1.故障代碼適用車型：奧迪和大眾故障代碼：P1365中文含義：點火線圈/放大器，4缸-對正極短路；英文含義：點火線圈/放大器，4缸-短正極類別：動力總成系統(tǒng)(含義來自廠家)詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)換成火花塞點火所需的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈的漆包線較粗，匝數(shù)較少；次級線圈由匝數(shù)相對較多的細漆包線制成。初級線圈通電時，隨著電流的增大，其周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。新車不再使用分電器，而是電控多個獨立點火線圈，為單個氣缸提供點火。2.故障代碼適用車型：奔馳故障代碼：P1365中文含義：電熱塞-缺陷英文含義：電熱塞-缺陷類別：動力總成系統(tǒng)(來自廠家自己的意思)詳細含義：電熱塞的作用是通過電加熱線圈加熱柴油機燃燒室中的壓縮氣體，使柴油機在寒冷天氣下能夠輕松啟動。電熱塞控制模塊可以自動完成電熱塞的預(yù)熱和循環(huán)過程。3.故障代碼適用車型：豐田和雷克薩斯故障代碼：P1365中文含義：凸輪軸位置執(zhí)行器，第2排，電路C-電路故障英文含義：凸輪軸位置執(zhí)行器，第2排，電路C-電路故障類別：動力總成系統(tǒng)(來自廠家的含義)詳細含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開閉。在可變氣門正時系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機控制模塊(ECM)的指令，通過改變凸輪軸調(diào)節(jié)器(機械式)的機油壓力來調(diào)節(jié)凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關(guān)閉。該故障代碼表示凸輪軸位置執(zhí)行器電路電壓超出標定的正常范圍。4.故障代碼適用車型：馬自達故障代碼：P1365中文含義：點火線圈二次回路故障英文含義：點火線圈二次回路故障類別：動力總成系統(tǒng)(來自廠家自帶含義)詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電瓶的12伏電壓轉(zhuǎn)換成火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓，點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈的漆包線較粗，匝數(shù)較少；次級線圈由匝數(shù)相對較多的細漆包線制成。初級線圈通電時，隨著電流的增大，其周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。新車不再使用分電器，而是電控多個獨立點火線圈，為單個氣缸提供點火。5.故障代碼適用車型：路虎故障代碼：P1365中文含義：點火線圈、二次電路故障英文含義：點火線圈、二次電路故障類別：動力總成系統(tǒng)(來自廠家自帶含義)詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電瓶的12伏電壓轉(zhuǎn)換成火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓，有一次線圈和二次線圈兩組。初級線圈的漆包線較粗，匝數(shù)較少；次級線圈由匝數(shù)相對較多的細漆包線制成。

初級線圈通電時，隨著電流的增大，其周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。新車不再使用分電器，而是電控多個獨立點火線圈，為單個氣缸提供點火。6.故障代碼適用車型：捷豹故障代碼：P1365中文含義：點火線圈，5缸-未啟動英文含義：點火線圈，5缸-未啟動類別：動力總成系統(tǒng)(來自廠家自己的意思)詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)換成火花塞點火所需的幾千甚至幾萬伏電壓，點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈的漆包線較粗，匝數(shù)較少；次級線圈由匝數(shù)相對較多的細漆包線制成。初級線圈通電時，隨著電流的增大，其周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應(yīng)出高壓。新車不再使用分電器，而是電控多個獨立點火線圈，為單個氣缸提供點火。