日產(chǎn)N7 參考價：即將上市

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橋47和橋485是單級減速橋。

一、零件尺寸不同:

1.457橋從動齒輪的最大直徑為457毫米，即45.7厘米。

2.485橋從動齒輪的最大直徑為485毫米，即48.5厘米。

二、結(jié)構(gòu)不同:

1.457后輪軸減速機(jī)較厚，只有一側(cè)加強(qiáng)筋較短，另一側(cè)為弧形過渡外壁；

2.485后輪軸從日產(chǎn)Diesel進(jìn)口，殼體異徑管為密肋結(jié)構(gòu)，殼體異徑管上有凸出的鑄造筒，不需要將殼體整體壁厚減薄457。

第三，成分不同:

1.457中橋減速器分為三段:軸差殼體、柱齒殼體、減速殼體；45中橋減速器分為上蓋殼和下殼兩段。

2.485中橋有強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，上蓋外殼外側(cè)有油泵，457中橋沒有。

擴(kuò)展信息:

單級和雙極是第一級或第二級。

單級減速器是(俗稱盆角齒輪)。主動錐齒輪與傳動軸連接，順時針旋轉(zhuǎn)。從動錐齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下旋轉(zhuǎn)，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從動錐齒輪直徑大，實(shí)現(xiàn)了減速功能。

雙級減速器有中間過渡齒輪，主動錐齒輪的左側(cè)與中間齒輪的錐齒輪嚙合，錐齒輪同軸有小直徑直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣，中間齒輪向后旋轉(zhuǎn)，從動齒輪向前旋轉(zhuǎn)。中間有兩個減速階段。

兩級減速過去主要用于發(fā)動機(jī)功率低的車輛匹配，現(xiàn)在主要用于低速大扭矩的工程機(jī)械。

單橋是長橋。

來源:百度百科-單級橋