這種現(xiàn)象屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)敲缸響，它的特點(diǎn)是在冷車(chē)啟動(dòng)后，在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上半部發(fā)車(chē)吭吭的有節(jié)奏的金屬敲擊聲，稍微加一點(diǎn)油門(mén)就沒(méi)有這個(gè)聲音了，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后這個(gè)聲音也會(huì)減弱或消失。

導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)活塞與氣缸壁之間潤(rùn)滑不良，或者是活塞與氣缸壁之間配合間隙過(guò)大，或者是活塞的圓柱度過(guò)大，導(dǎo)致在做功的瞬間，活塞受到高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)擺動(dòng)而敲擊氣缸壁，引起金屬敲擊聲，車(chē)主不用太擔(dān)心，屬于正?，F(xiàn)象。

另外，活塞與氣缸體的材料也會(huì)對(duì)這個(gè)聲音有影響，如果二者是同樣材質(zhì)的，比如都是鋁合金的或者都是鑄鐵的，這個(gè)聲音比較小或基本沒(méi)有；如果活塞是鋁合金的，缸體是鑄鐵的，這個(gè)聲音比較常見(jiàn)。

一般汽油機(jī)活塞與氣缸壁配合間隙較小，新車(chē)很少出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)老化后如果有這樣的現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量又很大，就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損過(guò)度了，應(yīng)該大修了；對(duì)于柴油機(jī)而言，它的活塞與氣缸壁之間的配合間隙較大，一般都有這樣的現(xiàn)象，如果在熱車(chē)后就消失了，可以不必理會(huì)，正常使用就可以了；如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱車(chē)時(shí)都有這樣的響聲那就是故障了，需要及時(shí)到維修店檢修，更換故障部位。

車(chē)輛剛剛發(fā)動(dòng)，屬于冷車(chē)狀態(tài)，所有機(jī)械還沒(méi)有達(dá)到正常工作狀態(tài)，所以有時(shí)候會(huì)發(fā)出一些異響。如果這樣的異響在過(guò)了一段時(shí)間之后自動(dòng)消失了，那就問(wèn)題不大，也屬于正常現(xiàn)象了，尤其是冬天，這種現(xiàn)象可能出現(xiàn)的的概率更高一些。

熱車(chē)對(duì)于車(chē)輛冷啟動(dòng)異響具有決定作用，氣溫高的時(shí)候熱車(chē)20秒左右，氣溫低的時(shí)候熱車(chē)40秒左右即可，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后且水溫上升，行駛就不會(huì)有異響出現(xiàn)了。