近年來，國內(nèi)消費者信賴的一些汽車出現(xiàn)了機油消耗超標現(xiàn)象，“燒機油”成為車主茶余飯后的熱門話題。在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，“燒機油”這個詞并不能代表所有的機油消耗問題。于是，今天的話題就變成了“油耗”。簡要介紹了大量油耗引起的故障現(xiàn)象，一些常見的油耗原因及應(yīng)對措施。首先要明確內(nèi)燃機油的一般性能。那就是少量油耗是正常的，油耗不是增壓發(fā)動機的專屬問題。從本文下面的內(nèi)容可以看出，保養(yǎng)上疏于保養(yǎng)的自然吸氣發(fā)動機也會出現(xiàn)機油消耗異常的情況。消耗的機油沒有完全燃燒，大部分機油消耗來自發(fā)動機連接處的密封泄漏。因此，當您的汽車頻繁發(fā)現(xiàn)機油減少時，請注意以下車輛異常情況。)1)發(fā)動機在正常工作溫度下怠速或低速行駛時，排氣管冒出煙，即機油燃燒。)2)發(fā)動機上部與氣門蓋、氣缸蓋連接處有明顯的漏油痕跡，即滲漏。關(guān)于燒機油的一般原因和保養(yǎng)方法，首先說明一下燒機油的情況。如果燃燒室中有油，它將與可燃混合物一起燃燒。另一方面，機油進入燃燒室的路徑主要是從活塞和氣缸壁之間的間隙和從氣門進入。在老式發(fā)動機中，活塞和氣缸壁之間的長期摩擦會造成磨損。上述磨損部件存在配合間隙變大的問題。這樣，活塞和氣缸壁之間為它們提供潤滑作用的油就會逸入燃燒室，最終與燃油一起燃燒。解決這些問題的主要方法是更換磨損的活塞、活塞環(huán)、缸套等零件。機油進入燃燒室的另一個主要原因是氣門油封老化，失去密封性能。這樣，當氣門打開并進入燃燒室時，就會產(chǎn)生油來為氣門機構(gòu)提供潤滑。要解決這個問題，必須更換氣門密封件。接下來我想說說漏油的問題。發(fā)動機漏油的原因是油封老化，失去密封性能。另一方面，發(fā)動機內(nèi)部壓力過高，油封密封性能受損。發(fā)動機使用的油封主要是橡膠零件。長時間暴露在機油壓力和高溫下，橡膠組合物會變質(zhì)變硬，密封效果會大打折扣。容易大量漏油的油封主要是氣門蓋和氣缸蓋之間的墊片，油底殼和氣缸體之間的墊片。如果在這些部位發(fā)現(xiàn)明顯漏油，請立即更新密封件。如果你的車漏油，貼紙換了，這個部位很快又會漏油。這不一定是因為更換的零件質(zhì)量不好，而是因為曲軸箱強制通風閥出現(xiàn)了故障。閥門由真空控制，真空可以將竄氣導入曲軸箱、進氣系統(tǒng)和燃燒室。如果氣門在關(guān)閉狀態(tài)被堵塞，曲軸箱將失去通風，內(nèi)部壓力將升高。過大的壓力最終會刺破油封，油封會從那里開始泄漏。因此，當油封頻繁泄漏時，請檢查曲軸箱強制通風系統(tǒng)。最后，車主在保養(yǎng)時要選擇知名品牌生產(chǎn)的正品機進行過濾。因為輔機廠的濾清器最大流量可能比發(fā)動機廠的小。如果機器出油口的流量不足，反向流動將會減慢。最后，從發(fā)動機進入濾清器的機油，因為濾清器已滿，在濾清器與濾清器支架對齊的位置積聚，在此處壓力開始上升。濾清器最終承受不了這個壓力，機油就會從發(fā)動機里漏出來。不燒機油怎么判斷油耗？根據(jù)國家標準院2003年發(fā)布的國家標準GB/T19055-2003(推薦性標準)，油、燃料的消耗比不得低于0.3%。australian coal corporation 澳大利亞煤炭有限公司

那么如果汽車每五千公里保養(yǎng)一次，只要油耗在1.5升以下，就認為是正常的。以上對可能造成機油消耗的故障原因的分析表明，增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的機油消耗可能過大。因此，定期關(guān)注發(fā)動機機油的狀態(tài)，重點關(guān)注容易造成機油消耗的發(fā)動機零部件，是解決這一問題的關(guān)鍵。