減壓閥又稱安全閥，能根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力自動有效地開啟和關(guān)閉。一般主要安裝在封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管道上，保護系統(tǒng)的安全。

當泄壓閥達到安全壓力上限時，能自動開啟并降低壓力，確保安全。

最常見的是家里高壓鍋上的泄壓閥，是簡單的機械泄壓閥，還有暖氣空調(diào)系統(tǒng)的泄壓閥，是水浮式泄壓閥。它是在系統(tǒng)壓力超過設(shè)計要求時，釋放部分壓力，使系統(tǒng)正常工作的閥門。

當設(shè)備或管道內(nèi)的壓力超過泄壓閥的設(shè)定壓力時，泄壓閥將自動打開泄壓，以保證設(shè)備和管道內(nèi)的介質(zhì)壓力低于設(shè)定壓力，有效保護設(shè)備和管道，防止事故發(fā)生。

汽車減壓閥的功能

以渦輪增壓發(fā)動機為例(增壓器不存在排氣泄壓的問題)。泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，各有外部泄壓和內(nèi)部泄壓。汽車減壓閥的作用是將進氣管內(nèi)的壓力控制在極限值以下，既要考慮發(fā)動機的需要，又要考慮進氣總成所能承受的壓力范圍。

進排氣減壓閥的工作原理不同。

進氣口和減壓閥是回油后和拆下節(jié)氣門前的壓縮空氣。

排氣泄壓閥用于防止汽輪機持續(xù)增壓時過壓。發(fā)動機爆震并排放少量氣體來維持渦輪壓力。

最初的渦輪車有進氣和排氣減壓閥。

排氣減壓閥功能

排氣泄壓閥旨在保持最大增壓壓力并保護渦輪機。

目前低增壓值的民用發(fā)動機普遍具有“扭矩平臺”的特點，這是因為減壓閥使增壓壓力保持在一個固定的水平。如果渦輪提供過大的增壓壓力后再釋放，相當于讓渦輪做無用功，不僅浪費能量，還會縮短壽命。所以定壓泄壓閥安裝在渦輪前，當排氣壓力過高時，廢物會直接排出。

由于工作環(huán)境惡劣，泄壓閥仍然是機械控制的。通過向進氣管引入壓力，當壓力達到極限增壓值時，連桿推動閥門，使部分廢氣繞過渦輪，直接排入排氣管。這樣既能保護發(fā)動機在額定增壓壓力下工作，又能避免渦輪因長期高速運轉(zhuǎn)而早期失效，從而保護發(fā)動機和渦輪。

進氣口和泄壓閥的功能

進氣減壓閥的作用是保護進氣部件。這里減壓閥的作用也是節(jié)氣門(我們通常稱之為節(jié)氣門)控制進氣的作用。

為了保護進氣總成，我們需要一個減壓閥，它可以在節(jié)氣門突然關(guān)閉時保護進氣管。這個減壓閥會在很多改裝車上減壓，英文或BOV簡稱減壓閥。這種泄壓閥的特點是將高壓空氣直接排放到空氣中，泄壓閥打開時會伴有“嘶嘶”的聲音。

但目前大部分量產(chǎn)車采用的是內(nèi)泄的方式，即通過泄壓閥將節(jié)氣門前多余的壓力引導(dǎo)到壓氣機葉輪前，可以將噪音降低到幾乎聽不見的程度。這對于普通司機和停車周邊的人來說，其實是一件好事。畢竟噪音滋擾減少了。

汽車減壓閥的工作原理

駕駛裝有渦輪增壓器的汽車，當踩下油門踏板加速時，油門會自動打開，發(fā)動機會隨著加大發(fā)出“嗯……”的聲音

因為這種情況非常危險，所以需要在進氣管道中安裝泄壓裝置，有效排出進氣渦輪壓縮的多余高壓空氣。

其實安全閥就是安裝在進氣管上控制增壓壓力的閥門。

泄壓閥的開啟和關(guān)閉由ECU操作的電磁線圈有效控制。ECU會根據(jù)渦輪出口增壓的壓力做出有效的判斷。一旦壓力超過臨界值，電磁線圈就會開啟或關(guān)閉，泄壓閥就會開啟或關(guān)閉。