今年對(duì)于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說真是尷尬。A4更換后的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，讓之前囂張的3系價(jià)格達(dá)到了25萬檔位。普通版第六代寶馬無疑弱化了之前的運(yùn)動(dòng)基因，但更舒適，更適合家庭和商務(wù)。第七代運(yùn)動(dòng)基因回歸后，這一代車型值得買嗎？

優(yōu)勢(shì)：

2.0T性能優(yōu)異，運(yùn)動(dòng)基因濃厚。

寶馬三系的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹。雖然在動(dòng)力參數(shù)上并不占優(yōu)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力輸出曲線已經(jīng)讓寶馬III系擁有了不錯(cuò)的加速快感。其次，作為一款豪華車型，動(dòng)力總成一旦損壞，維修價(jià)格會(huì)非常昂貴，而這款2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是目前維修價(jià)格最低的豪華車型。

控制準(zhǔn)確，贏了很多對(duì)手。

相比全新奧迪A4，整體操控感并不突出，比較平淡，而奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）受動(dòng)力拖累，整體操控偏軟，試駕感也不好。寶馬三系操控感覺硬朗十足，各種路況都有不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。

作為豪車，個(gè)性最重要。

作為這個(gè)價(jià)位的豪華車，主要是年輕消費(fèi)者，所以個(gè)性尤為重要。寶馬3系淘寶買了很多改裝，也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中外觀最運(yùn)動(dòng)的。這樣一輛車就要好幾萬，讓你一眼就能看出來。

空間表達(dá)是歷代最平衡的。

以前寶馬3系因?yàn)椴倏卦诳臻g上有所妥協(xié)，但是第六代寶馬3系上市后，在空間上可以說是上乘，前后排空間甚至可以適合一些商務(wù)場(chǎng)合。這也使得這一代寶馬3系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量非常搶眼。

隔音好，做工重。

整體隔音工作較厚。雖然內(nèi)飾隔音材料異味差，但是用量絕對(duì)夠用。關(guān)上車門仿佛進(jìn)入了另一個(gè)世界，比老款?yuàn)W迪A4好多了。

缺點(diǎn)：

原廠輪胎尺寸小，輪胎噪音大。

雖然是車手的車，但是原唱配備的大牌輪胎尺寸其實(shí)不高。高速行駛時(shí)最明顯的感受就是這車的輪胎噪音明顯，厚重的隔音材料壓制不住。

降檔幅度很大

三系變速箱的升檔表現(xiàn)非常好，換擋速度和積極性一流。但在降檔的過程中，變速箱似乎變慢了，頓挫感更明顯。

內(nèi)飾造型材料不占優(yōu)勢(shì)。

寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)比不上奧迪的科技感，奔馳的豪華大氣，特立獨(dú)行的車手座駕。內(nèi)飾用料差導(dǎo)致這一代寶馬三系內(nèi)飾塑料感，異味明顯。

那么在第七代寶馬系列到來之前，第六代寶馬系列的價(jià)格已經(jīng)降到了24萬左右。這樣足夠的性價(jià)比和良好的功率控制組合還是推薦的。