今年對于寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說真是尷尬。A4更換后的強大競爭力，讓之前囂張的3系價格達到了25萬檔位。普通版第六代寶馬無疑弱化了之前的運動基因，但更舒適，更適合家庭和商務。第七代運動基因回歸后，這一代車型值得買嗎？

優(yōu)勢：

2.0T性能優(yōu)異，運動基因濃厚。

寶馬三系的2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹。雖然在動力參數(shù)上并不占優(yōu)，但是這款發(fā)動機出色的動力輸出曲線已經(jīng)讓寶馬III系擁有了不錯的加速快感。其次，作為一款豪華車型，動力總成一旦損壞，維修價格會非常昂貴，而這款2.0t發(fā)動機應該是目前維修價格最低的豪華車型。

控制準確，贏了很多對手。

相比全新奧迪A4，整體操控感并不突出，比較平淡，而奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）受動力拖累，整體操控偏軟，試駕感也不好。寶馬三系操控感覺硬朗十足，各種路況都有不錯的操控體驗。

作為豪車，個性最重要。

作為這個價位的豪華車，主要是年輕消費者，所以個性尤為重要。寶馬3系淘寶買了很多改裝，也是競爭對手中外觀最運動的。這樣一輛車就要好幾萬，讓你一眼就能看出來。

空間表達是歷代最平衡的。

以前寶馬3系因為操控在空間上有所妥協(xié)，但是第六代寶馬3系上市后，在空間上可以說是上乘，前后排空間甚至可以適合一些商務場合。這也使得這一代寶馬3系在國內(nèi)市場的銷量非常搶眼。

隔音好，做工重。

整體隔音工作較厚。雖然內(nèi)飾隔音材料異味差，但是用量絕對夠用。關上車門仿佛進入了另一個世界，比老款奧迪A4好多了。

缺點：

原廠輪胎尺寸小，輪胎噪音大。

雖然是車手的車，但是原唱配備的大牌輪胎尺寸其實不高。高速行駛時最明顯的感受就是這車的輪胎噪音明顯，厚重的隔音材料壓制不住。

降檔幅度很大

三系變速箱的升檔表現(xiàn)非常好，換擋速度和積極性一流。但在降檔的過程中，變速箱似乎變慢了，頓挫感更明顯。

內(nèi)飾造型材料不占優(yōu)勢。

寶馬的內(nèi)飾設計永遠比不上奧迪的科技感，奔馳的豪華大氣，特立獨行的車手座駕。內(nèi)飾用料差導致這一代寶馬三系內(nèi)飾塑料感，異味明顯。

那么在第七代寶馬系列到來之前，第六代寶馬系列的價格已經(jīng)降到了24萬左右。這樣足夠的性價比和良好的功率控制組合還是推薦的。