三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞：

發(fā)動(dòng)機(jī)加速性差，高速弱點(diǎn)。

空擋加速要快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)。

完全堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有油有火，但無(wú)法啟動(dòng)。

三元催化轉(zhuǎn)化器失效的原因

1.有些車(chē)低速行駛時(shí)聳肩，減速后加速更明顯。點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)、火花塞、電控單元的更換沒(méi)有得到改善，需要考慮排氣背壓是否過(guò)高。這種情況與加速不暢、速度失靈、急加速、回火甚至熄火相比，只是三元催化器的堵塞程度不同而已?？傊?，如果三元催化器堵塞后排氣背壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不良，加速無(wú)力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，點(diǎn)火調(diào)節(jié)失控。

2.一般行駛12萬(wàn)公里以上的汽車(chē)三元催化器都會(huì)有不同程度的堵塞。三元催化器堵塞的原因很多，其中一個(gè)原因是燃油和潤(rùn)滑油質(zhì)量低。無(wú)鉛汽油不僅辛烷值高、抗爆性能好，而且硫、磷含量極低。而且行駛過(guò)程中不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)，對(duì)氧傳感器和三元催化器的污染低。

3.催化劑載體的破碎、剝落、油污堆積也會(huì)堵塞三元催化器中的氣體通道，增加排氣阻力，造成更大的壓力損失。

三元催化轉(zhuǎn)化器損壞的故障診斷方法

1.通過(guò)真空測(cè)量檢查是否堵塞：

三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞時(shí)，真空計(jì)的讀數(shù)應(yīng)如下(與排氣道其他部位堵塞時(shí)相同)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，真空表的讀數(shù)一開(kāi)始是某個(gè)值(有些可能是正常的)，然后迅速下降到10kPa或者很小的值；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升至2000 rpm且節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉時(shí)，如果真空表的讀數(shù)升至約80 kPa，然后迅速降至7 kPa以下，再升至發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的值，則三元催化轉(zhuǎn)化器被堵塞。

三元催化轉(zhuǎn)化器嚴(yán)重堵塞時(shí)，真空表的讀數(shù)應(yīng)該如下(與排氣道其他部位嚴(yán)重堵塞時(shí)相同):發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表的讀數(shù)很??；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷僦饾u增加到2500 rpm，然后保持在2500 rpm時(shí)，真空表的讀數(shù)繼續(xù)快速下降。

2.通過(guò)排氣背壓測(cè)量檢查是否有堵塞；

發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)有很長(zhǎng)的管路，系統(tǒng)中有三元催化器和消聲器，所以運(yùn)行中有一定的壓力(排氣背壓)，但很小。如果排氣系統(tǒng)堵塞，由于系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力高，排氣系統(tǒng)壓力也會(huì)升高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以可以通過(guò)測(cè)量排氣背壓來(lái)判斷排氣系統(tǒng)是否堵塞。

三元催化轉(zhuǎn)化器前端的排氣管上連接有一個(gè)壓力表。有幾種方法：如果有二次空氣泵，將空氣泵單向閥的接頭從二次空氣噴射管路上斷開(kāi)，然后將壓力表連接到二次空氣噴射管路的排氣端；也可以拆下前氧傳感器，將壓力表連接到它的接口上。有的車(chē)在三元催化器前端的排氣管上預(yù)留了接口，可以去掉盲頭。壓力表的量程是050千帕。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于85。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，讀取壓力表，即排氣管背壓，應(yīng)小于13.8kPa，如果排氣背壓沒(méi)有超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的限值，則說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器沒(méi)有堵塞。

以上是小編簡(jiǎn)單介紹的三元催化器斷裂癥狀和故障的分析和解決方法。我沒(méi)聽(tīng)清小編汽車(chē)的簡(jiǎn)介。朋友們對(duì)這種癥狀了解多嗎？