世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

同排量的車是不是省油跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。本來(lái)也沒(méi)省出來(lái)多少，如果一直是重油門重剎車。那油耗肯定高。

只能說(shuō)同樣的同樣的駕駛方式在同樣的路況下省油還保值。

說(shuō)豐田汽車油耗低，已經(jīng)是上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的事情了。與美系大排量車子比起來(lái)，豐田 汽車 油耗的確占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。國(guó)土面積大、資源豐富，因此歐美更喜歡大排量車型，基本不會(huì)考慮油耗問(wèn)題。

今天的豐田汽車動(dòng)力上也不是強(qiáng)項(xiàng)，而是以綜合實(shí)力見(jiàn)長(zhǎng)。

關(guān)于油耗問(wèn)題，可以說(shuō)今天的豐田汽車已經(jīng)不再是省油車的代表，至少燃油車中豐田汽車在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不是最好的。

其實(shí)這就是大家技術(shù)水平都接近的原因?qū)е碌?，至少合資品牌同車型之間的油耗差異并不會(huì)太大。畢竟影響汽車油耗的因素在那擺著呢!一個(gè)是自重、一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、一個(gè)是傳動(dòng)系統(tǒng)效率。就這幾點(diǎn)來(lái)說(shuō)目前哪個(gè)車企也沒(méi)有能做到遙遙領(lǐng)先，只能是在某一技術(shù)上稍微強(qiáng)了一點(diǎn)而已，但不具備壓倒性優(yōu)勢(shì)。

因此你看到的合資車，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)現(xiàn)代、別克等同級(jí)別車型油耗差異并不大，誰(shuí)也不具備壓倒性優(yōu)勢(shì)，即使馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)能碾壓其他車企的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗表現(xiàn)也不具備優(yōu)勢(shì)。下面我們看一下對(duì)油耗的幾大因素:

車身尺寸不同則整車質(zhì)量（自重）也不同，很明顯發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)更重的 汽車 消耗的燃料也會(huì)更多一些，吃多少飯干多少活的道理。

車重增加后路面摩擦阻力增加、以汽車增重100kg為例， 汽車 勻速行駛時(shí)對(duì)油耗影響并不大，油耗變化2%左右。但是如果在市區(qū)內(nèi)行駛頻繁的加減速這時(shí)候影響就比較大了，畢竟起步、加速時(shí)所消耗的能量要更多一些。這時(shí)候百公里油耗增加0.5都是正常的，尤其是緊湊型入門級(jí)小排量轎車對(duì)自重就比較敏感，因此合資同級(jí)別車型中油耗最低的一定是整備質(zhì)量最小的。

油耗并不是一下子就能降下來(lái)的，而是東摳一點(diǎn)西摳一點(diǎn)綜合在一起得到的，也是為什么國(guó)產(chǎn)車油耗始終不如合資車低的原因。自重只是其中一個(gè)方面而已，而且降自重也不是一件簡(jiǎn)單的事情。想要空間那么就得加大車身尺寸，這時(shí)候想要降低自重只能通過(guò)使用更高級(jí)別的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材、鋁復(fù)合材料等，甚至設(shè)計(jì)上都要做出取舍，因此一些大空間的汽車自重都不會(huì)太低。

發(fā)動(dòng)機(jī)影響油耗就很容易理解了，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、利用率高，同樣質(zhì)量的汽油做更多的功油耗自然會(huì)低一些。也就是汽油燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為汽車 驅(qū)動(dòng)動(dòng)力多少就代表發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高低，因此各個(gè)汽車制造廠家都在提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，也就是提高燃燒效率。