fèi)還貴”。很多人會(huì)問(wèn)，美國(guó)大概有10萬(wàn)公里的高速公路，收費(fèi)路段不到十分之一。為什么美國(guó)可以不收費(fèi)？

1956年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《聯(lián)邦援助高速公路法案》和《高速公路稅法》，并決定對(duì)重要的汽車零部件等征收燃油稅和消費(fèi)稅。以建立高速公路信托基金，專門用于建設(shè)州際高速公路和其他聯(lián)邦援助高速公路。其實(shí)美國(guó)司機(jī)雖然在高速收費(fèi)站基本不用交錢，但是確實(shí)要交燃油稅。即美國(guó)主要依靠燃油稅來(lái)完成全國(guó)州際高速公路網(wǎng)的建設(shè)。所以美國(guó)的高速公路基本上都是免費(fèi)對(duì)用戶開(kāi)放的。

但是我們國(guó)家的高速公路模式不同：

改革開(kāi)放初期，中國(guó)急需改善基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，但當(dāng)時(shí)國(guó)家資金短缺。我們做什么呢只能借錢修高速，然后收手續(xù)費(fèi)。你正在還錢。多么美妙的算盤。所以這也成了高速公路的潛規(guī)則。目前中國(guó)90%的高速公路都是靠貸款修的。但是高速公路應(yīng)該花多少錢呢？這真是一筆超級(jí)爛賬。同時(shí)，為了保證高速公路的正常運(yùn)行，也需要資金，所以現(xiàn)在大部分高速公路都是收費(fèi)的。

此外，高速公路收費(fèi)體現(xiàn)了“使用者付費(fèi)，差異化負(fù)擔(dān)”的原則：因?yàn)樘煜聸](méi)有免費(fèi)的午餐。沒(méi)有過(guò)路費(fèi)誰(shuí)來(lái)還銀行貸款？又不是國(guó)稅要還！而且稅是向中國(guó)每一個(gè)普通人收的，也就是中國(guó)所有普通人都要為免費(fèi)走高速公路的人買單，不管他們是否走高速公路，這多少有些不公平。

貸款還清后，收費(fèi)就停止了？

高速公路收費(fèi)到期了還會(huì)繼續(xù)收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)，因?yàn)樾藓玫母咚俟凡豢赡軟](méi)有問(wèn)題，出了問(wèn)題就修！高速公路后期將面臨巨大的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，單靠稅收是無(wú)法滿足的，所以建議到期后繼續(xù)收取養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)。道路不歸企業(yè)所有，屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施。用戶在享受道路帶來(lái)的便利的同時(shí)，還要為日常維護(hù)買單，不想再多掏錢了。那可能面臨燃油稅和車輛購(gòu)置稅的大幅上漲。