德國運動旗艦有哪些看家本領?這兩種模式展現的淋漓盡致
保時捷paramera TURBO-S E-Hybrid
在同行中給人的固有印象是帶渦輪的德系車速度快。沒錯,既然代表了德國工藝,那么最先亮相的應該是保時捷——它的新概念——coupe旗艦,在國內發(fā)展勢頭良好。為什么是新概念?一般來說,行政業(yè)務應該是風平浪靜的,但帕拉梅拉第一次讓轎跑加入行政行列。自17年后,保時捷帕拉梅拉對備受爭議的側面造型進行了重大改變。其實也是指經典車型911的側面造型:經典永遠不會出錯。從a柱的圓滑曲線到D柱,其實利用好曲線是保時捷的看家本領,讓圓潤凸顯動感是新帕拉梅拉的追求。
內飾方面,這款頂級的帕拉梅拉沒有太多花哨的設計。就連老款上密密麻麻的按鍵都換成了大屏幕,只留下了深色涂裝的面板。當然,主司機是關鍵。畢竟開這車的人比坐的人多。堅固的打孔真皮方向盤,運動控制按鈕-一鍵打開憤怒模式。真皮運動座椅讓駕駛者在享受舒適的同時,也不會忘記腳下的數百馬力。關于動力,是最迷人的地方。
非常長的前部和短的前懸掛是為了這臺4.0L V8渦輪發(fā)動機,它可以輸出550馬力和770NM的最大扭矩。更變態(tài)的是,這次保時捷加入了混動技術,額外提供了136馬力和400牛米的扭矩。一個V8引擎和這個馬達總共可以為你提供680馬力的動力。配合8速雙離合技術,實現了百公里3.4S的跑車成績。850NM,足以讓同車的姑娘在你地板油后臉色蒼白;紅燈后全速啟動,不到2S就超速了。
寶馬M760LI XDIRVE
事實上,寶馬真正的旗艦,在誕生之前,一直受到奔馳的無情打壓。之前的760LI確實很牛逼,但是奔馳似乎在豪華上掩蓋了任何旗艦的光芒。留給寶馬的唯一出路,一定是實現寶馬的運動屬性。
19款7系是一輛車上最大的鼻孔,100m m內識別有效,標配激光大燈照射距離300m以上,20寸雙五超大輪轂,攻擊力極強的M套件,車身炭黑裝飾條代替鍍鉻裝飾。
這臺寶馬的6.6T V12渦輪增壓發(fā)動機在勞斯萊斯上也能看到。585匹的最大馬力和850NM的最大扭矩與帕拉梅拉相同。因為照顧到后排,這臺發(fā)動機在舒適模式下還是很溫柔的,直到按下sport ++為止。3.8s的百公里加速也能輕松跑贏100多萬的性能車。與帕拉梅拉不同的是,這款車實際上經常被用在后排。
擁有魔毯式空氣懸掛,菱形真皮縫線,按摩座椅,還有一鍵控制車上80%的功能,一鍵放倒的一流功能.這確實是一款頂級運動旗艦中最均衡的。
240萬,這兩款車價格幾乎重合。如果你是金領CEO,你想買嗎
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