1、避震的區(qū)別：

自行車懸架是自行車整體設計的重要組成部分，對自行車的舒適性和性能都起著至關重要的作用。一個好的懸掛系統(tǒng)可以讓自行車在崎嶇的地形上騎行更加舒適，同時還能提高自行車的操控性和穩(wěn)定性，這就是為什么山地自行車傾向于專注于懸架的原因。它不僅可以提供更舒適的騎行體驗，而且可以吸收沖擊或跌落而不會對騎手造成傷害。還可以實現(xiàn)更長的騎行時間，這使得懸架對于山地車的場景來說必不可少。

公路自行車的設計盡可能輕巧且符合空氣動力學?？紤]到這一要求，以及鋪設的道路具有相對光滑的表面這一事實，公路自行車完全放棄了懸架，以更好地專注于速度。

2、車把的區(qū)別：

公路自行車的車把纖細且專為速度而設計。公路自行車車把非常適合想要快速行駛并降低自身阻力的騎手，它們很符合空氣動力學特性，可讓你輕盈穿越。此外，它們比山地自行車車把更窄，因此非常適合想要在騎行中在騎手間穿梭或快速轉彎。

山地自行車車把寬且專為穩(wěn)定性而設計。山地自行車一般為扁平的車把，這為自行車提供了更高的穩(wěn)定性和控制力，并且在長距離上更加舒適。它們很寬，不是很符合空氣動力學的要求，不過，這對于山地自行車來說并不是真正的問題，因為崎嶇的小道不允許騎手速度更快，而重要的是能夠精確地轉彎。

3、輪胎的區(qū)別：

山地自行車輪胎比公路自行車輪胎更厚，胎面更寬。這主要是因為山地自行車設計用于在崎嶇的地形上騎行，而公路自行車設計用于在鋪砌的道路上騎行。雖然山地自行車輪胎提供更大的牽引力并且可以在更崎嶇的地形上穩(wěn)定騎行，但它們也比公路自行車輪胎更重且速度更慢。

公路自行車輪胎比山地自行車輪胎更薄，胎紋更少，但是，它們比山地自行車輪胎更輕，能達到更快的速度。

4、變速齒輪的區(qū)別：

山地自行車比公路自行車有更多的變速齒輪選擇，這對于騎行山地自行車時遇到的各種復雜地形是很有必要的。山地自行車最多可以有30個齒輪，山地自行車的傳動比也間隔更寬，因此騎手在爬坡或下陡坡時有更多選擇。山地自行車齒輪設計為在較低速度下工作得最好。

公路自行車通常只有16或18個齒輪。而公路自行車具有較高的齒輪，允許騎手達到更高的最大速度。

5、車架的區(qū)別；

山地車通常會遇到各種復雜的路況，所以穩(wěn)定性、緩震都要有一定的要求，所以車架一般都看起來比較結實。公路車追求速度，輕量是首要要求。