汽車使用中有哪些常識被誤解?所以是這些
1.冷卻液的高溫比低溫影響更大。
有些車主認為開車時發(fā)動機溫度高或低。當車內(nèi)高溫沸騰時,車主往往手足無措,而車的出風口溫度低卻被大家忽視。其實發(fā)動機溫度低的時候,對發(fā)動機的影響更大。不僅汽車燃燒會受到影響,其他零部件也會加劇磨損,所以汽車溫度過低并不是一件好事。
2.發(fā)動機在怠速下預熱。
大部分車主一般都是用怠速升溫。實際上,由于怠速轉(zhuǎn)速較低,機油泵無法將潤滑油快速壓入潤滑表面,油壓也較低,使得發(fā)動機所有運動部件都工作在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)。由于低溫時燃油霧化不良,未燃燒的燃油(混合氣)沖入曲軸箱,沖走了氣缸壁上的油膜,加速了零件的磨損。因此,在發(fā)動機啟動幾秒鐘后,應在快速怠速下預熱發(fā)動機(現(xiàn)代汽車上專門設計了快速怠速裝置,發(fā)動機溫度升高后會自動調(diào)整到怠速),以改善發(fā)動機的潤滑條件。
3.汽車輪胎壓力
很多車主喜歡把胎壓調(diào)高一點,以為這樣可以超載,省油。胎壓過高會減少輪胎接觸面,增加磨損,容易爆胎。胎壓過高降低了輪胎的附著系數(shù),降低了制動時的制動效果,增加了側(cè)滑量(尤其是雨雪路面),對行車安全有害。胎壓太低不好,會造成磨肩,輪胎折疊,油耗增加。充氣應按照輪胎上標明的標準氣壓進行,充氣量一般為標準氣壓的5%。
4.我應該加多少油?
給發(fā)動機加油時,不可多加或少加。添加過多機油會增加曲軸連桿機構的轉(zhuǎn)動阻力,還會增加濺到氣缸壁上的機油,導致燃燒室積碳增加,降低發(fā)動機功率,增加磨損,影響排放。根據(jù)試油尺的刻線加油,最多不超過上刻線,最少不低于下刻線。
5.螺栓擰緊扭矩
根據(jù)直徑、螺距和用途,相應地調(diào)節(jié)汽車各部分螺栓的扭矩。如果沒有達到規(guī)定的扭矩,螺栓會松動,但盲目增加扭矩會使被擰緊的零件變形,螺釘會被拉長,螺紋會變形甚至斷裂。特別是,許多修理工沒有按照正確的扭矩擰緊汽車車輪的螺栓。
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