作為一個有著上百年歷史的汽車產業(yè)，從手工敲鐵片，到互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的介入，發(fā)展速度可謂翻天覆地。汽車正處于歷史轉型期。未來的汽車會是什么樣子？汽車的終極夢想會以什么形式呈現(xiàn)？顯然，走在最前沿的豪華品牌，將肩負著探索整個汽車行業(yè)未來發(fā)展方向的使命。

每年在世界各大車展上，很多汽車品牌都會展示充滿對未來美好幻想的概念車。無論是夸張的造型，還是全新技術的應用，甚至是異想天開的功能設計，都是設計師對夢想汽車的無限向往。但大多數(shù)概念車只是一個擺設的空殼，并不能真正跑起來，量產更是紙上談兵。

面對業(yè)界已達成共識的“潛規(guī)則”，雷克薩斯首次實現(xiàn)了一款名為“LF-LC”的概念車的原創(chuàng)量產，將夢想照進了現(xiàn)實。

2012年北美國際車展上，雷克薩斯LF-LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車首次亮相，頓時讓整個汽車圈大吃一驚。其大膽的設計、個性化的造型、優(yōu)雅的線條贏得了無數(shù)業(yè)內外人士的贊譽。作為一款概念車，雷克薩斯LF-LC展現(xiàn)了雷克薩斯的獨特風格，詮釋了其神奇的創(chuàng)造力。

在雷克薩斯LF-LC概念車好評如潮之后，熱愛賽車的豐田汽車總裁兼雷克薩斯主駕首席試車手豐田章男提出了量產雷克薩斯LF-LC概念車的想法。[t1]

有了這個決定，全新的雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始了“從夢想到現(xiàn)實的華麗誕生”，由曾參與凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款豐田經(jīng)典車型設計的森中雄擔任總設計師。經(jīng)過四年的打磨，全新的雷克薩斯LC在2016年北美車展上震撼亮相，這表明雷克薩斯用行動證明了將概念車夢想變?yōu)榱慨a車的現(xiàn)實已經(jīng)實現(xiàn)。[t2]

作為一款高度還原概念車的量產車型，森中雄表示，全新雷克薩斯LC展現(xiàn)了“誘惑與科技”的設計理念，它的誕生也開啟了一個全新的設計語言時代。圍繞后組合燈的內邊緣，從前側延伸出的流線被削減，三個紡錘形、呈箭頭狀排列的獨立日間行車燈和超薄投影結構的三眼LED大燈被立體地勾勒出來，增強了全新LC的銳度，其前衛(wèi)大膽的設計賦予雷克薩斯更加耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的品牌形象。

超長車頭搭配極短的前后懸掛、大面積玻璃天窗、極具個性化的尾部設計以及側面流暢的腰線，讓全新雷克薩斯LC散發(fā)出動感優(yōu)雅的氣質。

森中雄指出，在全新雷克薩斯LC的制造過程中，發(fā)動機、底盤和懸架設計都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。設計之初，工程制造的矛盾數(shù)不勝數(shù)。比如發(fā)動機太大，按照設計草圖制造，前座艙就占不了。同樣，因為引擎蓋太低，車輛懸掛的布局也面臨很多困難。同時，全新LC前懸架采用雙橫臂結構，實現(xiàn)合理布局幾乎不現(xiàn)實。

為了解決這一系列問題，實現(xiàn)LF-LC概念車的落地和量產，雷克薩斯開發(fā)了全新的GA-L平臺。在這個平臺上，全新LC的輪胎盡可能向外推到車身的四個角，發(fā)動機的位置后移50mm，高度降低10mm，使發(fā)動機主軸向整車重心靠攏，有效降低左右輸出動力不平衡帶來的震動。

懸架設計花了六個月，整個團隊研究了各種懸架的幾何模型。經(jīng)過不斷的探索和實驗，最終達到了車身造型要求和懸掛性能雙重完美的要求。全新懸架布局采用雙節(jié)點設計結構，進一步降低了車身重心，提高了操控穩(wěn)定性。

作為一個擁有近30年品牌歷史的豪華品牌，雷克薩斯不僅在設計和科技配置上不斷突破極限，在新技術和新材料的應用上也獨具匠心。為了使新LC更具吸引力和令人難忘，為其開發(fā)了一種名為“結構藍”的新型仿生車漆。這幅畫的靈感來自一只藍色翅膀的蝴蝶，——藍閃蝶，它生活在南美洲的熱帶雨林中。

當然，這個實現(xiàn)的過程并沒有那么簡單。初始工藝需要使用40層顏料結構的藍色底漆，顯然無法滿足量產需求。但通過開發(fā)團隊對仿生學的不懈研究，工匠們高超的手工打磨和整理技藝，以及人眼和指尖的細致檢查，最終實現(xiàn)了用7層藍色顏料繪制“蝶藍”的壯舉，能夠完美還原高亮度和高飽和度。這無疑體現(xiàn)了雷克薩斯對車輛研發(fā)的不懈追求，以及對自然和藝術的至高信仰。

雷克薩斯對自然和環(huán)保的敬畏還體現(xiàn)在其對節(jié)能環(huán)保動力技術的不斷推廣上。自雷克薩斯首款智能混動車型RX 400h問世以來，雷克薩斯的智能混動車型就深受消費者喜愛，不僅節(jié)能環(huán)保，還能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

全新雷克薩斯LC 500h搭載了由3.5L V6發(fā)動機電機組成的多級全混動技術系統(tǒng)。最高車速可提升至6600轉/分，靜止加速至100公里/小時不到5秒[t3] [D4]。不僅如此，還創(chuàng)造性地在傳統(tǒng)的混合動力行星齒輪結構后面連接了一個4速自動變速器，可以模擬10速變速器。這種結構可以使發(fā)動機在整個轉速范圍內達到最佳的動力輸出，提高發(fā)動機和電機的綜合功率。

正如總工程師佐藤浩所說：“在傳統(tǒng)印象中，混合動力汽車最大的特點就是‘環(huán)保’。我們致力于打破這一概念的束縛，打造真正高性能的混合動力系統(tǒng)?！?p>全新雷克薩斯LC的誕生是一個里程碑，現(xiàn)在它的神秘感正在逐漸消失。130萬-140萬元預售價的曝光也預示著新LC即將正式上市。今年4月，雷克薩斯在全球正式公布了全新品牌形象的中文詮釋，——，“不見不散，探索非凡”。曾經(jīng)低調內斂的雷克薩斯，在推出代表最新設計語言的全新LC車型后，展現(xiàn)出了越來越前衛(wèi)新潮的形象。在對未來汽車夢的探索中，雷克薩斯在造車上不僅僅是簡單的堆砌新技術、新材料、新功能，而是自始至終保持造好車的初心，將造車視為對技術的終極追求，也是對藝術最高境界的絕佳詮釋。