摩擦離合器由四部分組成：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，如圖2-1所示。

圖2-1摩擦離合器基本組成示意圖

1-曲軸2-從動(dòng)軸(傳動(dòng)軸1)3-從動(dòng)盤(pán)4-飛輪5-壓盤(pán)6-離合器蓋7-分離杠桿8、10和15-回位彈簧9-分離軸承和套筒11-分離撥叉12-離合器踏板13-分離杠桿14-分離杠桿調(diào)節(jié)撥叉16-壓縮彈簧17-從動(dòng)盤(pán)摩擦片18-軸承

驅(qū)動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓板后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口內(nèi)，并可沿窗口軸向移動(dòng)。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力通過(guò)飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤(pán)上有雙面摩擦襯片，正常接合時(shí)離合器分別與飛輪和壓盤(pán)接觸；從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵轂安裝在從動(dòng)軸的花鍵上。從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸(a軸)，其前端通過(guò)軸承支撐在曲軸后端的中心孔中，其后端支撐在變速器殼體上。

壓緊機(jī)構(gòu)由若干個(gè)沿圓周均勻分布的壓緊彈簧組成，安裝在壓盤(pán)和離合器蓋之間，用于將壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪上，使飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)壓緊在一起。

操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離杠桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套、分離軸承、分離杠桿和回位彈簧。

操作：看一個(gè)離合器的實(shí)際或者模型。

2.工作原理

1)聯(lián)合狀態(tài)

當(dāng)離合器接合時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)的所有部件在回位彈簧的作用下回到各自的位置，如圖2-1所示。分離杠桿的內(nèi)端和分離軸承之間有一定的間隙。壓縮彈簧將飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)壓縮在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)飛輪和壓盤(pán)傳遞到從動(dòng)盤(pán)，通過(guò)從動(dòng)盤(pán)兩個(gè)摩擦面之間的摩擦，再通過(guò)從動(dòng)軸輸入到變速器。

2)分離過(guò)程

離合器分離時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，分離叉推動(dòng)分離套和分離軸承。先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后向前推動(dòng)分離杠桿的內(nèi)端，使分離杠桿的外端帶動(dòng)壓盤(pán)克服壓縮彈簧的力向后移動(dòng)，這樣摩擦力消失，離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。

3)粘合過(guò)程

當(dāng)離合器接合時(shí)，駕駛員慢慢抬起離合器踏板。在壓縮彈簧的作用下，壓盤(pán)向前移動(dòng)，逐漸壓縮從動(dòng)盤(pán)，使得接觸面之間的壓力逐漸增大，摩擦力矩也逐漸增大。當(dāng)飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)嚙合不緊密時(shí)，能傳遞的摩擦力矩小，離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分存在速度差，使離合器打滑；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的壓緊程度逐漸變緊，主動(dòng)部分和從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速逐漸相等，直到離合器完全接合并停止打滑，接合過(guò)程結(jié)束。

3.離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

當(dāng)離合器正常接合時(shí)，分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)該有一個(gè)間隙，通常是幾毫米，這個(gè)間隙就成了離合器的自由間隙。如果沒(méi)有自由間隙，從動(dòng)盤(pán)的摩擦片磨損變薄后，壓盤(pán)不會(huì)前移壓緊從動(dòng)盤(pán)，會(huì)造成離合器打滑，降低離合器傳遞的扭矩，使車(chē)輛變?nèi)酰铀購(gòu)膭?dòng)盤(pán)的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形，離合器踏板行程為