標(biāo)致307 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

(1)改變傳動(dòng)比：擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，以適應(yīng)不斷變化的行駛工況，如起步、加速、上坡等。使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在有利的條件下工作。

(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，汽車可以逆向行駛。

(3)通過(guò)空擋中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，便于變速器換擋或取力。

傳輸分類介紹

(1)根據(jù)傳動(dòng)比的變化，變速器可分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合三種。

漸進(jìn)式傳輸：

固定傳動(dòng)比有多種選擇，采用齒輪傳動(dòng)。

A.根據(jù)使用的輪系不同，有軸固定式傳動(dòng)(普通齒輪傳動(dòng))和軸旋轉(zhuǎn)式傳動(dòng)(行星齒輪傳動(dòng))兩種。

B.目前汽車和輕中型貨車的傳動(dòng)比通常有3至5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。

C.重型汽車采用組合式變速器，檔位較多。通常是兩次傳輸?shù)慕M合。

無(wú)級(jí)變速器：

傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見(jiàn)的有液壓、機(jī)械、電動(dòng)。

A.常見(jiàn)的有電動(dòng)式和液壓式(液壓式)兩種。

B.電動(dòng)式也廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)，其變速傳動(dòng)元件為DC系列電機(jī)。

C.液壓變速器部件是一個(gè)液力變矩器。

集成變速器：

它由有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器組成，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)區(qū)段內(nèi)連續(xù)變化。

(2)根據(jù)操作方式，變速器可分為強(qiáng)制操作、自動(dòng)操作和半自動(dòng)操作。

強(qiáng)制運(yùn)行傳輸：

駕駛員直接控制變速桿換擋。

自動(dòng)控制傳輸：

傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)的。駕駛員只需要操作油門踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)控制執(zhí)行器，從而實(shí)現(xiàn)換擋。

半自動(dòng)控制傳輸：

可以分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換擋，一類是部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換擋；

另一種是用按鈕提前選擇檔位。當(dāng)踩下離合器踏板或松開(kāi)油門踏板時(shí)，執(zhí)行器將自動(dòng)換檔。

(3)根據(jù)換檔模式。

分為直齒滑齒式、嚙合套筒式、同步器式三種。

(4)按使用方法可分為：從動(dòng)變速器MT、自動(dòng)變速器AT、手自一體變速器和無(wú)級(jí)變速器。

傳輸?shù)姆诸?、?yōu)缺點(diǎn)

機(jī)器翻譯

(手動(dòng)變速器也叫手動(dòng)變速器，是用手撥動(dòng)變速桿，可以改變變速器中的齒輪嚙合位置和傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。汽車的手動(dòng)變速器多為四速或五速有級(jí)變速器，一般都配有同步器，換擋方便，噪音小。操作手動(dòng)變速器時(shí)，必須先踩下離合器，然后才能移動(dòng)換檔桿。手動(dòng)擋是相對(duì)于自動(dòng)擋而言的。其實(shí)在自動(dòng)擋出現(xiàn)之前，所有的車都是用手動(dòng)擋。手動(dòng)變速器使用不同大小的檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。最常見(jiàn)的手動(dòng)檔是5檔(4個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔)，有些車用的是6檔。一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率高于自動(dòng)擋，所以駕駛員技術(shù)熟練，在加速和超車時(shí)手動(dòng)擋車比自動(dòng)擋車更快更省油。

手動(dòng)擋車型依然是車市最主流的車型。目前動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)齒輪的嚙合來(lái)傳遞的。因其傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低而備受青睞。

特點(diǎn)：又稱機(jī)械傳動(dòng)，必須用變速桿(俗稱“排擋手柄”)來(lái)改變齒輪嚙合位置

特點(diǎn)：自動(dòng)變速器采用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，可根據(jù)油門踏板的程度和車速的變化自動(dòng)變速。司機(jī)只需要操縱油門踏板來(lái)控制速度。

優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便。自動(dòng)變速器具有操作簡(jiǎn)單、駕駛舒適、減輕駕駛員疲勞等優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代汽車配置的一個(gè)發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車可以根據(jù)路況自動(dòng)改變速度和扭矩，駕駛員可以專注于道路交通而不會(huì)被換檔所迷惑。

缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性差；結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高。

