豐田前面有個皇冠是豐田皇冠?；使谑秦S田集團旗下一款小型汽車品牌。

皇冠，即豐田皇冠，豐田集團旗下一款中大型汽車品牌。其于1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型。國產皇冠發(fā)動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)。

使發(fā)動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

2022年11月15日晚19:30，2022全新皇冠品牌發(fā)布會將舉行，全新皇冠車型（第16代）將在中國首發(fā)并公布預售價格，均為進口車型。

車身外觀：

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。

國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L雙VVT-I發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用FR（發(fā)動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動機和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。

六速手自一體變速器

在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統(tǒng)和VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以及VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的GOA車身技術，全系標配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的11個安全氣囊。

歷史追溯

豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4—5年換一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發(fā)動機，采用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。

1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次采用2檔全自動AT變速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。

1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次采用EFI系統(tǒng)。

1974年第五代皇冠，4檔AT，并充實了可以感應車速的助力轉向系統(tǒng)及后座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。

979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸SOHC發(fā)動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節(jié)省了能源。1983年第七代皇冠，采用四輪獨立懸掛，ABS成為標準配置，初次在發(fā)動機上搭載了機械式增壓裝置。

1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進裝備。

1991年第九代皇冠，初次配備5擋AT、3.0升直列6缸發(fā)動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。

1995年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用VSC、VVT-I等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。

1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發(fā)動機。

2004年第十二代皇冠，3.0升V6發(fā)動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹?p>第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續(xù)上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。

從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。

2022年11月15日，2022全新皇冠品牌發(fā)布會將舉行，全新皇冠車型（第16代）將在國內首發(fā)并公布預售價格，均為進口車型。