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積碳是火花塞電火花加工的異常表現(xiàn)。積碳有兩種：氣門(mén)燃燒室積碳和進(jìn)氣積碳。以富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4發(fā)動(dòng)機(jī)為例，為您展示清理積碳的全過(guò)程。

這是發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎蓋部分。發(fā)動(dòng)機(jī)罩拆下后非常臟，氣門(mén)磨損嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，怠速不穩(wěn)，發(fā)生爆炸，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

(1)清理進(jìn)氣口積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，部分氣缸的進(jìn)氣門(mén)無(wú)法完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)，尤其是節(jié)氣門(mén)后出現(xiàn)軟黑色積碳。

(2)清理閥門(mén)積碳

氣門(mén)積碳后，每次噴入氣缸都會(huì)吸收一部分燃油，稀釋進(jìn)入氣缸的混合氣濃度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不暢、突然加速回火、排氣過(guò)量、油耗增加等異常現(xiàn)象。如果變得更嚴(yán)重，閥門(mén)的關(guān)閉會(huì)變得松懈，有時(shí)一個(gè)氣缸會(huì)因?yàn)闆](méi)有氣缸壓力而不能完全工作，導(dǎo)致閥門(mén)卡住而無(wú)法復(fù)位。此時(shí)，氣門(mén)和活塞會(huì)相互干涉，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

1.多開(kāi)高速手動(dòng)擋，盡可能提高換擋速度。

高速運(yùn)行的目的是利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)防止積碳。另外，提高換擋速度和高速行駛是一樣的，既能有效防止黑煙的產(chǎn)生，又能提高汽車的動(dòng)力，避免換擋速度過(guò)低造成的爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果說(shuō)汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，那么活塞就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，承受著交變的機(jī)械載荷和熱載荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的重要部件之一?；钊淖饔檬浅惺芸諝鈮毫?，通過(guò)活塞銷傳遞給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞的頂部也是燃燒室的結(jié)構(gòu)。

部分。

2.缸套是用來(lái)密封水套和缸套的。

安裝墊圈最簡(jiǎn)單的方法是反向安裝墊圈。反向安裝時(shí)，水套和缸套不氣密，所以水套中的水進(jìn)入缸套，缸套中的氣體也進(jìn)入水套。一方面水量減少，另一方面氣缸套內(nèi)氣體溫度高，氣體進(jìn)入水套后冷卻液溫度升高。這樣就把氣缸墊沖走了，打開(kāi)散熱器蓋后會(huì)出現(xiàn)大量氣泡。

車主建議在完全滿足常規(guī)保養(yǎng)的情況下，每20000 ~ 40000km對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行不分解的清洗。也就是說(shuō)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)解體，采用特殊的設(shè)備和方法清洗車輛的進(jìn)氣口、氣門(mén)、油路等容易積碳的部位。這樣可以有效降低積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。

以上是編輯介紹的全部?jī)?nèi)容。所以，看完之后，你了解清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的方法嗎？看完這些知識(shí)不是很有用嗎？最后，希望編輯的介紹對(duì)大家有所幫助。