自動(dòng)手動(dòng)變速器

實(shí)際上，自動(dòng)變速器是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，因此操作起來(lái)更加靈活。檔位越多，控制越精確，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。但是，自動(dòng)變速器也有成本的問(wèn)題。這種車的價(jià)格往往較高，后A的保養(yǎng)費(fèi)用也比普通車多。

特點(diǎn)：

德國(guó)保時(shí)捷工廠在911車型上首次引入了自動(dòng)變速器。它被稱為Tiptronic。它能使高性能跑車擺脫傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的束縛，讓駕駛者享受換擋的樂(lè)趣。配備自動(dòng)變速器的車輛有“”和“-”選擋。在D檔，你可以自由變換降檔(-)和升檔()，就像換擋一樣。駕駛員可以根據(jù)路況和駕駛需求隨時(shí)換擋，提升駕駛體驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)：

操作簡(jiǎn)單，使用方便，燃油經(jīng)濟(jì)性好。“自一體”是一種動(dòng)力換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的換擋模式。動(dòng)力換擋對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)相對(duì)比較有意思，因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)檔位和速度。目前，越來(lái)越多的先進(jìn)自動(dòng)變速器裝備在國(guó)產(chǎn)汽車上。最具代表性的有：標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Tiptronic、奧迪Multitronic、福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Durashift5等。

缺點(diǎn)：

價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，后續(xù)維護(hù)成本越高。

G-雙離合器自動(dòng)變速器

DSG動(dòng)力換擋是近年來(lái)最受關(guān)注的技術(shù)。其系統(tǒng)主要由兩組離合器片、由實(shí)心軸及其外套組成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、兩組控制奇數(shù)和偶數(shù)檔的齒輪組成。在整個(gè)換檔過(guò)程中，當(dāng)一個(gè)檔位在輸出動(dòng)力時(shí)，另一個(gè)檔位已經(jīng)接合。DSG始終保持一個(gè)檔位輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞中斷的情況，保證了加速的連續(xù)性和換擋時(shí)的頓挫感。這種變速器將動(dòng)擋的機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性與自動(dòng)擋的便利性結(jié)合在一起。可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的變速器。

特點(diǎn)：世界上第一個(gè)DSG動(dòng)力換擋由大眾汽車公司推出。g .雙離合器的接合壓力由連接到變速器控制模塊的蓄電池閥調(diào)節(jié)和控制。發(fā)動(dòng)機(jī)功率通過(guò)曲軸和雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔和倒檔。相當(dāng)于把兩個(gè)傳輸系統(tǒng)合二為一。DSG變速箱系統(tǒng)包含的智能電液換擋控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動(dòng)力輸入軸和三根驅(qū)動(dòng)軸共同完成復(fù)雜的換擋操作?？刂葡到y(tǒng)在高于當(dāng)前換擋檔位時(shí)命令換擋檔位“袖手旁觀、守望”，隨時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)快速換擋，整個(gè)換擋過(guò)程僅需幾秒鐘即可順利完成。

優(yōu)勢(shì)：

加速不錯(cuò)，換擋沒(méi)有頓挫感。DSG動(dòng)力換擋系統(tǒng)通過(guò)快速換擋確保準(zhǔn)確的動(dòng)力傳遞，使駕駛既運(yùn)動(dòng)又方便舒適。更重要的是，它的油耗更低，各方面性能都超過(guò)了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器。

CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

CVT是自動(dòng)變速器的發(fā)展方向，傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相互配合傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。它的突出特點(diǎn)是在傳統(tǒng)自動(dòng)變速器中換擋時(shí)沒(méi)有頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。目前它還有很多不完善的地方，所以沒(méi)有

I級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)由兩組變速輪和一條傳動(dòng)帶組成，比自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。此外，還可以自由改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，讓變速變得平順，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的“沉重”感。

優(yōu)勢(shì)：

駕駛舒適性，加速性，經(jīng)濟(jì)性，排放都不錯(cuò)。CVT最大的優(yōu)勢(shì)就是輸出速比的無(wú)級(jí)控制，讓它在行駛過(guò)程中有一種如行云流水的感覺(jué)。沒(méi)有換擋的感覺(jué)，CVT加速會(huì)比自動(dòng)擋快。因?yàn)闇p少了行駛過(guò)程中不必要的速度波動(dòng)，也有利于省油。

缺點(diǎn)：

技術(shù)不完善；更高的價(jià)格和更高的維護(hù)成本。