熟悉德系車的人可能都知道，每個(gè)品牌都會(huì)在其最先進(jìn)的車型上搭載最強(qiáng)的動(dòng)力總成，采用最豪華的內(nèi)飾材料和最尖端的技術(shù)，向世界宣告品牌的靈魂和造車技術(shù)一直在不斷進(jìn)步。今天拿出四款德國(guó)頂級(jí)產(chǎn)品，展示德國(guó)人獨(dú)特的浪漫。

保時(shí)捷paramera TURBO-S E-Hybrid

在同行中給人的固有印象是帶渦輪的德系車速度快。沒錯(cuò)，既然代表了德國(guó)工藝，那么最先亮相的應(yīng)該是保時(shí)捷——它的新概念——coupe旗艦，在國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭良好。為什么是新概念？一般來說，行政業(yè)務(wù)應(yīng)該是風(fēng)平浪靜的，但帕拉梅拉第一次讓轎跑加入行政行列。自17年后，保時(shí)捷帕拉梅拉對(duì)備受爭(zhēng)議的側(cè)面造型進(jìn)行了重大改變。其實(shí)也是指經(jīng)典車型911的側(cè)面造型：經(jīng)典永遠(yuǎn)不會(huì)出錯(cuò)。從a柱的圓滑曲線到D柱，其實(shí)利用好曲線是保時(shí)捷的看家本領(lǐng)，讓圓潤(rùn)凸顯動(dòng)感是新帕拉梅拉的追求。

內(nèi)飾方面，這款頂級(jí)的帕拉梅拉沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。就連老款上密密麻麻的按鍵都換成了大屏幕，只留下了深色涂裝的面板。當(dāng)然，主司機(jī)是關(guān)鍵。畢竟開這車的人比坐的人多。堅(jiān)固的打孔真皮方向盤，運(yùn)動(dòng)控制按鈕-一鍵打開憤怒模式。真皮運(yùn)動(dòng)座椅讓駕駛者在享受舒適的同時(shí)，也不會(huì)忘記腳下的數(shù)百馬力。關(guān)于動(dòng)力，是最迷人的地方。

非常長(zhǎng)的前部和短的前懸掛是為了這臺(tái)4.0L V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以輸出550馬力和770NM的最大扭矩。更變態(tài)的是，這次保時(shí)捷加入了混動(dòng)技術(shù)，額外提供了136馬力和400牛米的扭矩。一個(gè)V8引擎和這個(gè)馬達(dá)總共可以為你提供680馬力的動(dòng)力。配合8速雙離合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里3.4S的跑車成績(jī)。850NM，足以讓同車的姑娘在你地板油后臉色蒼白；紅燈后全速啟動(dòng)，不到2S就超速了。

寶馬M760LI XDIRVE

事實(shí)上，寶馬真正的旗艦，在誕生之前，一直受到奔馳的無情打壓。之前的760LI確實(shí)很牛逼，但是奔馳似乎在豪華上掩蓋了任何旗艦的光芒。留給寶馬的唯一出路，一定是實(shí)現(xiàn)寶馬的運(yùn)動(dòng)屬性。

19款7系是一輛車上最大的鼻孔，100m m內(nèi)識(shí)別有效，標(biāo)配激光大燈照射距離300m以上，20寸雙五超大輪轂，攻擊力極強(qiáng)的M套件，車身炭黑裝飾條代替鍍鉻裝飾。

這臺(tái)寶馬的6.6T V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在勞斯萊斯上也能看到。585匹的最大馬力和850NM的最大扭矩與帕拉梅拉相同。因?yàn)檎疹櫟胶笈?，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在舒適模式下還是很溫柔的，直到按下sport ++為止。3.8s的百公里加速也能輕松跑贏100多萬的性能車。與帕拉梅拉不同的是，這款車實(shí)際上經(jīng)常被用在后排。

擁有魔毯式空氣懸掛，菱形真皮縫線，按摩座椅，還有一鍵控制車上80%的功能，一鍵放倒的一流功能.這確實(shí)是一款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)旗艦中最均衡的。

240萬，這兩款車價(jià)格幾乎重合。如果你是金領(lǐng)CEO，你想買嗎