很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候，最初都是從各大廠商投放的廣告中了解自己想買車型的大致情況。其實(shí)每輛車都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但是汽車廠商總是不厭其煩地在廣告中宣傳它的優(yōu)點(diǎn)，卻避而不談它的缺點(diǎn)。此外，大部分消費(fèi)者很少有機(jī)會(huì)像專業(yè)的車評(píng)人一樣長時(shí)間試駕不同品牌的汽車，也沒有對各種品牌的汽車進(jìn)行大體的比較，這直接導(dǎo)致很多消費(fèi)者在購買時(shí)并不了解汽車本身的缺點(diǎn)，購買一段時(shí)間后才發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，后悔當(dāng)初選擇的尷尬現(xiàn)象。那我們就只說缺點(diǎn)，不說優(yōu)點(diǎn)，盤點(diǎn)一下目前市面上6款熱銷主流車型的缺點(diǎn)，供想買車的朋友參考。

1.廣汽豐田凱美瑞

重新設(shè)計(jì)的凱美瑞最終淘汰了2.0L車型上老態(tài)龍鐘的4AT變速箱，換上了這個(gè)級(jí)別的主流6AT變速箱。這一改進(jìn)也讓其2.0L車型備受消費(fèi)者歡迎，成為全系主力銷售車型。與老款凱美瑞相比，全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，大大提高了車輛的乘坐舒適性，動(dòng)力也較老款有很大提升。雖然開起來感覺比較輕，但是這個(gè)動(dòng)力總成最大的問題就是變速箱的反應(yīng)比以前慢了很多。勻速行駛在路上，如果想稍微加快一點(diǎn)，稍微踩一下油門，變速箱就會(huì)猶豫，讓人感覺油門響應(yīng)比較遲緩，動(dòng)力不是“隨心所欲”。這在以前的豐田汽車中是很少見的。

2.東風(fēng)英菲尼迪Q50L

國產(chǎn)的芬迪Q50L雖然增加了軸距，改善了車內(nèi)空間，但其7速手自一體變速箱的換擋邏輯仍然是亟待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。這款7速手自一體變速箱雖然在平順性上表現(xiàn)不錯(cuò)，但加速猶豫比豐田新凱美瑞更嚴(yán)重。不僅加速的時(shí)候需要很短的時(shí)間去思考，而且還要從七檔降到四檔。這與其定位運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有點(diǎn)矛盾。

3.東風(fēng)標(biāo)致308S

308S是東風(fēng)標(biāo)致于2015年初推出的全新緊湊型兩廂跑車。雖然其高配車型上的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和“太空艙”般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與同級(jí)別競爭對手相比很有競爭力，但其懸掛行程相對較長，過彎支撐較弱。高速奔跑時(shí)，氣墊船般的減震感實(shí)在讓人難受，這是它最顯眼的短板。

4.上汽通用別克君威

君威在b級(jí)車中，雖然外形設(shè)計(jì)出彩，但是后排的乘坐空間和變速箱是它最大的缺點(diǎn)。2737mm的軸距在同級(jí)別競爭對手中與雪佛蘭邁銳寶并無優(yōu)勢，而且從實(shí)際乘坐感受來看，君威的后排空間比邁銳寶更緊湊，與德系車“寬大”的后排空間相比可以說是屈辱。通用變速箱也是出了名的反應(yīng)慢，尤其是急加速的時(shí)候，通常需要1-2秒左右的反應(yīng)時(shí)間，這讓很多心急的車主欲哭無淚。

5.上汽通用雪佛蘭邁銳寶

邁銳寶和君威可以說是同門兄弟，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至軸距都一樣。這也直接導(dǎo)致了邁銳寶和君威一樣的缺點(diǎn)：后排乘坐空間和變速箱。其實(shí)邁銳寶和君威高車型上的2.4L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在同級(jí)別的自然吸氣車型中還是很有競爭力的，只可惜配備了“豬一樣的隊(duì)友”——通用S2一代6AT變速箱。

6.吉利博瑞

2015年吉利博瑞的誕生可以說是國內(nèi)中型車市場的一枚重磅炸彈。靚麗的外觀、豪華的配置以及沃爾沃的技術(shù)支持的出現(xiàn)，被眾多國內(nèi)消費(fèi)者寄予厚望，也被眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國自主品牌在中型車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是一些細(xì)節(jié)上的做工粗糙，底盤瑣碎的震動(dòng)，油耗偏高也是明顯的缺點(diǎn)，讓很多喜歡的消費(fèi)者望而卻步。

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